汽车刮底常常发生在路况不是很好，加之爱车的底盘也比较低，或者对路况不了解等情况下。刮一次小心脏就抽一下，心疼车啊!

　　要说刮底一般都是以下这几种情况居多：

　　过减速带时被刮

　　损坏部位：前保险杠、排气管

　　应对办法：减速慢行，能减少减速带对轮胎的冲击以及车辆避震的振动幅度，也就没那么容易磕到底盘了

　　上下陡坡时被刮

　　损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等

　　应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法，即以单侧前车轮先到达坡顶(或坡底)，避免托底。

　　上马路牙子时被刮

　　损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管

　　应对方法：尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。

　　跨路面异物时被刮

　　损坏部位：油底壳、悬挂、排气管

　　应对方法：驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。

　　泥泞路段车辙的中间凸起

　　损坏部位：前保险杠、悬挂

　　应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子可没那么容易翻。

　　被破坏的沟槽或坑洞的路面

　　损坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎

　　应对方法：注意观察路况，提前避让;如果是必须通过这些凹陷，那就要将车速降低，慢速通过。

　　没有井盖的下水道口

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围

　　应对方法：同样需要驾驶员开车时留心观察路况，注意避让这些“深坑型”陷阱。

　　减少托底伤害的方法;

　　为车子准备一些“被动防御”工具，也能有效减少托底带来的伤害。

　　加装发动机护板

　　发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭，但这个实用的配置并非所有车型都有。

　　另外，加装发动机护板其实是有利有弊的：护板固然能减少托底对发动机的伤害，但其会影响发动机散热，而且在车辆发生碰撞时可能会影响发动机下沉，形成安全隐患。因此，在选装护板时，要注意选择合格的产品。

　　喷涂底盘装甲

　　如果你觉得发动机护板的保护面积太小，不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。

　　对爱车的离地间隙心中有数

　　尽可能地避免出现托底，才是减少托底伤害最实用的方法。因此，我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解。

　　高速公路上发生交通事故是常有的事情，对于高速行车一直都受到广泛的关注。那么，怎么才能做到安全行车呢?

　　1.最合理的选择车道

　　选择车道要为自己留余地为原则，正常行驶最好不要走最里或最外车道

　　1)目前国内高速最普遍的是三根车道和两根车道。在三根道的地方，最好的位置是在中间车道，这样两边都有余地，遇到什么情况更容易处理好;两根车道的地方请不要占用超车道，超车道只是超车时候用，超了要并回来，一定遵守，为更快的车让一条道出来，这样你也会相对更安全一些，右边的盲区比左边要大得多。

　　进入隧道前，如果你当时在行车道，那么最好是在合适的时间并到超车道去

　　2)在前方有隧道、你恰好又在行车道的时候(两根道的时候)，你可以选择在进入隧道前并线到超车道行驶。为什么这么做?因为你不知道隧道内情况，万一行车道有大车，大车很可能车速较慢(比隧道内限速慢)，势必影响你速度，并且跟在后头可能的后果是什么不用多讲了;更严重的情况，隧道里万一出了状况，行车道上是大车的几率显然会比超车道上是大车的几率更大一些，我猜你肯定不想去追尾大车吧?你可能会说我也可以在隧道里并线啊，那你请忽略，我前面说的都是针对遵守规则的驾驶员怎么让自己不破坏规则的同时让行车更安全和连贯。

　　有出口的地方，前面必然有进口，所以这个时候你最好给可能进来的车子留一条道出来，提前并到超车道去

　　3)有出口的地方前面必然会有进口，这是常识。所以，如果当时我正在行车道(两根道的时候)上，条件允许我一般会在看到出口标志的时候提前并线到超车道，把行车道让给可能从闸口进来的车子，等过了闸口我再并回去。这样的好处就是如果前面进口有车子进来，你不用减速去避让它，很顺利的就通过了。试想，如果你没有提早并线，在到了你不得不并线避让的时候，你后方的超车道恰好又有车子过来，你还得让它一下。这样一来增加自己的麻烦不说，还影响了行车的连贯性和安全。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　堵车的时候因为很多人会去走应急车道，所以建议最好不选择走行车道

　　4)堵车时候怎么选择车道?鉴于中国人有占用应急车道的陋习，我建议堵车时候还是选择走超车道(两根车道的情况)好一些，否则大、小车子从你右边嗖嗖的过去，我自己反正是觉得挺吓人的，特别是大巴、货车从旁边挤过去的时候看着都有点心虚。因为大家凭常识和观察你应该知道应急车道是要比标准车道更窄，宽度本身不够的。

　　如果你们高速开车过程中可以做到以上的几点，那么你就不用担心会出现事故了。希望大家都能遵守交通规则，安全驾驶。

　　

　　“看冬季用车技巧，说胎压不能高也不能低，否则影响抓地效果，增加油耗。怪不得最近我老感觉车子抓地不稳，油耗也比上月高了近两个油，那么，冬季行车胎压多少合适呢?”轮胎，当然也是行车时需要重点关心的方面，那么胎压应该怎么注意呢?

　　关注胎压很重要

　　每辆汽车所匹配的轮胎都有对应的胎压，它的高低直接影响轮胎的性能和反应，并在一定程度上影响着油耗。过高的胎压不仅会增加爆胎的危险，还会令轮胎的中部以凸出的形式接触地面，全车抓地面明显减少，在紧急制动的时候将无法提供足够的摩擦力。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　过低的胎压则会使轮胎的两侧外沿接触地面，无法让整个胎面接触地面，在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，危险程度不亚于高胎压行车，并且经常磨损最薄的胎壁部分会直接导致轮胎的提前报废。

　　胎压不需刻意调低

　　针对胎压，建议最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压，以保障每侧的前后轮胎面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能减低路面振动，增加驾驶舒适感和节油。

　　其次，胎压不要有意调低。有些人往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积，认为这样摩擦力就会增大，比较安全。

　　其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的，但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎保持标准胎压就行。具体以每辆车标注的胎压为准，一般前胎为2.2-2.3bar，后胎2.4-2.5bar。