在日常行车中，一些在我们看来似乎很平常、理所当然的动作和习惯，往往存在着很大的隐患，这些隐患轻则对您的爱车造成机械损伤，重则会引发交通事故。看看以下几种驾车误区您有吗？　　单手控制方向盘

　　很多司机喜欢用一只手控制方向盘，或许这种姿势看起来很帅，可一旦出现突发情况，驾驶者将无法在第一时间内做出正确的反应和操作。

　　正确方法：应当将座椅调整到合适的位置，手肘微弯，两手以钟表的3时与9时位置握住方向盘。这种姿势可以使您的双臂有充分的活动区域，从而迅速快捷地操作方向。

　　点评：单手握方向盘造成的悲剧，相信每个人都不愿尝试吧！

　　空挡滑行

　　有的车主为了省油，在驾车下坡时空挡滑行，这样做也是非常危险的。下坡时长时间利用刹车控制车速，会导致刹车系统过热而失去制动力。对于自动挡汽车来说，常挂空挡滑行，会使变速箱的电磁阀频繁动作，摩擦片频繁分离与结合，大大缩短变速箱的使用寿命。

　　正确方法：在下坡时应根据车速使用相应的挡位，让发动机参与制动，辅以刹车制动，这样既安全又延长刹车的寿命。

　　点评：记得在一个长距离的下坡路的起点处就立着这样一个标牌：空挡滑行，深谷相约！

　　单手常握排挡杆

　　许多司机都习惯于开车时将自己的右手搭在排挡杆上面，一方面能给右手找一个“支点”，另一方面也利于及时换挡。这样做，且不说遇紧急情况时来不及控制方向，而且您身体的重量还会通过手臂传到挡把上，造成闸箱齿轮咬合不稳，变速器换挡拨叉过早磨损，造成换挡不利，进而影响行车安全。

　　点评：还是再看看《驾驶使用说明书》是怎么讲的吧！

　　踩完离合踩刹车

　　不少车主在急刹车时，习惯于先把离合踩到底再踩刹车，甚至在开车的时候就直接将脚搭在离合器踏板上。这种做法等于在制动时形成了空挡滑行，直接放弃了制动，而且这种长时间的“半联动”，还会影响离合片的接触，既影响使用寿命又损耗动力。

　　点评：一个典型的“非典型”刹车动作，前提是您多准备几双鞋，这个动作费刹车蹄片，但更“费鞋”！

　　有ABS就“无视”速度

　　ABS的主要功能并不是缩短制动距离，而是在汽车制动的时候，仍然能够保持对方向的控制能力，但在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动过猛，仍然会发生侧滑。

　　正确方法：要严格按照交通限速驾驶，一旦遇到需要紧急制动的情况，应立刻用力踩死刹车踏板，随后伴随着一些振动和声音，刹车踏板会有一些反弹力，此时一定要紧紧踩住刹车踏板不放松，让ABS系统自身去调校制动力，并同时控制车辆方向，从而避免车祸的发生。切记不能放弃控制车辆方向、放松刹车踏板或点刹刹车。

　　点评：不要太迷信“洋枪洋炮”，本届世界杯巴西队就死于“好枪”太多，还是加强驾车的主动防范意识吧！

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一、停车时必须挂P档并拉手刹（这里指的停车是较长时间停放，人可能离开车

辆）

二、发动机只有在P和N两个档位可以点火。

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　做好充分准备

　　越野爱好者在越野前务必对车辆进行仔细检查，确保电瓶被妥善固定，各种软管状态良好，润滑油和冷却液正常。备足燃料，因为深入野外，可找不到中石油、中石化。在燃料需求方面，牧马人区别于其他车型的一大优势在于，牧马人的燃油适应性超强，只需93号的汽油就可驰骋四方。四个轮胎应为越野轮胎，并保持合理的胎压。例如在沙地时，胎压应保持一个较低的水平。但也需要确保车辆一旦开出沙地，能马上给轮胎充气恢复正常胎压。值得一提的是，Jeep牧马人出厂时就已经安装了越野轮胎，省却了车主选配越野轮胎的许多麻烦。

　　工欲善其事，必先利其器——

　　随需改装，适可而止

　　越野爱好者将改装视为拥有爱车的一大乐趣，对于有着越野之王美誉的Jeep牧马人，越野爱好者们更是热衷于为爱车加装越野头灯、防撞前后护杠和侧杠，不仅从外观上增加了整车的威猛气势，还从功能上扩大了夜间视野范围，为车身增加了外层装甲。

　　有些追求车辆通过性的越野爱好者还对电路、悬挂、底盘、轮胎进一步改装。殊不知，车辆配备有非常精密的电子系统，一些看似简单的改装，都可能影响车内结构、电子线路等多方面的平衡，从而导致车辆安全及性能的下降。

　　“知难而退”，小心驶得万年船——

　　时刻关注周边环境及状况

　　切忌在沙地或泥浆四溅时，车轮空转打滑时还强行前进，这些都是越野的大忌。要懂得知难而退，当有个别车轮在沙地或泥泞中打滑时，应立即停车。最好的办法是后退，再来一次！逞强往往是引发事故的罪魁祸首。行车中，如果驾驶者加速时突然感到乏力、制动踏板力度突然变轻，或是带有转向助力的车辆方向盘突然变重，都有可能是车辆运转出现问题，这时应立即停车，检查车辆情况，尤其对于那些改装过的车辆，如果改装的线路接驳较差，线路接触不良，橡胶管溶解，电路短路，都可能导致车辆出现问题，造成危险。

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