凯越在人们的印象中是一款注重舒适性的家庭轿车，很少有人去关注它的动力。和爱丽舍、福克斯、宝来等偏向运动的车相比，凯越的动力性常常被人忽视。事实上，只要采用合理的换挡方式，凯越也可以爆发出让你意想不到的动力。 

　　从理论上说，正确的换挡方式应该结合发动机和变速箱的工况图来决定。本文就根据凯越1.6手挡车型的动力输出的特性来给出正确的换挡方式，让“温柔”的凯越也玩一把动力。

　　一、先从发动机工况图来看看超车提速的最好转速

　　凯越1.6发动机的最高扭矩是142Nm/4000rpm，3300～4500转之间是个相对平坦的峰值区间，超车要想获得最好的提速效果，发动机转速保持在这个范围会比较好。

　　二、从发动机工况图换档前后的合理转速范围

　　由于升档时通常都是加速过程，所以选择升档后发动机仍工作在扭矩比较大的转速范围为宜。从省油的角度考虑，能升档的情况下升档越早就越省油，扭矩大和升档早是矛盾的，所以两相结合，要找最早可升档时扭矩而有不太小还行的点。

　　由于高速、高转速平常用的不多，加速换档也不涉及到，就不考虑曲线右边的情况了，只说最高扭矩点的前一部分，最高扭矩是142Nm/4000rpm，理论上在4000转时劲最大，提速最好，实际不要差太多就行，可以看到在大概在1800rpm处有个明显的奇点，1800之前的扭矩下降较快，所以笔者认为在1800转以上发动机工作时应该是一个比较舒服的状态（不是太费劲）。

　　1800转时对应的扭矩大概是128Nm，正好是理论最大扭矩的90%，9成的扭矩能利用上应该可以了。

　　所以我就选择不小于1800转为升档后发动机新的起点转速。（选择经济转速的下限2000转也可以）

 

　　三、从变速箱工况图来看换档速度

　　1档升2档：从工况图来看，20km/2000rpm应该是最低点了，低于这个点换到2档后就跑出2档的工作曲线，在这个点升档后大概是1300rpm，虽然可以，但不是最好状态。当约23km/2800rpm时升档后转速约1800，所以理论上看2800转是1档升2档的比较好（没看工况图前直接觉得2000转就可以了，看样子即使不到2800转，也要高一些才好。

　　2档升3档：同上分析，约40km/2700转换档

　　3档升4档：最低换档点50km/2500转

　　4档升5档：最低换档点60km/2200转

　　上面说的最低换档点，如果不太在意油耗，对于凯越的高速发动机来说，高转速换档、高转速工作应该是比低转速有好处的。

　　这些是理论值，实际上以此为参照，一定范围内换档即可。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　1、不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是绝对保险的，在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，则汽车仍然会产生侧滑。因此，即使你的汽车装有ABS，你也仍然需要谨慎驾驶。
　　2、不要采用点刹制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时，需要采用颤动点刹的办法达到安全停车的目的。而装上ABS后，由于ABS能自动调整制动力，因此在实施紧急制动时，可一脚将踏板踩到底而不松开，不要担心车轮抱死打滑，否则将大大延长制动距离。
　　3、不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时，会听到它发出的噪音，该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的。你不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措，更不可将脚从制动踏板上移开，这时你仍然要将制动踏板踩死而不去管它。
　　4、不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下，按通点火开关后，此灯应亮；当发动机正常运转后，该灯应熄灭。这一段，实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查(自检时间一般为3-5秒)，若正常则指示灯熄灭。若此灯一直不亮，说明ABS有故障。
　　5、ABS指示灯不熄灭时不必大惊失措。当行车中ABS出现故障时，防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通，汽车上的原制动系统仍然工作，只是没有了ABS。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　侧面是汽车最薄弱环节

　　专家指出，发生汽车碰撞高速公路隔离带产生前后分离这样罕见的严重事故一般有两个前提条件：第一是汽车行驶的速度非常快，起码达到时速100km以上；第二是安全气囊打开的时机过早，驾驶员由于看不到前方路况而采取不当的补救措施造成的。

　　专家表示，轿车常见是发生前后碰撞，因此汽车前后部都有各种缓冲区保护座舱的安全，而侧面是汽车最薄弱的环节，发生激烈的横向碰撞不排除被震断的情形发生。

　　据专家介绍，气囊过于敏感地打开，其后果比气囊不打开造成的后果更加严重。资料显示，日系车跟欧美车在设计安全气囊弹出时机上有所差异，普遍认为日系车弹出时间更早。虽然经过多年的技术改进，现在的安全气囊自身至少“安全”多了，但依然不是万能的。因此，专家指出，系好安全带才是最安全的保障措施，碰到安全气囊弹出的情况要沉着应对，把握好方向尽快把车停住，而千万不能手忙脚乱打方向，造成车辆失控。

　　防爆胎、追尾详检轮胎

　　专家跟本报记者分析，高速路上出现的交通事故大部分是由爆胎跟追尾引起的，因此在出门之前检查好轮胎跟刹车系统非常重要。

　　轮胎发生爆胎大多因为三种情况：一是车辆轮胎在行驶中直接受到外力的作用后发生爆胎，如剐蹭等；二是轮胎的胎侧或胎冠已经受伤，车辆在高速或长时间行驶时发生爆胎；三是轮胎的花纹磨损已经超过了它的设计极限，当车辆高速行驶或长时间行驶时发生爆胎(长时间高速行驶时如果急刹车爆胎率更高)。

　　以上三种情况不论是因为哪种情况大都和轮胎的气压有关，轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。车辆缺气(轮胎胎压低于标准胎压)行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

　　轮胎磨损老化及时更换

　　因此，建议车主开长途高速时，事先要检查胎压，保持胎压正常；另外还要注意检查胎侧胎冠是否有伤，如鼓包、划伤、扎伤等，如果发现胎侧和胎冠带伤应及时更换不要继续使用。

　　注意，检查花纹的磨损情况，如发现花纹磨损已经达到了它的设计极限要及时更换轮胎；要检查轮胎橡胶的老化情况，防止胎侧起“小口子”，这也是爆胎的诱因。跑长途或高速时尽量避免急刹车，这是因为急刹车时惯性会使胎壁单位面积的压力剧增，此时轮胎比较脆弱的地方自然容易承受不了压力而爆开。　本报记者　刘俊

　　　小细节

　　高速行车需定期休整

　　跑长途或跑高速时应养成中速行驶的习惯，并最好在行驶一段里程或2-3个小时后停车休息一下，让轮胎自动降温。

                                                                                     南方都市报

驾校助手【jx.webtianxia.com】