其实，我们不仅在开车中存在着很大的误区，同时对于我们停车的时候也有很大的误区。那么，都有哪些误区呢?

　　1、方向盘打死原因:因为，方向盘打的越大其助力压力就越高。如果，方向盘经常打死会造成助力泵长期处于高压状态，这样会加速了助力泵的损坏速度。

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　　正确做法：方向盘每次在打死后稍微回一点，不要硬顶着。

　　2、原地打方向原因:因为，原地打方向不仅会增加助力泵的负荷还会加大轮胎的磨损程度，如果在砂石路上就更加严重了。

　　正确做法：车动方向动，车停方向停。

　　3、车没停稳就挂倒挡原因:因为，倒档没有同步器，车在没有停稳时，倒档齿轮也是在运动的。如果此时挂上倒档就必然会造成两个齿轮打架。

　　正确做法：等车停稳了再挂入倒档!

　　4、用手刹停车原因:因为经常使用手刹进行制动，手刹拉线会拉伸变形，刹车片越磨越薄，导致制动力越来越小，最后不得不去调整手刹拉线或更换蹄片。

　　正确做法：汽车停稳后再拉手刹，切记

　　5、不停在平地上原因:因为停在不平的地方，车辆的轮胎和悬挂都会受到不同的压力，久而久之老化程度也是不均匀的。

　　正确做法：尽可能的选择平地上停车

　　6、坡道P挡驻车原因:在坡道上停车时，如果只使用P挡驻车的话，锁止机构会承担一个非常大的力，严重时锁柱无法脱出，也就是变速箱卡在P挡无法切换其他挡位，只能找一辆车拽一下，再切换挡位，或者想办法抬起驱动轮再解锁。

　　正确做法：尽量避免在坡道上停车，如果只能停在坡道上，恰好又是自动挡车型，请记住以下操作方法：停车→挂空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P挡。这样就等于用手刹先固定好车辆再用P挡锁止。

　　以上是有关于日常停车常见的一些误区，大家可以对照一下自己的情况，如果又出现这种情况的话，要及时改正过来，避免存在着很大的安全隐患。

　　开车上坡时如果离合和油门没有控制好的话，是很容易出现后溜，导致出现追尾的情况的。那么，都有哪些技巧呢?

　　开车上坡技巧：汽车上陡坡时

　　必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。

　　迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部 分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车 正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。

　　开车上坡技巧：爬坡时间较长时

　　爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。

　　因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。

　　余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。

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　　通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。

　　开车上坡技巧：汽车起步时

　　起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油， 使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。

　　能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

　　开车上坡技巧：汽车接近坡顶时

　　在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

　　开车上坡技巧：汽车爬坡时节油技巧

　　a、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。

　　b、不要低速档高速爬坡。

　　c、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。

　　d、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。

　　以上是有关于开车上坡的技巧，这边提醒大家一定要遵守交通规则，避免开车的时候出现事故，这是一个优秀的驾驶员必须具备的。

　　新手第一次上高速难免会紧张，下面给第一次上高速的新手们一些建议，希望对你们有帮助。

　　1: 首先我不知道你是否是新司机，如果是的话，注意交法规定，首先在车后粘贴实习标志，也就是我们常说的新手标，这样以来别的司机会有警惕，也对你会更加宽容些。不过别太得瑟，开得太过分的话，如果是我会跑到你旁边拉开窗户骂你。

　　另外需要注意的是，发证之日起一年内为实习期，驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。这地方你应该注意，如果一旦出事故，保险可有的说。

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　　2: 即便不是新司机，但是没上过高速头一次上的话，最好还是有个三年驾龄以上以及有高速经验的司机陪同。高速不同于城市环路，也不同于城市内的高速路联络线。

　　建议第一次上高速，不要跑夜车，收起你那套市内环路驾驶的各种毛病，老老实实规规矩矩的跑。如何规规矩矩的跑，我下面要说。

　　3: 首先出行前检查车辆，特别是 轮胎，刹车，备胎，油，水等，不会换胎的去学，女生的话我没有办法了，因为好多女生真拧不动。

　　特别是轮胎要注意，一般正面扎了钉子补过胎的问题不大，但是严重蹭伤过胎壁的，一定要注意，最好换掉。检查磨损，玻璃水什么的一定要加满，带好你的汽车说明书，也就是那一本厚厚的手册，你车的所有问题在里面都有答案，就算你解决不了找别人帮忙时，这本书也有大作用。

　　4:上路后，高速的限速要搞明白，我不要求你跑到限速，但是你也一定不能低于最低时速。每条高速都会表明最高最低时速，如果没有标的话，去看你罚背书。千万千万的不要低于最低时速，那样跟你超速导致的危险一样大，害人害己。我见过好多新手在高速上爬行，我一直想把他们拉下来打一顿。

　　两条车道的高速，你就最左边跑吧。如果你离最高限速较远，记得多看看后视镜，在保证安全的情况下主动给后车让路。如果两条车道以上，你就不要到超车道跑了，中间的各车道，你可以放心选择。行车的时候，尽量少走最外侧车道，那是给大车的。很多高速路况不好，外侧车道有很深的车辙，这是大车常年碾压导致的，你会发现你的车轮乱跑，这时把握好方向就行，千万别紧张这没事。

　　尽量保证左方超车，不要到右边超。即便你看到很多人右边超也别去学。超车要坚决，用喇叭灯光等提起前车司机注意后，就要尽快超过去，至于怎么尽快，那是驾驶技术的另外一个问题：“降档超车”。总之超车的一个原则就是，越短的时间内超过去越安全。

　　还有一个很多城市司机经常犯的毛病就是超车后并回车道过快，这样无法保证与后车的安全距离，我建议你超车后，行走一会再并回去。

　　另外就是很多朋友提到的 “不要走紧急车道”，这个一定注意，不光是危险重重，而且紧急车道常有大车停留并修车，螺丝等乱七八糟的东西会扎你的胎。而且这是严重的交通违法行为。

　　最后就是注意看标志标线，以及提示警示牌。一般上大桥钻涵洞，都是不准并线且有严格的限速的。很多大桥还有侧风警示，一定要注意。

　　5: 快出高速的时候，提前并线，那怕你看到还有 1.5km、1km 的时候你就要并到最外侧准备出去了。相信很多事故你也看过，就是因为强行出高速死了很多人。如果真的开过头了，一定不要倒车，一般开几十公里，都能调头回来，几十公里与你自己的命相比孰轻孰重我相信你自己明白。

　　以上就是新手第一次上高速需要注意的地方，大家好好参考学习一下，希望对你们有所帮助。