在老司机的省油秘籍中，轻踩轻抬油门是最常见的一项。一次猛力加油与缓慢加油相比，要达到同样速度，油耗会相差12毫升左右，而每公里会造成0.4克的多余二氧化碳排出。另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦所造成的噪音污染会是匀速驾驶时的7～10倍，轮胎磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。而猛抬油门，会使发动机转速突然降低，产生的牵阻作用会抵销一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，从而使耗油量增加。

　　建议：开车时请尽量避免一脚深一脚浅，想想破费的荷包，还不赶紧命令你的右脚要更温柔些。

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　　很多人都说，新手开车越开越快，老手开车越开越慢。按我的理解，这里的快与慢其实都是相对的，主要是一种心态的反映。新手自知手艺不高，怕开慢了被人骂，再加上对交通事故的危害缺乏深刻的感性认识，于是开车的时候自然就想尽可能的快一点。而老手开车的境界已经完全不同，不会在开车的时候一味求快。所以说，新手开车快是“心快”，老手开车慢是“心慢”，两者都不是绝对意义上的快与慢。
　　开车求快是男人的一种本能，而慢则是一种修养。既然是修养，就需要时间与环境的磨练。飚车的感觉的确是爽，但飚车的危害也是不言而喻的。车毕竟是一种工具，在安全与爽之间权衡，我想没有几个人会弃安全而求爽。那么，能不能又安全又爽？实际上很难做到，尤其在城市里，车多人多，路上突发事件多，想达到足够爽的速度，多数情况下只有牺牲安全。
　　两难之下，合理且自然的选择，是弃爽而求安全，于是老手开车求慢成为一种普遍的现象。在复杂路段，在会车的时候，在人车混杂的地方，尽量地慢一点，给自己多留一点反应的时间，是许多老手自然的选择???当然，世事无绝对，一批绝对的老手在应该求慢的时候反其道而行之，也是天天可见的现象。这样的老手，多是职业司机，最常见的自然是公交大巴与的士司机，因为生计的原因，不择手段的求快。或许也因此，公交大巴与的士在开车人中间口碑甚差。
　　其实，开车的时候慢一点，给自己多留一点时间，在保证安全的前提之下让自己悠闲一点，开车的同时还可以悠闲的欣赏车内的音乐，也是一件美事。这种时候，慢不仅是一种修养，也是一种享受。

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加挡　
空挡→１挡：右手把挡往内侧拉，然后翻腕往上推入１挡。 　
１挡→２挡：右手握住挡把，将其向下拉入空挡时，手腕上翘，然后下压拉入２挡　
２挡→３挡：右手握住档把，用手将挡把向上推入空挡，手腕上翘，然后下压推入３挡。　
３挡→４挡：右手握住挡把，将其向下拉入空挡时，手腕上翘，然后下压向下拉入４挡。　
４挡→５挡：右手握住档把，用手将挡把向上推入空挡；反手向外推挡把，之后向上推入５挡。　　
减挡　
５挡→４挡：右手握住档把，用手将挡把向下推入空挡；反手向内推挡把，之后向下拉入4挡。
４挡→３挡：握住挡把，将其向上推入空挡时，手腕上翘，然后下压向上推入推入３挡。　
３挡→２挡：右手握住档把，用手将挡把向下推入空挡；反手向内推挡把，之后向下拉入２挡。　
２挡→１挡：右手握住挡把，将其向上推入空挡时，手腕上翘，然后下压向上推入推入1挡。　　 
 1档→空挡：右手握住挡把向下拉入空挡。

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