沿着陡峭山坡或岩石坡下行时，不要使用离合器！    始终运用车辆的压缩运动。在手动变速器的情况下，使用最低档和压缩运用。不要使用离合器。必要时略微施加制动。在自动变速器的情况下，使用低速档区和最低驱动设置。

    在自动变速器的情况下，略微施加制动，如果车辆开始滑动，在雪地或冰面时朝着滑动的方向转动方向盘。如果有ABS(防爆死制动系统)，则不要施加制动。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧

进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点

油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道

的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路

线。

驾校助手

如果上坡路段较短，只有数米或数十米，在车辆载重量不大(至少应不超重)的情况下，通过提前加速冲坡，即可达到坡顶，完成上坡驾驶。如果坡道距离较，则需要经过几种驾驶动作的变换才能完成上坡驾驶。
　　主要操作如下：
　　(1)冲坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数十米。
　　(2)换挡。冲坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减挡的时机。这时应迅速准确地换入低速挡，在一般情况下，二挡较为合适。换挡时应注意动作迅速准确，不拖泥带水，换挡不准确不及时容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜，这是很危险的。因此，换挡要一次成功。
　　(3)加油。换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应的加大，只有低挡位、大油门才能保证足够的爬坡动力。
　　(4)车速要低而平稳。如果坡道持续数百甚至数千米，就应保持低挡位大油门，以均匀的车速上坡，在发动机运转正常的挡位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换挡位。
　　(5)与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。
　　(6)在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为此种路段对正常观察会形成一定的视线盲区。

驾校助手