城市中驾车，红绿灯下的起步停车成了驾驶的主要内容，频繁的停停走走，是否有相对省油的方法?面对车友的不断询问，开“千里马”的赵先生给车友支了几招。
起步不要急加速起步时尽量不要急加速，不要与别的车暗中较劲比谁起步快。有的车起步时脚下稍一给油发动机的转速就急速升高，以千里马为例，当起步时将转速控制在1500转以内较为省油。
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行车加速要匀和特别是在超车时容易将油门踩大，这时最为费油。超车时应将所要超车的差距拉开一点，留出爱车预提速的空间，让爱车尽量柔和均匀加速，这样不仅对新车的磨合非常好同时绝对省油。
掌握好最佳时速拿千里马来说，其经济时速为60公里/小时，手动油耗厂家参数为4.8升AT5.8升，当90公里/小时，手动油耗厂家参数为5.7升AT6.1升，120公里/小时，手动油耗厂家参数为7.5升AT8.2升。从上面参数可见，60至80公里/小时的速度是磨合与节油的最佳选择。
刹车尽量靠滑行过路口时提前观察红绿灯的情况，若前方绿灯已过不去或已是红灯，则尽量提前停止加油，靠滑行方式前进等待红灯变绿，这样极为省油。在靠滑行方式前进等待红灯变绿时，若明知红灯马上就要变绿灯情况下，用刹车控制滑行的速度，尽量使车在还没有完全停下时就能够连接上起步，这样可以避免静止状态下的起步，从而又能够为你节省不少的油料。
开了几年车，驾驶技术是越来越熟练，也逐渐找到所谓的“人车合一”的感觉了。在车流中自由穿梭，惬意的感觉和刚拿到驾照时的生涩相比，那真是天壤之别。不过驾驶技术是熟练了，一些原本在驾校学到的标准知识却在逐步走样，心里大概还觉得驾校教练的一些动作既繁琐吃力，动作也不“潇洒”，你看我现在开得多好！殊不知，往往就出于这样的疏忽和自大，可能就会为车辆故障埋下祸根，甚至发生意想不到的事故。
半联动控制车速毁坏离合器
在驾校，教练会要求换完挡之后左脚要立刻从离合器踏板上挪开，虽然对新手来说这很困难，但是有其用意的。一些“半桶水”驾驶员在开车时习惯将左脚一直踩在离合踏板上，以为这样可以更好保持对车辆的控制。其实若使得离合器处于半结合状态，不但影响车辆行驶，而且对离合器片损害非常大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合器片迅速磨损。
很多新司机习惯使用半联动来控制车速，甚至有人升挡后发现车速过快，下意识就采用半联动来控制车速。其实这是错误的，驾驶时应该明白挡位和车速的对应关系，不要开始一味地加挡，然后采用半联动来降低车速。
此外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
斜坡停车不挂挡
手刹也有叫驻车制动器或者停车制动器，大家都知道就是停车以后防止车子自行溜动的设备，新手们通常都是起步忘记放手刹，而停车却忘记拉手刹。对于有一定驾驶经验的人来说，停车忘拉手刹自然是不可能了，但却可能忘记另一样重要的东西：按驾校教练的传授，在有坡度的地方停车应该在拉手刹车的同时挂挡停车。挂挡是利用发动机的阻力帮助手刹车更好地发挥停车制动的作用，最好上坡停车挂一挡，下坡停车挂倒挡。尽管车辆的手刹车通常情况下都有效，但在一些大坡度的停车位，手刹却未必靠得住，机械疲劳甚至可能导致手刹失灵，后果会很严重。因此挂挡停车还是最稳妥有效的驻车方式。其实只要你挂上挡，齿轮已完全咬住，车是很难移动的，加上手刹制动，可谓万无一失。当然，如果在一些极陡峭的斜坡上停车，最好还能在车轮下垫块砖头或木块，那就更加安全了。
不愿打灯导致事故
在驾校学车时，如果起步或停车时没有打转向灯一定会被教练责备，但自己开车没多久，这些小细节就全忘记了：起步时瞅着没车就打轮上路了，停车也是想停就停，毫无征兆，经常弄得后面的跟车需要紧急刹车。至于会车的时候要用近光之类的驾校教导，更是抛到了九霄云外。
其实，灯光作为一种特殊的语言，能起到重要的沟通作用。如果不使用它，别的车辆将很难明白你的意图，很容易在起步上路或半途停车时发生事故。除此之外，灯光的使用也能体现一个驾驶者的道德素质，滥用远光灯等不礼貌的做法很容易导致他人的反感。
握方向盘无精打采
