现在市面上行驶的各种微型汽车很多了，但是有些人在驾驶这些“迷你”汽车时，往往因为自己的汽车排气量小、速度慢、档次低而感自卑，行驶速度不敢放快，更不敢轻易超车。其实这样不仅浪费了自己宝贵的时间，而且在快车道上慢行，也妨碍别人行车，不利于道路的畅通，重要的是对汽车各部件也不好。
    过去的小型汽车设计不够合理，工艺比较落后，整车性能差，故障率高，行驶中速度不宜太快。而现在的微型汽车是高水准的设计，与过去有着根本的区别。引擎容量虽然比较小，但精良的设计使马力和扭力大大提高，完全能以较高的速度行驶。因此，必须靠转数的提高而达到所需的马力。如果汽车行驶速度比较低，引擎转数不高，就无法有效发挥其全部实力；反之，汽车速度上去了，发动机转数达到一定限度，就能获得与较大排量汽车同样的性能。
    一般在市区行驶，走走停停，小型车以每小时40公里的速度行驶时最好不要超过四档，只有当速度得到进一步提高，再相应提高档位。而较大马力的汽车，在市区行驶也应尽量用三档，以便充分利于其扭力，轻快而有力地行驶。就像草原上活跃的羚羊，要快要慢，超车或换车道都可随心所欲。
    引擎转速保持在较高的范围内，声音也略为大些，这是正常的。若以安静的引擎声，斯文的驾驶方法行驶，不但因冲力不足，动力缓慢影响交通，而且对微型汽车本身也是一种伤害。
    汽车引擎的设计，为了达到与其他部分配合使用的目的。同样，小型汽车所装的引擎也有大小之别，小的数百毫升，大的五、六千毫升。容量大的引擎，驱动力大，即使引擎以低速转时的扭力去驱动车辆也绰绰有余。此时如果时速20公里也可用四档，不影响引擎的寿命，而且宁静舒适。但小容量汽车就要注意使用高转速范围，充分发挥设计者赋于其轻快活泼的性能，穿梭于宽大笨重的汽车之间，自如行驶。

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　当你买车时，首先考虑的大概是车的的品牌、类型、性能、质量等等，但一旦决定了这些后，你面临的就是如何选择颜色的问题。也许，当你选择颜色时，考虑的仅仅是"我喜欢什么颜色"。不知你想过这样一些问题没有：什么颜色的汽车发生交通事故最少？什么颜色能使汽车显得大一些？什么颜色能使汽车显得结实而厚重？什么颜色是流行色？什么颜色的汽车在卖二手车时能保值？……　　其实，汽车的颜色已经不仅仅是一个美观和个人偏好的问题，而是一个颇有说法的有意思的问题。首先颜色是车主个性的显示。颜色不仅是汽车的包装和品牌识别的标志，而且还反映车主的情感和身份。红色能激发欢乐情绪；黄色崇尚大自然本色；蓝色显示豪华气派；白色给人以纯洁、清新、平和的感觉；黑色可以说是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代有新潮和性感；绿色给人带来沉静和谐气氛，而最近流行的鲜紫和桃红色，又表现出车主的活跃个性。颜色的重要还在于能在人的心理上产生一种造型功能。颜色的造型效果取决于其面积，明度，纯度和匹配等因素。对于三维物体的轿车车身，由于其形体、质量及色差所造成的这种影响就更为明显，因此要根据车型来选择轿车颜色。明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，因此适用于微型轿车。对于大型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜色较宜，买大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色，因为这类颜色所产生的压缩应使车体看起来较为紧凑和坚实。有时车体丰满的豪华车喷上一两种颜色饰条，可变得"俏丽苗条"起来。

　　选购汽车颜色，还应考虑不同经纬的日照量和地区的光强和湿度。在低纬地区（如海南），日照时间长，光强相对较强，因此车身的日照面与背面颜色反差很大，如采用柔和的中间色调就可消除这种反差。而在高纬度地区（如黑龙江），日照时间短，光强相对较弱，反差小，可采用强烈的纯色以加强车身造型较果。颜色更重要的是在安全方面的作用。近来，科学的研究表明，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响，而且还受到车身颜色的能见度影响。心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。视认性主要与下列因素有关：颜色的进退性，即所谓前进色和后退色。比如使红，黄、蓝，绿的轿车与观察者保持等距度，在观察者看来，似乎红、黄色轿车要近一些，而蓝，绿色轿车要远一些。因此，红。黄称前进色，蓝，绿称后退色。前进色的视认性较好。颜色的胀缩性。将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；蓝色，绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少，可见膨胀色的视认性较好。颜色的明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红。黄为明色，暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理的搭凡，也可提高其视认性，如蓝色和白相配，效果就大力改善，荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛，因而被广泛应用于各种赛车，摩托车等，但对于轿车来说，目前选用这类颜色的仅限于概念车。由于荧光颜色过于强烈，因此在未来应用中必须有适当的管理办法来加以控制。更有意思的是，人们发现不同颜色的车在卖二手车的时候，价格相差甚远，例如一辆浅蓝色金属漆的福特骑士轿车在买入时只比那深蓝色，绿色的轿车贵70美元，而在卖时却要比同类其他颜色的轿车贵500美元。因此，你在购买轿车时，除满足自己的偏好外，还应考虑轿车卖出时颜色的残留价值和增加值。要想使自己的车在转卖时，不至于比相同的车跌价，那么你就应该研究一下汽车的流行色及有关汽车颜色的学问，并能预测未来什么样的颜色会大受欢迎。也许颜色能帮你赚钱呢？轿车颜色专家忠告，在轿车外形日趋类同化的今天，颜色已成为区别轿车 造型最关键的要素之一。颜色最能影响轿车用户的购买行为，颜色是轿车厂商最重要的市场战略。造车人和买车人都应懂得这个道理：颜色就是效益。

