一、停车时必须挂P档并拉手刹（这里指的停车是较长时间停放，人可能离开车

辆）

二、发动机只有在P和N两个档位可以点火。

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加满油以后,跑了519公里,游标还没有到一半,说明什么问题?说明有的车友说加满油箱能跑1000多公里是正确的!
　　下面我说说节油的几点注意事项:
　　1、首先要了解你的发动机的技术指标
　　　指标有两种：一是经济指标二是安全指标！经济具体就是钱的问题，安全就是生命的问题（我想我不说，地球人都知道！呵呵）要想既安全又经济，那我觉得就是要多看多听多问多学多思考（这五多要说起来很简单，就是你多来汽车之家就OK）。这里有很多的技术能手和理论高手，看他们的贴就是最好的学习！骏捷车重个大，原来是装备2.0的底盘装备了1.8的发动机，相对来说动力有点不足，但是他的风阻确实中国轿车最低的！压缩比是10.5：1，那就是应该烧高标号的汽油！但是中国的汽油太多太多杂质，所以建议#97和#93混合，具体的比例是1：2就是加1升97的加2升93的油！这样就满足了说明书中的“使用#93以上标号汽油”的要求！这里有个关键的地方就是“使用#93以上标号汽油”不等于93号的就是行！记得我们中学就学过，X>2绝对不等于2！一旦你要是一直加#93的油，出了问题就是一句话：“你没有正确阅读说明书”！这样你就亏大了！
　　　2、要充分利用地形地势，让油门在你的脚下快乐的歌唱！我始终认为开车的最高境界就是“车人合一”，如果你想作到车人合一，那就把车当做你自己的身体的一部分。油门是你控制转速的工具，但是他有是你的右脚的延伸，让他也要有休息的机会和时间吧，他也是有生命的！当你在市区行驶时，不要太过于抱怨城市的交通是拥挤的，不要抱怨前面的司机是愚蠢的，不要感觉自己是万能的！国情就是这样的，所以以平常心对平常事，尽量赶红灯不赶绿灯，因为你赶红灯的时候，当你到了路口的时候，一般都变为红灯了！如果你赶绿灯，你也提速到了路口，又变成红灯了，那样你必须踩刹车，这样你的油耗一定会高的！如果上坡，在上之前应该加速冲车，快到坡顶的时候，应该松油让油门也休息休息，这样你就可以有足够的时间准备处理对面也是上坡的车辆情况，因为大家都知道，上坡的时刻看不到对面是否有车和人。这样又可以避免急刹车！
　　　3、关于空挡和带挡滑行的对比！说实话，空挡滑行是比代挡滑行要省油的，关键最大的缺点就是安全性比带挡滑行下降N多！因为在带挡和空挡滑行的时候，油门没有受力，那时刻的发动机就是怠速，油耗是一样的，但是空挡因为没有了发动机的制约，所以滑行相对要远了不少！问题是，当空挡滑行的时候，行车电脑认为发动机是在怠速状态，所以它所计算的润滑油量是按怠速供给的，当车速过快的时候，容易造成转动部分润滑油量不足而损坏！再就是在雨雪雾的恶劣天气下，由于没有发动机的制约，刹车距离相对要长了很多！所以，安全与经济是一对矛盾，就看你怎么去统一辨证地对待了！
　　　4、最后再说一个问题，就是安全是最大的效益！不管你的车的性能多么好，你的油耗是多么低，所有的一切都是以安全的前提来保证的！就那我的车来说，不小心蹭了一下，结果修理花了200米，你说说，我要省多少油才能省200元？这只是小蹭小刮要是大的问题呢？我想你即使把车开烂可，也不可能省出2~3万元的银子！新锐车网编辑提醒各位车主们－－珍惜生命 谨慎驾驶！安全第一 预防为主！同时，祝愿所有有车和正准备买车的朋友，遵章驾驶，一路平安！

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在日常行车中，一些在我们看来似乎很平常、理所当然的动作和习惯，往往存在着很大的隐患，这些隐患轻则对您的爱车造成机械损伤，重则会引发交通事故。看看以下几种驾车误区您有吗？　　单手控制方向盘

　　很多司机喜欢用一只手控制方向盘，或许这种姿势看起来很帅，可一旦出现突发情况，驾驶者将无法在第一时间内做出正确的反应和操作。

　　正确方法：应当将座椅调整到合适的位置，手肘微弯，两手以钟表的3时与9时位置握住方向盘。这种姿势可以使您的双臂有充分的活动区域，从而迅速快捷地操作方向。

　　点评：单手握方向盘造成的悲剧，相信每个人都不愿尝试吧！

　　空挡滑行

　　有的车主为了省油，在驾车下坡时空挡滑行，这样做也是非常危险的。下坡时长时间利用刹车控制车速，会导致刹车系统过热而失去制动力。对于自动挡汽车来说，常挂空挡滑行，会使变速箱的电磁阀频繁动作，摩擦片频繁分离与结合，大大缩短变速箱的使用寿命。

　　正确方法：在下坡时应根据车速使用相应的挡位，让发动机参与制动，辅以刹车制动，这样既安全又延长刹车的寿命。

　　点评：记得在一个长距离的下坡路的起点处就立着这样一个标牌：空挡滑行，深谷相约！

　　单手常握排挡杆

　　许多司机都习惯于开车时将自己的右手搭在排挡杆上面，一方面能给右手找一个“支点”，另一方面也利于及时换挡。这样做，且不说遇紧急情况时来不及控制方向，而且您身体的重量还会通过手臂传到挡把上，造成闸箱齿轮咬合不稳，变速器换挡拨叉过早磨损，造成换挡不利，进而影响行车安全。

　　点评：还是再看看《驾驶使用说明书》是怎么讲的吧！

　　踩完离合踩刹车

　　不少车主在急刹车时，习惯于先把离合踩到底再踩刹车，甚至在开车的时候就直接将脚搭在离合器踏板上。这种做法等于在制动时形成了空挡滑行，直接放弃了制动，而且这种长时间的“半联动”，还会影响离合片的接触，既影响使用寿命又损耗动力。

　　点评：一个典型的“非典型”刹车动作，前提是您多准备几双鞋，这个动作费刹车蹄片，但更“费鞋”！

　　有ABS就“无视”速度

　　ABS的主要功能并不是缩短制动距离，而是在汽车制动的时候，仍然能够保持对方向的控制能力，但在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动过猛，仍然会发生侧滑。

　　正确方法：要严格按照交通限速驾驶，一旦遇到需要紧急制动的情况，应立刻用力踩死刹车踏板，随后伴随着一些振动和声音，刹车踏板会有一些反弹力，此时一定要紧紧踩住刹车踏板不放松，让ABS系统自身去调校制动力，并同时控制车辆方向，从而避免车祸的发生。切记不能放弃控制车辆方向、放松刹车踏板或点刹刹车。

　　点评：不要太迷信“洋枪洋炮”，本届世界杯巴西队就死于“好枪”太多，还是加强驾车的主动防范意识吧！

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