一、下山时要慢行，同时踩住刹车　　在山脚急转U形弯，拐角处斜坡的角度大约为20度，而且斜坡相当陡峭，因此下山时一定要小心，踩住刹车，保持车辆不失控。

　　二、不能加速转弯

　　一般来说，在这种条件下，可以采用后轮驱动驾驶，并且利用倒转回行装置加速转弯。这可能会把车尾带到斜坡线上，放在一个好的位置以结束转弯。但是路上车辙太深，不可以加速转弯。

　　三、利用差速器

　　用差速器进行制动，重复尝试不成功的转弯。但是在解除差速器制动时，差速器的功能明显引起了差别，使车辆在线路内顺利通过。上山时，车辆头部要保持转向制动，并且能在加速时富于冲力，使车尾转圈。这么做能大大减小转弯半径。

　　四、上山时要让车尾滑动

　　车尾滑动的动作应在四驱状态下。车尾围着用于爬山的前轮打转，转弯就会很快，之后，你所要做的一切就是爬坡。 

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发抖的主要原因是：
（1）调整不当
如分离杠杆内端与压盘平面不相平行；离合器踏板自由行程过小等。
（2）离合器机件变形或损坏
如压盘翘曲不平，压盘弹簧弹力不足或不均；离合器片的钢片翘曲和扭力弹簧折断等。
（3）磨损松旷
如变速器与飞轮壳固定螺钉松动或发动机固定螺钉松动；离合器钢片铆钉松动，摩擦片沾油或松脱；离合器片花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷等。

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      问：我的 帕萨特 新领驭刚刚买了不到一周，前几天驾驶的时候还比较正常，但最近两天在换挡时明显有顿挫感，这是为什么？答：记者就此问题咨询了 上海大众 售后服务技师王师傅。王师傅认为，张女士的这种情况，车辆应该没啥问题，最主要的原因是司机的驾驶习惯还没有建立。估计张女士以前开的是手动挡的汽车，对新车换挡还没有习惯。开始几天，由于对车辆还不熟悉，没有放开跑，所以感觉不到顿挫。

其实自动挡汽车也需要换挡，只是不用自己手扳而已，也有回油、离合的过程。如果没有收油，车被强制换挡。解决方法也很简单：2500转不到的时候抬下油门，稍等，当发动机转速落到怠速时再慢慢加油，这样给车一个换挡的机会，这样做省油也爱护车，当然也不会有明显的顿挫感了。

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