刚开始驾驶时，相信大家都是把双手必恭必敬地放在方向盘上。但开得时间久了，却成了这个样子：左手懒洋洋的扶着方向盘下端甚至是靠在方向盘的横幅上，右手也无精打采地搁在变速杆上。为了转大弯方便，“半桶水”司机还养成了从方向盘的内沿往外反抓方向盘的坏习惯，自认为省力又方便。这些驾驶习惯日常驾驶也许没有多大的麻烦，但一旦遇上突发状况，一只手根本难以应付紧急转向的动作，而单手转向的精确度也非常差。至于右手放在变速杆上的习惯，则很容易造成换挡机构的提前磨损。而从方向盘的内沿往外反抓方向盘的坏习惯，如果碰上颠簸路面，转向轮将路面颠簸突然地回馈到方向盘上时，极容易形成驾驶者腕部受伤。
另外，对于突然的转向，这种内掏方向盘式的驾驶习惯很难及时应付，并且相对于标准的九点、三点式的方向盘握姿，内掏方向盘的转向角度也很难做到精确。
停车虽熟但无素质
停车是每个驾驶者天天都要面对的问题，刚刚经历了驾校严格入库训练的新手们，虽然动作不娴熟，但在停车时还是会一丝不苟地将车倒进车位；如果停得不正，也愿意多花点时间挪上几把，非要把车停正了才会满意离开。
“半桶水”司机可不这样了，在靠路边停车的车位，有些车主懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离足够，便右打方向盘切进线内，忽略了车体宽度的错误判断，会因车头右前轮即将触及路沿而不得不向左修正。如此一来，车尾就留在车位之外了。有时候，停车位虽然画了线，但很多能停两辆车的地方却被一辆车占据着，这多半是态度马虎“半桶水”司机的“杰作”。还是将驾校的停车技巧重新回个炉吧。
停车位所画格子的长度有可能不一样，但不管怎样变，一定要让车尾先入位才能顺利到位。因此，应先驶过停车位与前方车位内的车辆平行，然后根据车位大小，决定与前格车辆之间的并行距离。目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。等车右前灯接近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。当车体头尾完整停进前后位车辆间时，注意是否过度凸出，须反复修正。如果车位面积刚够容纳车子，那么倒车切入的角度必须较大一些。
当然，为了防止前车左后保险杠尾端顶到自己车的右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。在倒车过程中，如果车头有可能会碰到障碍物，需要在适当的时候看看车前，以免车头碰到障碍物。特别是在方向盘转动的幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。(朱钦）
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成功驾车的秘诀有以下三条：
1、车辆机械操纵的熟练
2、对交通法规的正确理解与执行
3、怎样看
在这里我们重点谈谈“看”。在一辆移动的车中，我们没有时间去注意路面上所有的细节。我们应该养成一种选择性的观察习惯，即重视那些重要的细节。有了这样的观察习惯，我们就可以在快速的车流中，在有限的距离内作出正确及时的判断。开车是自始至终都要看，但这种看不仅是指睁开眼睛时所看到的目前发生的事，即不应只是浮光掠影，像电影胶片一样摄录偶然的东西，而应有一定的技术，过滤出杂乱无章的信息，抓住关键有用的信息。
首先先明白一个事实，我们的眼睛只是看的过程中的使用工具，就像照相机的镜头，它们选取景物，通过中枢神经传到大脑，我们才能“看见”。你的眼睛看到了，并不代表你的大脑也一定看到了，你的思维只反映一些你集中注意力去观察的东西。这样眼睛和思维的协作工作称为视觉理解力或选择性观察。如果能养成一种好的观察习惯，那么成为一名成功的驾车者是轻而易举的。
观察具有不可思议的速度：1/150秒可以摄取一幅画面，每秒能有30-40幅完整的图片可以通过眼睛达到大脑，每幅图片都能在大脑中暂存一段时间，再被新图片冲去，象电视图像，观察具有连续性。
我们的眼睛具有两种不同的观察能力。一种是由狭窄的中心视野(3º)来完成，另一种是由边缘视野来完成(见下图)。用边缘视野看不会很清楚，但对光线、运动和任何区别于背景的过亮或过暗的东西反应迅速。每个你驾车时看到的东西首先都是由边缘视野发现，再由中心视野对准时才反应。
