开车多年，你能确信你的驾驶姿势是有利安全的吗？日前，三位从瑞典专程赴华的Volvo汽车驾驶学院顶级培训师为京城汽车记者上了一课。　　此次培训包括低速入库、紧急制动、紧急避让和蛇行穿桩，Volvo汽车驾驶学院的安全驾驶理念让人耳目一新。如停车倒库，一般司机都是将车斜停在车位的左前方，而Volvo汽车驾驶学院的培训师要求大家将车平行停于车位左前方，倒车时以后车的车牌为参照。当然，无论车做哪些动作，驾驶员的坐姿都是最重要的。

　　Volvo汽车驾驶学院培训师详细介绍了正确的坐姿：

　　1.人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。

　　2.腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。

　　3.两手在方向盘上的位置：从北京驾校毕业的司机都习惯两手放在方向盘相当于“10点4点”的位置，更有很多男士喜欢单手扶把，Volvo汽车驾驶学院的培训师建议不要单手握把，两手放在9点和3点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。

　　此次主题为“品味安全驾驭无限”的2005全系Volvo车型顶级驾驶体验活动，在豪华汽车品牌中还不多见，以安全著称的Volvo全系车型Volvo S80、S40和XC90的操控性得到了检验。

　　合理的上身距离：伸直后，手腕正好在方向盘上。

　　正确的腿部弯曲角度：腿部弯曲呈约90度。

　　正确的安全带系法：把安全带先水平拉到方向盘处再扣上。

驾校助手

    走高速时，经常会看到有车祸发生，撞得面目全非的汽车横陈在公路上。情势较轻的，则车伤人安；情势较重的，则车毁人亡。
    前两年，在一些购车调查中，消费者考虑的因素依次是价格、品牌、省油、功能、售后等，安全排在最后一位。在“机械杀手”肆虐的今天，汽车的安全性，排名已大幅靠前。
    “其实，很多消费者对汽车安全的理解仍属表面，汽车安全需重新定义，它所含三个因素：人、环境和车。”中国汽车技术研究中心主任赵航在接受本报记者采访时称。
    安全配置再丰富，汽车也不过是一个被人驾驭的机器，要想更好地保障行车安全，人的因素最重要。比如，驾驶员的驾驶技能、安全意识以及遵守法规的素质等。驾驶者不酒后驾车、不随意变更车道、不超速行驶，行人不随意横穿马路，遵守道路交规，也不至于上演如此多的人间悲剧。
    道路环境也是诱发事故的一大因素。如果在冰雪路面、雨天湿滑路面等特殊天气情况和环境下行车，极易导致事故发生。因此，专家建议，在此类道路和气候环境中，尽量选择公共交通工具出行，或是集中精力，低速行驶。一时的麻痹大意，有可能抱憾终身。
    汽车的安全技术更是人身安全的一大保障，其包括主动安全和被动安全。前阵子，网络上还把汽车钢板厚薄作为汽车安全的惟一标准，观点交锋，甚是热闹，如今，这股风远去了。消费者渐渐意识到，不能忽视比如ＡＢＳ、ＥＳＰ等能减少交通事故发生的主动安全配置。
    “但是，在行车安全方面，消费者容易陷入误区。比如，在买车时，消费者往往介意气囊的配置数量，却没有系安全带的习惯。如果汽车发生碰撞事故，恰好没系安全带，气囊甚至会产生适得其反的效果。”赵航笑称。
    国人对安全意识的提高，催生了Ｃ－ＮＣＡＰ新车安全评价规程。Ｃ－ＮＣＡＰ的测试项目包括：５０ｋｍ／ｈ正面１００％碰撞试验、５６ｋｍ／ｈ正面４０％碰撞试验以及５０ｋｍ／ｈ侧面碰撞试验三项内容，参加碰撞试验的车辆最多可获五星的最高评价。
    “事实上，并不是说，车的价格越高就越经撞，有些车不是很贵，但是它们的碰撞测试结果也很好。另外，车型上市时间的长短也影响碰撞结果，拿一款新推出的车型和１０年前的产品比，技术差异就很大，不具可比性。”赵航说。
    据了解，中国汽车研究技术中心作为一个第三方汽车测评机构，虽与汽车企业联系密切，但不依附于任何汽车企业，且拥有雄厚的资金和技术实力，在国内当前的汽车格局中，作为Ｃ－ＮＣＡＰ的实施者倒也无可厚非。
    但是，自从Ｃ－ＮＣＡＰ问世以来，争议就从未停止，权威性、公正性等受到种种质疑。另一方面，又有厂家拿到可以撑门面的碰撞结果，大肆炒作，炒得太神，就背离了碰撞测试的初衷。买车当然要买安全车，但没有任何一种标准能保证车辆绝对安全或绝对不安全。
    当然，不可否认，之前，中国一直没有权威机构做车辆碰撞测试，在我国的Ｃ－ＮＣＡＰ出来之前，消费者往往只能任凭厂商自我吹嘘，在美国或欧洲达到５星标准等，但挪到中国，会是同一个结果吗？这无从得知。仅凭肉眼和少量的汽车安全知识，消费者无法判断其宣传口号的精准率。一个权威的安全标准出现，可以时时提醒厂商，不要忽悠中国消费者，一撞就完，中国市场不想要了？
    赵航说，为了让消费者在选择汽车时，对安全性有个直观的比较，中国汽车技术研究中心今年、明年将分别进行１５个－２０个车型的碰撞实验，争取近几年将市场上的主流在售车型全部进行碰撞实验。
    某网站的调查显示，高达８９．８８％的人表示在买车的时候关注它的碰撞星级；有５９．８９％的人认为碰撞星级高的车型就越安全；只有６．２６％的人表示自己并不看中碰撞试验成绩，仍然会购买中意的车型。
    这个结果已经直观地反映到了现实中，从近半年的车市销量来看，虽然，并未出现星级高的车型销量突飞猛进的现象，但据了解，某款在Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞测试中成绩很差的车型，在测试结果公布后，销量急剧下滑。碰撞星级高未必能让人掏钱买车，但碰撞星级低却能让更多的人不掏钱买车。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　随着高温天气的到来，这段时间车辆的耗油量直线上升，随之而来的每月养车成本也是明显增加。夏季行车，如何轻松节油？

