“看冬季用车技巧，说胎压不能高也不能低，否则影响抓地效果，增加油耗。怪不得最近我老感觉车子抓地不稳，油耗也比上月高了近两个油，那么，冬季行车胎压多少合适呢?”轮胎，当然也是行车时需要重点关心的方面，那么胎压应该怎么注意呢?
关注胎压很重要
每辆汽车所匹配的轮胎都有对应的胎压，它的高低直接影响轮胎的性能和反应，并在一定程度上影响着油耗。过高的胎压不仅会增加爆胎的危险，还会令轮胎的中部以凸出的形式接触地面，全车抓地面明显减少，在紧急制动的时候将无法提供足够的摩擦力。
过低的胎压则会使轮胎的两侧外沿接触地面，无法让整个胎面接触地面，在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，危险程度不亚于高胎压行车，并且经常磨损最薄的胎壁部分会直接导致轮胎的提前报废。
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胎压不需刻意调低
针对胎压，建议最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压，以保障每侧的前后轮胎面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能减低路面振动，增加驾驶舒适感和节油。
其次，胎压不要有意调低。有些人往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积，认为这样摩擦力就会增大，比较安全。
其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的，但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎保持标准胎压就行。具体以每辆车标注的胎压为准，一般前胎为2.2-2.3bar，后胎2.4-2.5bar。
汽车刮底常常发生在路况不是很好，加之爱车的底盘也比较低，或者对路况不了解等情况下。刮一次小心脏就抽一下，心疼车啊!
要说刮底一般都是以下这几种情况居多：
过减速带时被刮
损坏部位：前保险杠、排气管
应对办法：减速慢行，能减少减速带对轮胎的冲击以及车辆避震的振动幅度，也就没那么容易磕到底盘了
上下陡坡时被刮
损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等
应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法，即以单侧前车轮先到达坡顶(或坡底)，避免托底。
上马路牙子时被刮
损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管
应对方法：尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。
跨路面异物时被刮
损坏部位：油底壳、悬挂、排气管
应对方法：驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。
泥泞路段车辙的中间凸起
损坏部位：前保险杠、悬挂
应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子可没那么容易翻。
被破坏的沟槽或坑洞的路面
损坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎
应对方法：注意观察路况，提前避让;如果是必须通过这些凹陷，那就要将车速降低，慢速通过。
没有井盖的下水道口
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损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围
应对方法：同样需要驾驶员开车时留心观察路况，注意避让这些“深坑型”陷阱。
减少托底伤害的方法;
为车子准备一些“被动防御”工具，也能有效减少托底带来的伤害。
加装发动机护板
发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭，但这个实用的配置并非所有车型都有。
另外，加装发动机护板其实是有利有弊的：护板固然能减少托底对发动机的伤害，但其会影响发动机散热，而且在车辆发生碰撞时可能会影响发动机下沉，形成安全隐患。因此，在选装护板时，要注意选择合格的产品。
喷涂底盘装甲
如果你觉得发动机护板的保护面积太小，不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。
对爱车的离地间隙心中有数
尽可能地避免出现托底，才是减少托底伤害最实用的方法。因此，我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解。
日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍，这其中大多数都是一些用车马虎、大大咧咧的车主。其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害，今天就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。
首先，我们要知道车辆在打方向的时候，车辆会受到三种力的作用;
日常驾驶中方向盘不回正的情况很多，新手的几率更高
其一是轮胎受力：轮胎在直方向时是胎面于地面接触，但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一部分胎面受力;
其二是转向拉杆的回正力：车辆转向一般都会有一定的回正力，就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力，你往右转它就会往左“扯”;
其三就是悬挂系统支柱的受力偏移：如果我们在平整路面上原地向右打方向，这时车辆悬挂的左边支柱受力比右边大。
所以，当我们停车没有回正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的，久而久之会加速这些部分的老化或变形。
对轮胎的损害：
方向不回正对轮胎侧壁会带来一定的损伤
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当方向盘没回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
对转向机构的损害：
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
对悬挂的损害：
当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们无法正常回位，造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。
如何避免?
1、有意识的避免在平时停车后，可以多观察一下车辆是否停好，方向盘是否回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。
2、记住方向盘的圈数停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。大多数家用轿车的方向盘从中间向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多。不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。
3、停好车后前后移动一下如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。
4、查看轮胎方向在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。
温馨提醒：
在平时停车后，大家要观察自己的车是否停好。如果记不得住方向盘的圈数的话，可以向外观察车轮状态。另外要提醒的是，假如你已经停车熄火了才发现轮胎没回正，不要硬掰方向盘，必须重新打着车轮再打方向，以免直接损坏转向机构。