想必开车的人都会会车，顶多小心点儿就是了。其实不然。昨天我LD就是在会车时将我爱车的右前轮铝合金轮鼓挂坏，心痛啊，换个新的又不值，不换又难看！郁闷啊！虽说会车出不了什么大事故，但若处理不好也还后患无穷。 本文所指会车，包括但不限于以下几个会车情节：
2、在很窄的弯道上会车；
3、在人多的农贸市场会车；
4、夜晚，在没有道路中间绿化隔离区又没有路灯的道上会车。
5、在很窄的小桥上会车。 1、先说第1种情况，由于小道很窄，基本上就刚够两辆车对过，无分道线，人车共行。这种小路上会车，最先做的驾驶动作就是踩刹车减速，然后慢慢地将已车靠右行驶，这时一定要注意右边的行人和固定物品，还有就是要通过右后视镜看自己的车的两个前后轮是否挨着马路牙子了（可调整右后视镜角度，一定要看），将车保持平直极慢行并与右马路牙子相距约5-10公分，不可无限制的给对方让宽道而伤右边行人和己车轮鼓。当两车相会时， 能通过则好，如若不能，且是两车的后视镜要相刮，这时首先放下左边前后两块车窗，再收起左后视镜将头探出窗外，小心观察缓慢通过即可； 2、在很窄的弯道上会车除了以上技巧，还要注意己车的长度，最好下车目测汽车长度在弯道最窄处的长度，确认能否通过。若弯道又是里高外低，则更要小心汽车侧翻。最好避免在很窄的弯道上会车； 3、在人多的农贸市场会车除了要有1 的技巧外，就是要注意前后左右的行人了，行使一定要慢，可不时地点按喇嘛提醒行人注意； 4、在夜晚行车时都开着远光灯，当发现对面有来车时，驾驶动作依次为：A、减速；B、鸣笛；C、将汽车的远光邓转为近光灯；如果对方跟你一样有此动作则好，否则，继续重复并轻抬大灯开关闪他。然后按第1种情况安全通过； 5、桥上会车最危险，桥下有汹涌的河水，而且小桥的自身承重也值得怀疑，故小桥上应该避免会车，如自己倒车退出桥面让他先行（要看谁在桥上过的距离少，少让多）。
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● 开车?不能跟着感觉走很多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。 加挡超车 驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。 转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 先踩离合器后刹车 有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。 下坡空挡滑行 有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。 放空挡可以省油 化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至２０００转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。 磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在２０００?３０００转之间，柴油发动机在１０００?２０００转之间。 高挡位小油门比较省油 这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。 汽车启动预热１０分钟 汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议５?８秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
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一、距离错觉
二、速度错觉
三、弯度错觉
四、坡度错觉
五、颜色错觉
六、光线错觉
七、时间错觉
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