夜间在高速开车对驾驶员来说需要十分小心谨慎，有些司机看夜间人少，在高速上超速甚至飙车，还有司机在高速上随意停车，这些都是极其危险的行为，夜间开车该注意哪些?下面让我来告诉大家吧。

　　①由于在高速公路上没有会车的情况因素，所以不需要变光，应一直开着远光灯行驶。

　　②一般情况下，车速不宜超越100km/h，遇有雨、雪、雾等恶劣天气，还应根据情况降低车速。

　　③遇有路面中央隔离带施工、维修、遮光板缺损，造成眩目时，应变换近光灯并降低车速，避免盲行。

　　④当后车连续变光，发出超车信号时，应及时避让以免后车长时间、近距离跟行，灯光照射前车造成眩目。

　　⑤超车时可利用高速公路各种反光标志齐全的特点，通过标志牌的反射光，提示前车让行。

　　⑥行驶中应经常注意观察各仪表工作情况，特别是通过观察车速表，控制车速。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　⑦注意道路上的遗落物，施工改道标志，方向、路线标志，出口预告等。

　　⑧冬季应注意确认道路性质，可通过踩制动踏板感觉是否打滑(无跟承受车辆时)或通过变换远、近光灯确认道路性质。

　　⑨在驾驶员感到疲劳、困倦时应喝点水，听听收音机，或把车开到服务区，下车活动活动，检查一下车况，还可在服务区内小睡一会再走(一般连续行车不宜超过两小时)。

　　⑩夜间在高速公路上，更要特别注意不得随意停车。遇有车辆出现故障或有事情要处理时，能够移动的尽量要坚持到服务区再处理。实在无法移动的，应在紧急停车带正直停放，打开小灯和应急灯，而且必须在车后100m处设置故障标志牌。短时间内不能恢复行驶的车辆，应通过紧急电话联系拖车牵引驶离，决不允许在高速公路上过夜。

　　温馨提醒：

　　相信我减速行驶才是降低事故发生率的办法，夜间行车由于视野的限制不能让驾驶员好好的驾驶机动车，在保持注意力集中的情况下切记不要疲劳驾驶哦。

　　

　　开夜车的司机朋友得注意文明用灯，夜晚开车的司机都遇到过，来车对方不变灯光，刺眼而无法继续前行。

　　在遇到红绿灯的时候，也会遇到前车刺眼的刹车灯，各个那么刺眼，导致暂时性色盲的司机，大有人在!

　　还有一种灯是雾灯，也非常的刺眼，我依稀记得，我刚刚学会开车的时候，有时候到了夜晚视线不好，我就把所有灯都打开，明明有时候自己不是远光灯，对方汇车司机也会闪烁远光灯语，告知关闭远光，刚开始不知道是咋回事，后来知道了，原来是开的雾灯，也很刺眼!

　　所以，开雾灯;对于汇车司机来讲，那将也会是一种不亚于远光灯带来的危险。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　傻瓜行为：经常使用雾灯

　　经常打开雾灯是有些司机，惯用的伎俩，有的司机是真不懂，有的司机是故意的，总之很不安全，雾灯犹如远光灯一样，使用不当，会致使对方汇入车辆乘驾人员视力疲劳，可能导致不可收拾，意想不到的安全后果!

　　安全影响：

　　汽车灯光主要分为照明灯(如前大灯、仪表灯)和警示灯(如转向灯、倒车灯)两类，雾灯属于警示灯的一类，雾灯就是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使其它车辆、行人易于发现的灯光系统，在车头的为前雾灯，在车尾的为后雾灯，后雾灯必须是发光强度比尾灯更大的红色信号灯。

　　就是因为雾灯要有超强警示作用，所以设计亮度都很高，以后雾灯为例，后雾灯灯泡功率较大21W，而后尾灯为10W。如果在晴朗的夜间行驶，21W的后雾灯给后车驾驶员带来刺眼光亮，不仅容易造成眼睛疲劳，还会干扰正常视线，影响行车安全。

　　耀眼的前雾灯同样会干扰到前面行驶的车辆，虽然前雾灯的光束不会径直照射过去，但其高亮度的照明效果，同样会反射到前面司机的后视镜中，刺激前面司机的视线。

　　所以，在晴朗的夜间行车开着前后雾灯，既不安全又不道德，甚至还会触犯法规;

　　根据《新交法》的规定：违规使用雾灯处罚标准是——最低罚款50元，扣1分。所以这种滥用雾灯的习惯是要不得的。

　　正确的方法：

　　关于雾灯的使用，公安部已经发布了明确的规定，规定说：能见度在100-200m时，必须开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过60km—h，与前车保持间距为100m以上。

　　对于普通的司机，可能不太好掌握，只要注意雾、雪、雨天气使用，在平时不要使用的原则就可以了。如果，觉得有用，转发出去，分享和帮助更多的，身边有车朋友和亲人!挽救每年10万车祸家庭!

