刹车保证了我们安全，尤其在遇到紧急事件时，能够我们回避交通事故所带来伤害，不过令车主头疼的事，总是遇到刹不住情况，提前刹车，但还是发生事故，如何能避免刹不住情况呢?那就从驾车习惯说起吧。

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　　除了刹车系统本身故障外，譬如刹车盘磨损较大，刹车系统出现腐蚀，老化等现象之外，最多的还应该是我们驾车习惯， 好的驾车习惯，掌握行车技巧，不仅帮我们避免事故发生还能在刹车方面有所帮助。

　　能够安全顺利刹车，除了刹车片灵敏度，车距也是一大因素，这也就是经常劝说大家跟车距离不要太紧原因，特别是前方有大车挡住视线时，就更要注意了，始终要保持最合适距离，最好提前进行减速操作，以便我们应急准备。

　　在刹车期间，除了注意与前方车辆情况，同时也要顾及后方车辆，当路况发生意外情况是，最好打双闪作为警示，告知后方车辆，在刹车期间，前后左右都非常重要，做到心中有数，最快做出决定。

　　其实，说到刹车问题时，最直接明了的就是我们驾车习惯所造成，错误驾车习惯，造成刹车盘磨损较大，导致刹不住车，错误的驾车习惯，让我们耽误好时机，小小的疏忽都是一个大洞。

　　夜间开车视线受到限制，特别容易造成一些不必要的而事故发生，所以对于驾驶员的技巧有很大的考验。夜间开车注意哪些事项呢?

　　1、准确判断路况

　　一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。

　　另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。

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　　2、尽量避免超车

　　超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。如果没有特殊情况，建议不要超车行驶，尤其是在高速上，危害极大。

　　3、注意保持车距

　　夜间行车由于视线不良，驾驶员对路况不能做到一目了然，加上夜间突发情况比较多，极易发生交通事故，因此驾驶员在保持精力集中、稳妥处理交通情况的前提下，尽量增大车距，以防不测。

　　4、注意观察交通标志

　　夜间行车，尤其在山区等复杂道路行车，一定要注意观察交通标志，特别是警告标志，注意根据标志提示识别道路的陡坡、急弯、窄路、窄桥等复杂路面情况，并根据路面情况提前采取减速、制动、变换挡位等措施，防止盲目高速行驶，造成处理不当，酿成事故。

　　5、控制车速

　　夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。夜间行车时，千万不能因交通状况良好就肆意加速，给行车安全带来很大的隐患。

　　6、准备应急灯

　　夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。

　　7、注意不能疲劳驾车

　　夜间行车，特别是午夜后行车，容易产生疲劳瞌睡。同时夜间行车由于见不到公路两侧的景观，道路对驾驶员兴奋性刺激物少，使驾驶员产生疲劳。若感觉疲劳就应停车休息，否则后患无穷。

　　8、注意不要侵占对方行驶路线

　　夜间行车驾驶员对前方道路的可视距离短，遇弯道、坡道及山区道路如果侵占对方行驶路线，遇突发情况将难以及时处理，很容易造成交通事故。

　　9、会车注意右侧非机动车

　　夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。

　　夜间开车对于灯光的使用必须要十分熟练，特别对于远光灯不要随意使用，避免因为使用不当造成交通事故。如果汽车故障停车一定要开双闪。

　　驾车途中，掉头是大家常做的，但在掉头过程中，不少车主就开始偷懒，处理地方不够外，还有懒于绕个大弯来掉头，更多为了省事，就原地打方向盘，长此以往，就养成坏习惯，要知道，原地打车是非常损车的.

　　影响轮胎寿命：

　　只是为了图个省事，几下就打了方向盘，殊不知却给轮胎带来不小伤害，当车辆原地打方向盘时，车身重量都集结到了前轮上，如此一来，可想轮胎磨损，受力不均匀，就造成轮胎胎面受损程度不同，增加驾车危险性，这一点车主都应该警示。关于这点大多车友应该都知道的。

　　方向盘提前进入老化：

　　长期原地打方向盘，对方向盘本身损坏也是非常大的，反复多次原地打方向盘，方向盘长期处于高度工作中， 而且需要很大助力来完成，造成联动系统间隙过大，进而造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患。

　　加大液压，负荷能力变弱：

　　原地打方向盘时，大多车辆是真空助力，虽说减轻车主驾驶难度，但在过程中，转向助力泵压力会猛然增大，相比移动中车辆压力来说，要大很多，如此一来，液压能力需要加大，而本身提有限，因此，也就难怪会出现故障，磨损较大，严重缩短车辆部件使用寿命。

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　　原地打方向盘对车辆损坏非常大， 除了对部件损坏，对车辆本身而言同样有损坏，既然原地打方向盘不可采取，所以车主就应该选择车辆移动打方向盘，也就是方向盘动，车辆也应该动，这样做才是正确驾驶。