怎么才算安全驾驶?安全驾驶的技巧都有哪些?关于这方面的问题，我以我10几年的驾驶经验来告诉你们，怎么做到安全驾驶?
一、宁减车速，不减转速
山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
二、早变晚不变
路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。
三、左转先看右
行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
四、抢红不抢绿
有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
五、上下坡同挡
初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
六、弯前勤，弯内松，弯后缓
山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡;一旦入弯，千万不要狠踩制动;出弯时最好待方向回正再加油。
七、紧走沙，慢走水
过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过;过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
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关于安全驾驶的问题，我们一直都在反复强调，但是还有很多司机不遵守交规，任意违章，对于这类的人，我只能说活该被罚。
俗话说，低头看手机三秒，等于盲开50米，这话不是没道理的。希望大家引以为戒，尽量别在驾车时使用手机，珍爱生命，远离“开车玩手机”。现在来看一下开车玩手机都有哪些危害。
1、影响视野
开车时玩手机，司机的视野会变得狭窄，降低外围视觉的感知能力。研究表明，一个专心开车的驾驶员比一个分心打电话的驾驶员所记取的信息多50%，形成“不注意视盲现象”。打手机的司机更可能错过交通信号，经常看不到公告栏和其他标志。
2、分散精力
开车打电话时，驾驶精力会分散，妨碍司机对路面情况和周边环境的观察。遇到紧急或突发情况，会大大消弱司机的应变能力和反应时间。
有研究表示，开车时使用手机，大脑的反应速度比酒后驾车时慢30%，接打电话相当于70岁老人驾驶车辆，开车打手机发生车祸的风险比正常驾驶时高4倍以上。此外，开车打手机导致司机注意力下降20%，如果通话内容重要，注意力甚至下降37%。同时，拨打手机的驾驶员行车速度比正常状态慢9%，刹车的反应速度也要慢19%。
3、妨碍驾驶
开车打手机时，单手把握方向，对驾驶车辆形成较大妨碍，对车速控制、车距把握、驾驶员视线都有影响。
4、堵塞交通
开车玩手机会导致车速降低，影响了其他车辆的通行率，引起交通拥堵。据研究，遇到中度或高度拥堵路况，司机通话时变道次数会降低20%，驾驶速度也会降低;在中等流量路段，玩手机的司机需要多花2%的时间;在非常拥堵路段，玩手机的司机比正常行驶要多用3%的时间。 本来已经很拥堵了，玩手机还分散注意力，刮擦等事故就极易发生。
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开车就好好开车，不要三心二意，实在想玩手机就停车先玩会在上路，开车玩手机不仅危险，还会受到交管的处罚。
新手开车出门经常都会犯一些小错误，主要是对于一些交通规则不是很熟悉而导致的。尽管在驾考的时候也有学过交规，但是有的规则现实中会更加复杂一些。那么，新手开车常见的错误都有哪些呢?
一、红灯下可右转
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第一次开车上马路的老王在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的按喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了，出了一头大汗。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊!”吓得老王都熄火了。
事后，老王咨询了开车多年的崔师傅。崔师傅告诉他，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。不过后面司机按喇叭、谩骂等行为也是不对的，如果头车不走，他们应该耐心等候。另外，如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，得等绿灯变亮后才能右行。
二、禁停区不能停车
这天马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车，这对于新上路、开手动挡车型的小赵来说十分痛苦。他发现在经过一个大院的大门口时，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小赵也开到了大院门口，前方路口赶上了红灯，车停下了。这时，一位交警出现在他的车旁，也将他拦下了。
下车后，交警敬了个礼，对他说：“请出示您的驾照和行驶本。”小赵毕恭毕敬地递上相关证件，交警看了看，指着地上的禁停线说，“你停在禁停区了，按理应该罚款100元，扣2分。不过看你是1个月前刚考下来的本，这次就算了，不过以后可要注意了。再提醒你一句，以后还要注意别‘闯绿灯’。”什么叫闯绿灯呢?交警耐心地解释：在堵车、车行缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停到人行道上，人行道等同于禁停线。交警的人性执法让小赵挺感慨，他总结了教训：跟车要保持一定距离，注意路面上的信息。
小穗开车1个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小穗一给油一揉方向盘，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头……从没违过章的小穗一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老马。
老马告诉她，在没有禁止掉头的标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。小穗的这种左转红灯下掉头的行为又是一种特殊情况，从执法者的角度来看，这种情况下掉头是允许的，不过有两点需要注意，一是不要影响对面的来车，二是要礼让人行道上的行人。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故，掉头车辆要负全责。
四、紧急停车带不能行车
这天的下班高峰时段，新拿本的小刘开车上了北京的四环路。堵车很严重，小刘发现路边有一条空路，不时有车开过，与主路的堵形成了鲜明的对比。“别人能走我也能走”，小刘一打轮就将车开到了这条“畅通”的路上。开始开的挺快，过一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她往前一看，注意到一个交警拦住了所有在该车道里行驶的车辆，自己也未能幸免。
拦下小刘后，交警看了她的驾照和行驶本后说，“知道为什么拦你吗?”小刘一脸茫然地摇摇头。交警指指车道边上的实线问：“这条线能压吗?”小刘摇摇头说“不能”。交警说，“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但是如果在该车道里行车是禁止的，以前还发生过事故。看你是初犯，这次就先放过你。一定要记住——紧急停车带禁止行车。”
五、跟大车闯红灯
拿驾照不出一周的何先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯已亮。“坏了!”回望红绿灯边上的摄像头，从没有违过章的何先生心里一紧。回家上交管局的网站查询后发现自己的违章行为并没有记入违章记录。
何先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话，执法人员是不追究后车责任的。因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违章。
六、连续并线属违章
虽然是新手，但于先生开车比较快，而且特别喜欢钻。这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到85km/h(该路段限速为80 km/h)。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，于先生已经刹不住车了，车辆连并两条车道后终于停下了。于先生惊出一身冷汗。虽然没发生事故，但于先生注意到路边的摄像头，想想自己的速度，一种不祥的预感涌上心头。
回家上交管局网站一查才知道，自己果然已经被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线两条车道，而不是超速。于先生有些不解了，为什么连并两条车道算违章呢?老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险。车辆在并线时，由于车辆后视镜可视范围有限，只能看到侧方一条车道的车辆;因此同时并两条线的行为容易造成与第2条车道的车辆的事故，过于危险，因此被明令禁止。另外，黄师傅说，如果道路限速80 km/h，那么因为猛踩油门而造成的10km/h以下的超速是允许的，这是交管部门留下的缓冲空间，但超速行为决不提倡。
七、左右车道车辆同时并线发生剐蹭
吴先生在从左侧车道向中间车道并线时与右侧并线车辆发生了剐蹭。事故发生后，吴先生和右车司机争吵不休，双方都觉得自己是无责的。吴先生指出，由于右侧并线车辆的左转向灯不亮，导致自己发生误判，因此责任应该由右侧车辆来负。
没一会儿，交警来了。交警看了事故现场后说，这次事故应该由吴先生负全责。我国的交通法规定：在并线时，左车道应该让右车道车辆先行，否则一旦发生事故，由左车道车辆负全责。但交警听了吴先生的陈述后说，右侧并线车辆的左转向灯不亮也是一个造成交通事故的客观因素，因此做出了吴先生负主要责任，右侧车道司机负次要责任的裁决。
关于新手开车常见的错误问题，我建议各位新手司机在考完驾照之后，还应该自己补习一下，避免因为驾考与现实有所差异而导致出现事故。