　　为什么熄火后，方向盘很难转动?开过车的你也会不难发觉，一般情况下，方向盘转动起来很轻松，但是在熄火的那一瞬间，立马就变的特别沉，几乎转不动。

　　汽车转向系统是怎样工作的?

　　在解决这个问题之前，我们先来简单了解一下汽车的转向系统。转向系统一般由方向盘，转向管柱，转向机，转向拉杆等零件组成。驾驶员通过转动方向盘来带动转向管柱转动，从而使得转向机带动转向拉杆，而转向拉杆一般又与车轮的转向节相连，这样就可以“间接”的使得车辆转向。至于再细节的地方，诸如什么齿轮齿条型，循环球型，蜗杆型等等，百度一搜一大把，我就不复制粘贴了，大家只要知道转向系统是怎样工作的就可以了。

　　由于靠人手来转动一两吨的车子很不靠谱，于是乎，我们在转向系统中加入了助力机构，来帮助我们转动车轮。有了“外援”的帮助，即使你是纤纤细手的萌妹纸，也可以轻松转动方向盘了。可是说了这么多，似乎也没有回答之前提出的那个问题啊!别急，你还需要了解一下转向助力。

　　目前常见的车型主要搭载三种转向助力系统，既：机械液压助力转向(HPS)，电子液压助力转向(EHPS)，电子助力转向(EPS)。

　　机械液压式助力转向主要是通过液压泵来提供油压推动活塞，从而产生一个辅助的推力，来推动转向机拉动横拉杆，从而转向。

　　以最常见的常流式为例，一般正常行驶的时候转向控制阀不工作，各处油压相等。在转动方向盘时会带动转向控制阀的阀芯与阀体发生相对角度差，这时回油管缝隙减小，压力增大，这样压力就不对等，产生压力差来推动动力缸活塞，产生了助力来转动方向盘。由于结构比较复杂，可以简单理解为转动方向盘的时候减小了活塞一侧的液体压力，使得活塞向一侧运动，产生助力。

　　电子液压助力转向的原理与机械液压助力转向类似，不同之处在于，用电子泵代替了液压泵。由于电子泵的开关可以通过电脑程序来调节，因此，相比于机械液压系统，电子液压系统可以根据速度与转向角度的相关传感器，来经过电子程序的处理与运算，精确的控制阀门的开启，这样就可以更加多样化的调节转向助力的大小，在不同工况下营造出不同的手感，比如在高速的时候，减小助力大小，转向手感就会更稳定，也就是我们所说的“沉”，增加了驾驶的稳定性;低速时又会很“轻”，方便进行大角度的转弯或者掉头。

　　最后是电子助力转向。相比于前两种，电子助力转向没有复杂的油路系统，也没有提供油压的泵体，它是利用电机的转动，来辅助转向。一般这个辅助电机装在转向管柱或者转向机上，当转动方向盘时，电机便产生一个扭矩来“帮助”我们转动方向盘，从而达到助力的作用。

　　由于电机的扭矩可以通过电压等手段任意调节，因此，电动助力转向往往转向手感会更加细腻，它早已不局限在“高速沉，低速轻”这个阶段了，利用电机的“主动性”，加上更加强大的ECU电子程序，小到自动泊车，大到车道偏离辅助，ACC自适应巡航，甚至自动驾驶，都离不开电子助力转向。正因如此，加之结构简单，潜力巨大，电子助力转向越来越多的出现在各种车上。

　　熄火后为什么很难转动方向盘?

　　好了，说了这么多，我们来言归正传，谈谈为什么熄火后，方向盘会很难转动。其实，了解了上面的知识，现在看来，这个问题就变的很简单了。由于汽车的电力主要靠发动机运转带动发电机工作来提供，熄火就意味着汽车断电，别指望电瓶能提供这部分电力，毕竟它还肩负着为启动机供电的重任。而机械液压助力转向中的液压泵是通过发动机的皮带带动运转的，发动机停止工作，液压泵也就停止工作，没有了油液的压力差，自然就不会产生额外的推力来帮助你转向了，这个时候你面对的就是一两吨的车子，很难转动方向盘也是情理之中的事了。同样，电子液压助力与电子助力本来就靠电来提供助力，没了电，当然也就不要指望会有谁来帮你了。以上就是熄火后方向盘很难转动的原因，希望对你有所帮助，以后我们也将带来转向系统更为详细的介绍。

驾校助手

　　对于新手司机来说，一定都还不了解这个问题，对于我们开车上路，不仅要对技巧足够的熟悉，对于汽车的各种性能也要有足够的熟悉，这样子才能真正做到安全驾驶。