过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。通过一般的弯道时，选择先外侧后

内侧再外侧的转弯路线，在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离

心力便转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度

来转弯，所以，在转转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度

来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠

着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，

在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道。

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 　　油价高涨人人受不了，但要如何从开车来节省油耗，这可是非常大的学问，但说穿了就是与开车习惯有关。

　　开车要省油别无他法，最重要的就是“平顺地起步、平顺地刹车”。至于其他方面，像是经常整理车内、少载重物，或减少车顶行李架之类会增加风阻的用品，对省油也都小有帮助。

　　在市区中行驶，如果交通拥塞、车速一直在30到40km/h左右走走停停，建议可以把档位排入D3档（以4前速自排车而言），或是取消超比档（ODoff），也会有所帮助。

　　以4前速自排变速箱为例，通常排档座上会有P、R、N、D、D3、D2、D1等标示。P档就是停车档位，R档则是倒车档，N档是空档，D档开始是前进档，排入D档表示是把变速箱设定在1到4档间变换；同理，D3表示把变速箱设定在1到3档间变换，D2档只在1、2档间变换，排入D1则是把档位固定在1档。但有些车辆的D2档是把档位固定在2档，有些车辆则没有D2和D1的档位设定。设计上虽有所不同，但基本原理都是一样。

　　此外，无论加速或刹车时千万别急踩踏板，这时不但会增加车辆动力与制动性的负担，在物理惯性的概念下，所出的能量必定比平常多出许多倍，当然这也是造成耗油的原因之一。所以养成良好的开车习惯，一能达到安全，一能省荷包，可是高油价时代开车族的教战守则。

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1、郊外胆大违章开车
一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗！这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢！
当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和查车，查费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你，所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。
→ 麻痹指数：10   危险指数：1
忠告：警察就是在你想不到时出现的人!

2、下坡路时腿脚“偷懒”
走了很长的山路，在一段较长、空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？
→ 麻痹指数：2   危险指数：2
忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。



3、闹市区开车 忽略视线死角
驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。
如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒，这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。
→ 麻痹指数：3   危险指数：3
措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。


4、路边停住的车辆突然开门
在较窄的街道（特别是四车道）经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!
→ 麻痹指数：4   危险指数：4
措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。

5、跟着大车超车
跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。
更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没有出事。
→ 麻痹指数：5   危险指数：5
措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。


6、左右两车同时超车
在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车（位于中间道）回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。
→ 麻痹指数：6   危险指数：6
建议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。

7、山路、坡道上两车并行
当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来！情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的。类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
→ 麻痹指数：7   危险指数：7
建议：按老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。


8、近距离的快速超车
超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。危险二，也是这里容易忽略的：后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。
→ 麻痹指数：9   危险指数：8
建议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过(防危险二)。

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