　　出行前检查

　　夏天外界气温高，驾驶舱内的气温也高，那发动机舱内的温度就更高。这样的高温，很容易使发动机舱内的橡胶垫断裂老化，比如发动机支架上的减震橡胶，机器盖边缘的橡胶垫等；所以要经常检查，防止在行车过程中脱落，造成不必要的损失。

　　养成良好的开车习惯

　　发动机最佳工作转速一般都在2500转以上，有些驾驶员开车时一起步就换挡，这样会造成发动机长时间工作在非最佳转速，活塞连杆承受较大的应力，增加发动机的磨损。如何保证发动机长时间工作在最佳功率状态下呢？需要保证平稳的车速，在如今拥挤的城市道路上，能做到这一点确实不容易，那就要从开车习惯上下手了。

　　保持适当的车距

　　城市道路不是赛车场，紧贴前车不仅容易追尾，而且会把前车产生的热量由前格栅吸入到发动机舱来，使原本超负荷工作的发动机散热雪上加霜。同时，空调进气系统也会掺入前车的废气，使驾驶舱内部空气恶化，导致发动机功率下降，耗油量增加。

　　保持合适的挡位

　　以POLO1.4为例，从起步开始，3000转换挡最短时间内加速到80km的转速，在城市道路路况，空调开启情况下的平均油耗为8.4L/百公里，相比车友们报告的9.5L/百公里省油得多。由此可见，发动机高转速并不废油，而且还挺省油的。现在绝大部分的欧系车都采用高转速发动机，让您的爱车尽情地奔跑吧。

　　尽量不踩刹车

　　几脚刹车下去，刹车片滚烫，热量的输出最终转化为发动机的油耗。这是个人的行车习惯，行驶在城市道路上，不能老盯住前车的刹车灯，把眼光放长一些，看前面四五辆车的运行情况，一旦有减速的迹象马上跟着减速，尽量减少踩油门的次数。

　　正确使用空调

　　油耗显著上升主要就因为汽车空调使用率过高。不少车主为了减少空调的使用率，提升空调的功效，把空调温度调得很低。空调在最低温度时，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高档风位，加大了汽车的负载，达不到省油的目的。一般而言，车内温度小于车外5℃即可。另外建议大家在上车点火后要先等车内温度降低后再将空调打开并开到最高档，这样做不但可以迅速排出余存的热风，还能够立即制冷。

　　关掉音响省电省油

　　可别小看这几个小喇叭，功率可不小。一些改装车的朋友，其车辆由于加装过音响系统等用电量大的设备，耗电会明显高于普通车辆，而它们消耗的电力最终都要转化为发动机的油耗。建议听听收音机，既有音乐又有资讯，何乐而不为？□马岳

驾校助手【jx.webtianxia.com】