当你加快速度开车时，特别是在你专注于一个物体时，边缘视野变得更狭窄。边缘视野在行车时还有很多作用，中心视野常称为“辨认视野”，边缘视野也叫做“生存视野”。一般的交通事故原因是很多驾车者只使用中心视野，对于出现在边缘视野的预兆不去关心。
除非一件事强烈地占用了你的注意力，否则你的眼睛在开车时应每2秒眨动一下来刷新你的记忆，提供你对路况的注意。人的眼睛如果凝视一个物体多于1.7秒，就不能保持足够的专注，变成空虚的凝视。所以你需要不断地眨眼睛，以保证能持续看到物体。通过有意识的锻炼，来迫使你的眼睛看一个物体只有2秒。养成习惯后，当你的思想不在驾车时，你仍可以避免由于空虚的凝视而造成严重问题。
为了建立一个正确的观察习惯，你应该了解一下交通事故的本质，国家安全委员会的报告统计，城市多于一半的致命车祸发生时车速低于50km/h(城市车祸的主要原因是不谦让路权)。大多数车祸发生时是在很“安全”的状况下：晴朗、干燥的天气，直行车道上，车流量很少。大多数驾车者都想试图避免车祸，但为什么仍有那么多避免不了?主要原因是一般的驾车者完全意识不到危险的存在。观察不到早已存在的危险的预兆，再加上普通的精神涣散(匆忙、担心、白日做梦、不耐烦、注意力集中到路线上)，得到的只会是一个答案------车祸。
在白天，大多数交通事故是由于下面三种情况：
1、突然减慢速度，被后方车碰撞
2、突然加速，被侧面车碰撞
3、在变线时挤迫其它车辆
在夜晚大多数事故起因于下面两种情况：
1、自己车道前方车灯范围以外的物体
2、由于错误控制方向盘车辆超出了正确车道
想要增加驾车经验，你应该掌握以下五点观察方法，此方法也叫Smith System.
第一点：看高, 看远
因为一个驾车者所坐的位置是在车的中心偏左，常常出现的错误是只注视车道的左边沿或右边沿，或车头前方向路面。正确的控制方向盘方式很简单，忽略自己所坐的左侧位置，让你的边缘视野不时扫视你车道的远方的正中。你的车自然就会开在车道中间，你的中心视野可以灵活地观察前方及侧面的交通冲突。
在转弯时也是同样的道理，观察你要转去的车道的中央，你的弯就会转得即流畅又安全。
在夜晚时，观察你车头灯能够达到的地方，注意路上的黑暗物体，如果视线很差，你看高看远的习惯自然会使你的速度降低，以适应眼睛的近距离观察。
第二：扩大视野
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保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况??前、后、左、右、上、下。(在城市开车，前方要观察到一到两个街口;后方观察靠中、左、右三个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左右路边的停车、行人、路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。)
那么怎样才可以在行车中作一个快速判断，其过程有下面三条：
1.边缘视野发现物体。
2.中心视野移过去辨认物体。
3.中心视野的移动去抓住一些参考点??通常是物体周围的路面，这种判断常取决于物体运动的速度和角度。
这样的一个判断过程不足一秒钟，但涵盖了全部上面三步骤，一旦通过物体，路面及运动趋势来作的判断形成后，你的中心视野就可以移到其它的路面情况上。如果长时间保持中心视野在一个物体上很危险，一定要保持中心视野的移动，在跟随车距足够大时，你就能用边缘视野去发现物体，这能让你能及时知道什么时候去改变方向、调整速度、减速停车或转弯。
第三：保持视野移动
长时间凝视一个物体很危险。一般来说，开车时长时间凝视可能出现在下面几种情况下。某种物体一下抓住你的注意力，那么目前的任务就是解决眼睛看到的情况，或调整速度，或换线，或按响喇叭，或以上三种调整全部需要，然后你就可以移开视线了。另一种情况是当你持续观察一个物体时间长于2 秒钟时，思维就会出现空白，这会在紧急情况下影响你的处理能力。视线的经常移动习惯会让你的思维始终处于集中状态，能让你在行车中尽快根据交通情况，天气，路面，视野情况去作调整。长时间开车时，总是保持视线移动很难做到，调整方法比如可以嚼口香糖，调整一下坐姿，变化开车的速度，交谈或唱歌。
第四：总是置身于事故之外