为什么熄火后，方向盘很难转动?开过车的你也会不难发觉，一般情况下，方向盘转动起来很轻松，但是在熄火的那一瞬间，立马就变的特别沉，几乎转不动。

　　汽车转向系统是怎样工作的?

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　　在解决这个问题之前，我们先来简单了解一下汽车的转向系统。转向系统一般由方向盘，转向管柱，转向机，转向拉杆等零件组成。驾驶员通过转动方向盘来带动转向管柱转动，从而使得转向机带动转向拉杆，而转向拉杆一般又与车轮的转向节相连，这样就可以“间接”的使得车辆转向。至于再细节的地方，诸如什么齿轮齿条型，循环球型，蜗杆型等等，百度一搜一大把，我就不复制粘贴了，大家只要知道转向系统是怎样工作的就可以了。

　　由于靠人手来转动一两吨的车子很不靠谱，于是乎，我们在转向系统中加入了助力机构，来帮助我们转动车轮。有了“外援”的帮助，即使你是纤纤细手的萌妹纸，也可以轻松转动方向盘了。可是说了这么多，似乎也没有回答之前提出的那个问题啊!别急，你还需要了解一下转向助力。

　　目前常见的车型主要搭载三种转向助力系统，既：机械液压助力转向(HPS)，电子液压助力转向(EHPS)，电子助力转向(EPS)。

　　机械液压式助力转向主要是通过液压泵来提供油压推动活塞，从而产生一个辅助的推力，来推动转向机拉动横拉杆，从而转向。

　　以最常见的常流式为例，一般正常行驶的时候转向控制阀不工作，各处油压相等。在转动方向盘时会带动转向控制阀的阀芯与阀体发生相对角度差，这时回油管缝隙减小，压力增大，这样压力就不对等，产生压力差来推动动力缸活塞，产生了助力来转动方向盘。由于结构比较复杂，可以简单理解为转动方向盘的时候减小了活塞一侧的液体压力，使得活塞向一侧运动，产生助力。

　　电子液压助力转向的原理与机械液压助力转向类似，不同之处在于，用电子泵代替了液压泵。由于电子泵的开关可以通过电脑程序来调节，因此，相比于机械液压系统，电子液压系统可以根据速度与转向角度的相关传感器，来经过电子程序的处理与运算，精确的控制阀门的开启，这样就可以更加多样化的调节转向助力的大小，在不同工况下营造出不同的手感，比如在高速的时候，减小助力大小，转向手感就会更稳定，也就是我们所说的“沉”，增加了驾驶的稳定性;低速时又会很“轻”，方便进行大角度的转弯或者掉头。

　　最后是电子助力转向。相比于前两种，电子助力转向没有复杂的油路系统，也没有提供油压的泵体，它是利用电机的转动，来辅助转向。一般这个辅助电机装在转向管柱或者转向机上，当转动方向盘时，电机便产生一个扭矩来“帮助”我们转动方向盘，从而达到助力的作用。

　　由于电机的扭矩可以通过电压等手段任意调节，因此，电动助力转向往往转向手感会更加细腻，它早已不局限在“高速沉，低速轻”这个阶段了，利用电机的“主动性”，加上更加强大的ECU电子程序，小到自动泊车，大到车道偏离辅助，ACC自适应巡航，甚至自动驾驶，都离不开电子助力转向。正因如此，加之结构简单，潜力巨大，电子助力转向越来越多的出现在各种车上。

　　熄火后为什么很难转动方向盘?

　　好了，说了这么多，我们来言归正传，谈谈为什么熄火后，方向盘会很难转动。其实，了解了上面的知识，现在看来，这个问题就变的很简单了。由于汽车的电力主要靠发动机运转带动发电机工作来提供，熄火就意味着汽车断电，别指望电瓶能提供这部分电力，毕竟它还肩负着为启动机供电的重任。而机械液压助力转向中的液压泵是通过发动机的皮带带动运转的，发动机停止工作，液压泵也就停止工作，没有了油液的压力差，自然就不会产生额外的推力来帮助你转向了，这个时候你面对的就是一两吨的车子，很难转动方向盘也是情理之中的事了。同样，电子液压助力与电子助力本来就靠电来提供助力，没了电，当然也就不要指望会有谁来帮你了。以上就是熄火后方向盘很难转动的原因，希望对你有所帮助，以后我们也将带来转向系统更为详细的介绍。

　　对于新手司机来说，一定都还不了解这个问题，对于我们开车上路，不仅要对技巧足够的熟悉，对于汽车的各种性能也要有足够的熟悉，这样子才能真正做到安全驾驶。

　　