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1.6升手挡307并不属于“堵车时操作便利”的车型
    经过长时间拥堵路面行车，发觉1.6升手挡307的特性并不属于“堵车时操作便利”一类。原因分别来自低速扭矩并不完美的发动机与307较重车身的组合以及一挡并不容易挂入且速比较大的五速手动变速箱。
    东风标致307的1.6升发动机最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高转速发动机。也就是说，驾驶员驾驶时只有让发动机维持在一个较高的转速，才能使车辆获得较好的动力，即人们通常形容的“给油就走”、“油门反应灵敏”。
    起步时，尤其是堵车路面频繁起步时，人们通常不会将发动机转速打得太高。1.6手挡307自重接近1.3吨（1293kg，同样的1.6发动机使用在国内外多款标致、雪铁龙轿车上，而国产307是自重最大的），发动机怠速转速800转，启动时油门稍微跟不上车体就会产生抖动。
    影响堵车时情绪的还有变速器，307的五档手动变速器操作感一般（和大众的变速箱当然是存在一定差距），起步时经常用到的一挡比其它挡位略为难挂，进挡过程中总会感到有一个阻碍点，偶尔还会发生推不进挡位的情况。也许是为了照顾低转速发动机拖动较沉车身的缘故，能感觉到变速箱一挡速比设计得较大，堵车时别人用一挡就能跟上前车，307就需要挂上二挡，堵车时驾驶员的操作量有所加大。
    2000转、二、三挡急加速全车“非正常”抖动
    车子跑了几千公里，其间发现一个不应该出现或者说让人感觉很不舒服的问题??车辆在二挡（或三挡）、发动机转速在2000转左右大脚油门急加速时，车身会剧烈的抖动??车内人员可以感到整个车身都在颤动的“非正常”剧烈抖动。而使用相同发动机的爱丽舍、富康等车就没有此问题。
    这个问题对于1.6升手挡307来说不是个案，但可以解释：
    抖动现象还是和发动机特性以及307车身较沉有关（车重更轻的爱丽舍等车就没有发现此问题），2000转时发动机扭矩输出对于1.3吨重的307来说还是不足，在这个转速急加速，发动机出力难以应付较沉的车身以及速度增加的需要，造成发动机剧烈震动，从而带动整车颤动。
    解决办法是改变驾驶习惯??发动机处于2000转时不要急加油，缓慢给油直到发动机转速达到2500转以上才可进行急加油操作。否则对发动机、离合器、变速箱等部件都会造成不良影响。开惯了低转速发动机轿车的驾驶员就该注意了，1.6的307要想获得活跃的动力表现，从一挡开始就应该避免低速换档，虽然作为家庭用车，我们不可能按照理论值在4000转左右换档，但追求提速效果时换档转速至少不要低于2500转。
    高速表现优秀且燃油经济性明显
    通常的路面才是1.6升307更适合的路面，高转速发动机的特点这时可以发挥得淋漓尽致。
    1.6升307在高速路段和低速路段的表现差别明显，在一次北京至天津的“城际旅途”中，这种高、低速路面的表现差异更是让人印象深刻。在通畅路面上，四挡的提速和五档的高速行驶78千瓦的发动机都能很好的完成任务，3000转以上才是这台发动机自我感觉最舒畅的阶段。在高速公路上，307可以随油门的下潜把时速表指针推到150km/h以上（雷达测速的出现没能让307肆无忌惮的继续加速）??整个过程是靠发动机出力，而不是依靠软磨硬泡把速度悠起来。
    “城际旅途”中307共行驶了529公里，包括300公里的高速和229公里的城市拥堵路面，耗油40升（93#，39.9L），百公里平均油耗约7.54升，比平时完全在市区行驶的百公里9.2升要好许多。
    高转速发动机需要相应的驾车方法
    从发动机的工况图上我们也可以看出，307的1.6升发动机转速在1500转时的扭矩约122n.m，1000转时估计也只有110n.m（图上未表示），只有当转速拉到3000以上（3500至4500转）时，发动机才能发挥出最佳工作状态，令车辆呈现出活跃的动力表现。

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