有条件的话就安装电子地图，无条件的随车带一份地图，在识路困难时万一周围没有人帮助时可自救，不开车时多看看自己常开车通行的路线，这样既可以打发时间又为以后识路困难作准备。多吃核桃，银杏对大脑也有好处。

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　危险状况 一：

　　油门卡住，汽车持续加速

　　说实在的，这种情况尽管不多见，但是发生的几率却还是不低的，油门在踩下去被卡住或者弹 不起来或者弹起得很慢都会导致车子持续加油猛向前急蹿，这时是很危险的，因为，汽车前方的公路不可能是为你单设的，一般都会有别的车或者其他物体。试验证 明，这时还有一个现象就是无论是急刹还是点刹，都没有好的制动效果，也就是说，车子根本不可能减速，原因是动力在源源不断地持续输出。

　　化险招数：此时一定不要慌乱，要保持镇静，立即挂入N挡(空挡)，手档车要立刻将离合踩到底。由于油门发生卡滞，此时相当于引擎始终拥有动力输出并传递到 车轮，而在引擎始终拥有动力的情况下刹车制动力无法有效的制动。而反复踩踏刹车踏板还会使刹车盘、片发生热衰退，导致车辆完全失去制动力。因此如果遇到类 似紧急状况，驾驶者驾驶自动挡车时应当首先挂入N挡(手挡要将离合踩到底)，此时，就断开了发动机和车轮之间的动力联系，也即动力输出被切断了，接着要通 过点刹制动(脚的力度可适当加大，但不能一脚踩死)降低车速，在车子速度降低并确保在安全道路上时(前后均无汽车)，将发动机强制熄火(按键的，强按住超 过3秒钟，钥匙的，逆时针旋转即可关机)。

　　提醒：一定要迅速挂N挡(空挡)或者将离合踩到底，此时车速很快，车的方向在失去四轮动力发 动机牵制后比平时有些难控，但还是能控制住方向，一边躲避前方障碍物和车辆，一边点刹车，不要一脚踩到底，因为此时汽车失去发动机牵引控制，制动效果不 好，非常容易紊乱方向并且紧急刹车很难，将汽车减到超低速或者静止时关闭发动机。切勿还在高速时强制关闭发动机，如果一旦关闭发动机，受液压控制的刹车板 和助力方向盘很难踩下去和打方向，高速之下，异常危险！另外，切勿使用手刹，这样不但刹不住车，还可能使汽车旋转着高速撞向其他物体！

　　危险状况二：

　　超速行驶造成“飞车”

　　我们经常会看到一些驾驶员在环路、快速路、高速路上最内侧车道行驶时，发生侧翻后 砸伤对面车辆的事故，而且这样的事故损失都非常惨重。那么为什么会发生“飞车”事故呢？分析起来有三个原因：一是在高速路上车辆稀少，有的驾驶员开快车， 遇紧急情况刹不住车，而盲目打轮会造成“飞车”事故。二是有的驾驶员在最内侧车道行驶时过分贴近护栏，给自己车辆留出的安全间距过短，当平行方向车辆强行 并线时，往往因距离过近采取刹车措施不及，只好向左侧打轮，进而造成“飞车”事故。三是有的新手在夜间驾驶时，因对方车辆大灯过亮，眼前会瞬间模糊，失控 后也容易发生“飞车”事故。

　　化险招数：在车辆撞击护栏事故发生时，不要过分慌张，应当握紧方向盘，稳住方向，适当修正方向盘，极力控制 车辆反弹，这时切忌紧急制动或向反方向猛打方向盘，这样做才能避免“飞车”事故发生。

　　提醒：在湿滑路面遇到这种情况，你还可以顺着车头 要出去的方向适当打方向(以不撞到障碍物为准)，并且切勿踩刹车，适当给点油避险效果更好。

　　危险状况三：

　　不能躲避对 面瞬间过来的“飞车”

　　在正常行驶时，有时会遇到危险二中发生的情况，一辆车从对面横飞过来，高速撞向自己或者砸向自己，遇到这种情况或 者如何避免这种情况发生呢？

　　化险招数：1、在环路、快速路、高速路上行驶时，要尽量在第二条车道行驶，不要长距离走最内侧车道。因为这 些道路大都设有中心绿篱，按照安全视距来讲，实际上在司机的左侧已经形成了视线的盲区，看似很安全，其实对对面车道的情况无法判断。一旦对面车道发生事 故，有车辆翻滚过来，将会使您猝不及防，没有一点躲避的余地，再有经验的司机，也没有办法。为此，提醒每一个驾驶员，从确保安全视距的角度考虑，在环路、 快速路、高速路上行驶时，要尽量在第二条车道上行驶，这样可以把两侧的情况纳入您的视线当中，一旦有情况，能尽可能地争取到一点反应时间。

　　提醒：在外侧车道行驶时，也不要因为车辆较少而高速行驶，一定要严格控制车速，尽量与前方、侧方车辆都保持必要的安全距离，只要车速控制住，精力集中， 不被对面车辆的行驶分心，那么“飞车”的事故就能避开了。

