油价高涨人人受不了，但要如何从开车来节省油耗，这可是非常大的学问，但说穿了就是与开车习惯有关。

　　开车要省油别无他法，最重要的就是“平顺地起步、平顺地刹车”。至于其他方面，像是经常整理车内、少载重物，或减少车顶行李架之类会增加风阻的用品，对省油也都小有帮助。

　　在市区中行驶，如果交通拥塞、车速一直在30到40km/h左右走走停停，建议可以把档位排入D3档（以4前速自排车而言），或是取消超比档（ODoff），也会有所帮助。

　　以4前速自排变速箱为例，通常排档座上会有P、R、N、D、D3、D2、D1等标示。P档就是停车档位，R档则是倒车档，N档是空档，D档开始是前进档，排入D档表示是把变速箱设定在1到4档间变换；同理，D3表示把变速箱设定在1到3档间变换，D2档只在1、2档间变换，排入D1则是把档位固定在1档。但有些车辆的D2档是把档位固定在2档，有些车辆则没有D2和D1的档位设定。设计上虽有所不同，但基本原理都是一样。

　　此外，无论加速或刹车时千万别急踩踏板，这时不但会增加车辆动力与制动性的负担，在物理惯性的概念下，所出的能量必定比平常多出许多倍，当然这也是造成耗油的原因之一。所以养成良好的开车习惯，一能达到安全，一能省荷包，可是高油价时代开车族的教战守则。

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机动车数量与日俱增，汽车离我们越来越近，看过《头文字D》和F1赛车的人，一定会被汽车澎湃的动力、风驰电掣的速度、绚丽的“漂移”所吸引，免不了想亲自尝试尝试。

不过，你可要知道那是在专业赛车场和电影里发生的事情，如果真的在公路上做这样的尝试，或许后果就是不堪设想。

犹如洪水猛

兽的“超速驾驶”似乎已成为公路“头号杀手”。其实有时并非驾驶者无视速度的威力，往往一些悲惨的交通事故只因司机头脑中一些错误的概念。

被“冷落”的刹车距离

记者做过一次调查，“一辆状况良好的小轿车以100km/h的时速分别在正常路面和湿滑路面行驶，那它们的刹车距离为多少？”被调查的30位司机几乎没有都答对的，其中21位司机认为在湿滑路面的刹车距离为10米。正确答案分别是42米和50米。正是这样模棱两可的理解才一步步将你推向危险的边缘。

50km/h的速度对于一名较为熟练的司机来说是个“不起眼”的速度。但是你知道吗，正是这样的速度在碰撞时造成的伤害和汽车从3层楼坠落下来所造成的伤害是一样的！如果将速度提高一倍，100km/h造成的伤害等于汽车从12层楼自由降落所造成的伤害！

学会正确使用ABS

现在越来越多的车型配备了ABS防抱死系统，可部分驾驶者还不懂得如何正确使用它。一旦遇到需要紧急制动的情况，驾驶者需要立刻用力踩死刹车踏板，伴随着一些振动和声音，刹车踏板会有一些反弹力，此时一定要紧紧踩住刹车踏板不能放松，让ABS系统自身去调教制动力，并同时控制车辆方向，从而避免车祸的发生。切记不能放弃控制车辆方向、放松刹车踏板或点刹刹车。

此外，正确认识汽车的制动性能、定期保养汽车、及时更换轮胎等措施也能预防交通事故。但最重要的是：安全驾驶、严格控制车速。

来源：本网讯

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过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。通过一般的弯道时，选择先外侧后

内侧再外侧的转弯路线，在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离

心力便转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度

来转弯，所以，在转转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度

来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠

着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，

在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道。

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