发抖的主要原因是：
（1）调整不当
如分离杠杆内端与压盘平面不相平行；离合器踏板自由行程过小等。
（2）离合器机件变形或损坏
如压盘翘曲不平，压盘弹簧弹力不足或不均；离合器片的钢片翘曲和扭力弹簧折断等。
（3）磨损松旷
如变速器与飞轮壳固定螺钉松动或发动机固定螺钉松动；离合器钢片铆钉松动，摩擦片沾油或松脱；离合器片花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷等。

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       目前，有越来越多中高档车，具备SPORTS　MODE——智能型手自排两用系统功能。　　也就是说，您的D排挡旁，有一个+/-的排挡。车主应当这样使用：SPORT　MODE智能型手自排两用系统于自排模式时，将排挡杆置于D档向左切入，即可换到手排模式。

　　操作方式直接迅速，只要将排挡杆向前推进至(+)位置，便可自动向上升挡，向后拉动至(-)位置，即可自动降挡。

　　遇到特殊路况需要瞬间爆发力时，更可以连续两次向后拉动排挡杆，便能直接降低两挡，获得更大的动力。

　　在停止状态下，驾驶者也可以直接升入二挡起步，避免因路面湿滑、泥泞而造成轮胎打滑。

　　SPORTS　MODE在手排状态下，反应迅速敏捷，换挡时间较传统自排快。

　　在驾驶乐趣之外，SPORTS　MODE还具备许多体贴的便利设计，例如行驶时暂时停车，则会自动降回一挡，以利再次起步。在车速过低时，也能够自动侦测进行降挡。当车速降低到42km/h时，自动由四挡降到三挡；7km/h时则会由三挡降到一挡。好是好玩，可是相当吃油，经常使用SPORTS-MODE得做好油针迅速下降的心理准备。

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　一、下山时要慢行，同时踩住刹车　　在山脚急转U形弯，拐角处斜坡的角度大约为20度，而且斜坡相当陡峭，因此下山时一定要小心，踩住刹车，保持车辆不失控。

　　二、不能加速转弯

　　一般来说，在这种条件下，可以采用后轮驱动驾驶，并且利用倒转回行装置加速转弯。这可能会把车尾带到斜坡线上，放在一个好的位置以结束转弯。但是路上车辙太深，不可以加速转弯。

　　三、利用差速器

　　用差速器进行制动，重复尝试不成功的转弯。但是在解除差速器制动时，差速器的功能明显引起了差别，使车辆在线路内顺利通过。上山时，车辆头部要保持转向制动，并且能在加速时富于冲力，使车尾转圈。这么做能大大减小转弯半径。

　　四、上山时要让车尾滑动

　　车尾滑动的动作应在四驱状态下。车尾围着用于爬山的前轮打转，转弯就会很快，之后，你所要做的一切就是爬坡。 

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