　　夜间在高速开车对驾驶员来说需要十分小心谨慎，有些司机看夜间人少，在高速上超速甚至飙车，还有司机在高速上随意停车，这些都是极其危险的行为，夜间开车该注意哪些?下面让我来告诉大家吧。

　　①由于在高速公路上没有会车的情况因素，所以不需要变光，应一直开着远光灯行驶。

　　②一般情况下，车速不宜超越100km/h，遇有雨、雪、雾等恶劣天气，还应根据情况降低车速。

　　③遇有路面中央隔离带施工、维修、遮光板缺损，造成眩目时，应变换近光灯并降低车速，避免盲行。

　　④当后车连续变光，发出超车信号时，应及时避让以免后车长时间、近距离跟行，灯光照射前车造成眩目。

　　⑤超车时可利用高速公路各种反光标志齐全的特点，通过标志牌的反射光，提示前车让行。

　　⑥行驶中应经常注意观察各仪表工作情况，特别是通过观察车速表，控制车速。

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　　⑦注意道路上的遗落物，施工改道标志，方向、路线标志，出口预告等。

　　⑧冬季应注意确认道路性质，可通过踩制动踏板感觉是否打滑(无跟承受车辆时)或通过变换远、近光灯确认道路性质。

　　⑨在驾驶员感到疲劳、困倦时应喝点水，听听收音机，或把车开到服务区，下车活动活动，检查一下车况，还可在服务区内小睡一会再走(一般连续行车不宜超过两小时)。

　　⑩夜间在高速公路上，更要特别注意不得随意停车。遇有车辆出现故障或有事情要处理时，能够移动的尽量要坚持到服务区再处理。实在无法移动的，应在紧急停车带正直停放，打开小灯和应急灯，而且必须在车后100m处设置故障标志牌。短时间内不能恢复行驶的车辆，应通过紧急电话联系拖车牵引驶离，决不允许在高速公路上过夜。

　　温馨提醒：

　　相信我减速行驶才是降低事故发生率的办法，夜间行车由于视野的限制不能让驾驶员好好的驾驶机动车，在保持注意力集中的情况下切记不要疲劳驾驶哦。

　　

　　许多车主都有夜间开车的经历，夜间车少，路面空旷，驾车难度系数降低，便会有很多司机开始松懈起来。其实，从最近两年公安部发布的交通事故调查数据显示，夜间仍是交通事故频发的时段。下面我们就来聊聊夜间开车到底需要注意哪些问题?

　　一、夜间上路第一步，从开灯开始

　　很多新手朋友夜间驾驶都有个极为不好的习惯，没开车灯就上路了。而这种情况在路上也遇到过很多次，超车、并线的时候突然发现旁边车道的车辆没有开灯，尤其是在光线不好的路段，通过反光镜是很难观察到它们，极易发生交通事故。不开灯的行为对于自身和其他车辆都是不负责任的，可能会造成不可挽回的后果。所以，在夜间驾车第一条就要牢记，上路之前先打开车灯。

　　二、近光灯远光灯及时切换

　　两车相距150米时，应将远光灯切成近光灯，这是行车礼仪，也是为了行车安全，如果对方不换近光灯，应立即减速并连续切换以提醒对方。要是真的遇到没素质一直开远光的人，也尽量别动怒，觉得灯光刺眼无法辨认路面的话，就暂时靠边停一下吧，千万别赌气用强光对射，犯不着!还是安全第一!

　　三、控制车速

　　在晚上，来自行人和非机动车的干扰比较少，因此车主很容易高速行车。但是夜间路上照明度不够，行驶至需要转弯或者是坡路、窄路等看不清的地方时，一定要降低车速。同样的，从亮处驶向暗处时也要减速，因为眼睛需要一个适应的过程。

　　四、尽量避免超车

　　一定要超车时，要连续切换远光灯和近光灯来告知前车，而且一定要观察好被超车辆的右侧是否有障碍物。遇到大货车时能离多远离多远，为了安全起见，千万不要和它抢。

　　五、切勿疲劳驾驶

　　疲劳驾驶的危险性相信大家都明白，但是仍有许多年轻人认为自己平时经常熬夜，精力肯定没问题，就呼呼上路了，到了晚上开了一两个小时就发现自己顶不住了。其实这个与精力无关，与夜间环境有很大的关系。车少，人少，路况好就会让人注意力放松，一放松下来肯定就会犯困。所以，我在此提醒开夜车的朋友，开夜车前最好提前补补觉，或者在车上准备一些咖啡、红牛等提神饮料。

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