　　危险状况四：高速公路爆胎

　　据统计，一般情况下爆胎有两种， 即前轮爆胎和后轮爆胎。前轮爆胎尤为危险，正所谓“马失前蹄”，爆胎瞬间车辆会向爆胎方向倾斜并转向。后轮爆胎情况相对简单，车身倾斜但方向一般不会突然 改变，不过极端情况下可能会出现甩尾现象。

　　化险招数：双手紧握转向盘，尽量保持原行车路线，收油门，打开双闪警示灯，待车速降至可控范 围(50km/h以下)，根据路况将车辆驶向紧急停车带，慢踩制动停车，将三角警示牌放置车后150m处。“千里之行始于足下”，平时对轮胎的保养至关重 要。

　　提醒：不要急刹车、急打方向。

　　危险状况五：雨雪天气车辆突然侧滑

　　在雨雪路面上，尤其是在一些 紧急弯道上，很容易出现侧滑现象，使行驶方向与车头指向不一致。此时车速如果过快，极容易酿成不堪回首的后果。

　　化险招数：如果是过度制 动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复抓地力；如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向 出现侧滑的一侧轻打方向。雨雪路面行驶应尽量使用低挡高转速行驶，多用发动机制动，谨慎刹车。

　　提醒：切忌大力刹车。

　　危险状况六：汽车爬坡时不进反退

　　这种情况一般在冬天的北方常会遇到，在冰雪路面上陡坡时，驱动轮失去抓地力，爬坡能力丧失，车辆向下 滑。

　　化险招数：如果在山路上发生这种情况非常危险，车辆下滑的速度会越来越快，最终难以控制。遇到这种情况应该果断挂入倒挡，利用发动 机控制车速，让车辆处于可控状态，寻找停车时机。

　　提醒：切忌死踩刹车，任凭车辆下滑。

　　危险状况七：刹车失灵

　　在行驶中尤其是高速公路行驶时，前面出现状况，想踩制动踏板结果车辆没有减速，或是制动踏板踩不下去。

　　化险招数：如果踩下制动踏板 没反应，可能是刹车油泄漏或是刹车连杆断裂，这时应该直视前方，保持对车辆行驶方向的控制，以便躲避障碍，同时迅速依次挂低速挡利用发动机制动(自动挡要 迅速转到手动模式依次迅速降挡)并合理使用手刹。如果制动踏板踩不下去，可能是因为踏板下方有异物，这时应快速松开制动踏板，用脚将踏板下方异物踢开，然 后重新踩刹车。

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1，踩刹车时看后视镜，如果后车距你太近，你就要尽量把车停得*近前车，很多追尾的情况都是后车已经把刹车踩到底了，可是还差了半尺，就追了，倘是前车观察后车的情况，稍向前停一点点，就可避免事故发生或者减轻车辆的损失；当然，随时观察后车状况，及时轻点刹车提示后车保持安全距离，才是彻底避免追尾的上上之策 2，前方黄灯，你是冲过去呢，还是停下来？高手的做法是，如果后车与你距离远，你就停下来，如果距离很近，你就加速赶在红灯亮起前冲过停止线；这样的做法也可大限度避免追尾，另外，黄灯如果冲的话，也时常发生与另外方向的提前启动的车辆发生碰撞的事故，所以，大多数情况下，选择停下来是上上策；

3，多车道上，在左转加直行线上左转时，提前数十米打左转向灯，提示后车你要左转了，如果后车是直行的话，他有足够的距离并线到直行线上去，避免你都停了车了，才打灯，后车强行向右并线，造成刮蹭的情况；记住，等停下来再打转向灯，是要挨后车骂的。

4，夜间转弯车辆在红灯等待时，请关闭转向灯，这样，可以避免夜间闪烁的灯光使后车的驾车人眼睛不舒服。自动档车请换至P档，拉起手刹，同样可使后车避免受刹车灯强光的刺激。

5，遇路口有堵车，而本方向绿灯时，原地停车等待，以避免更大的拥堵。这是再正常不过的常识了，可是，是北京的路上，确很难见到停车等待的。

6，从辅路或丁字路口进入主路时（进入主路方向没有专用的分道线时）停车等待，待主路遇红灯或进入主路不令主路车辆踩刹车避险时再安全进入。说时容易做时难，这几十秒的等待，确是100％的安全。

7，在生活小区或居民区以不超过20公里的速度行驶，以避免产生噪音和避免突发情况。

8，不在生活小区，居民区或人车混行的路面鸣笛。一来噪音让人生厌，二来混行的路面本来就是大家分享的，人家凭什么让你先走啊，如果以为了别人的安全为借口，那就更错了，如果你的确是为了行人的安全，你可以慢些，再慢些，或干脆停下来嘛，干什么非要吓人一跳呢？

9，并线超车时，不令被超越车辆踩刹车避险，如果做不到这样，那你就侵犯了被超车辆的利益了。

10，降档轰油，这最后一条，是关于如何让发动机保持健康转速的，看似轰了一脚油可能造成油耗上升，可是，如果按照这样的方法开下去的话，你会发现，你在其它方面的开销会减少很多，而且，车会让你感觉很爽。

很多人说这种开法是以前的车，现在的车都加了什么同步器了之类的，其实，同步器只是让你换档的时候稍稍舒服一些，其实轰油加同步器会更爽，高手们有体会！说实话看了以后，我觉得我还行吧，实际上只要大家都按这样的方法去开车，我想街上会好很多。(zt)

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