驾驶知识及开车注意事项

　　1、开车时，遇到老人和行动不便的人，微笑着让他们先过，遇到积水路面慢点开，别溅着别人，晚上在窄路上遇到骑车人换个近灯。好人会有好报。

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　　2、驾车心平气和很重要，遇到加塞抢道的要宽容点，忙生计、有急事的人在所难免，呵呵一笑就过去了，谁都有冒失的时候，谦让些海阔天空，犯不着睹气斗狠，容易出事。

　　3、抢灯的时候，前方有车，千万别快速跟近了，它会突然改变主意一脚停下的，吃亏的是你，还要负全责。你在前也要留意车后情况，别停太急，一般车尾不过停车线，监控是不会拍你的。

　　4、养成好的驾车习惯，别单手扶方向，紧急情况你绝对来不及。也别把手搭在变速杆上，对排档有损害。

　　5、养成好习惯，不开快车，十次事故九次快是颠扑不破的真理。为了提前个十几分钟，弄得一路上紧张兮兮的划不来，安全行车的年月、时间才是你值得炫耀自豪的。

　　6、遇到下雪天，最好在结冰上冻前赶回来。冰雪路上开车要保持匀速，刹车、转弯、提速都要轻缓，不要迷信ABS，起不了多大作用;遇到车子失控左右甩动时，要向偏离方顺方向;上坡停了车，会难以起步的。奉劝大家，下雪天不是很有经验，还是坐大巴士安全省事。

　　7、转弯尽量靠内侧，过到一半再向外侧打一点，这样能化解点离心力，人坐车里不会左右晃得难受;遇到坑洼也别急刹，待前轮下坑的时候左右轻晃一下方向，利用离心力缓解惯性的原理，你会觉得车子不颠。有的老司机在坑洼路段行车不太减速车也不颠，用的就是此法，大家可以试试。

　　8、在高速路上行车，不要太靠近栏杆，给自己留点余地没错;变道前，看倒车镜确定没车时再停个二秒最安全，要知道后车在距你车尾很近的一小段时，有个盲点，你在倒车镜里是看不见的;尽量走行车道，超车道难躲对面飞祸，万一“中彩”可不得了。具讲，路边的测速仪专拍超车道的超速车，一般不是来自高处的摄点，在行车道上是测拍不到的，当然，违章超速是不提倡的。

　　9、超车和处理情况时虽说“果断”是对的，但我觉得，想超又不想超时就别超，想刹车又不想刹时还是刹住，一切求稳,绝不开无把握车最好。要明白，有时候 “硬过”，其实也是对方谦让才让你安全通过的。我师傅就“熊”过我：“别乐!是人家替你处理了情况，还是保留点技术吧!”

　　10、新手上路，目光看远点，车子能走的直些。

　　开车的过程中，我们经常因为操作步骤先后顺序的不确定，造成失误的发生。大部分失误并不是因为技术不到位，而是因为常识的不了解，那么开车过程中容易犯的错误有哪些?

　　1、先踩离合器后刹车

　　对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。

　　2、磨合期车速越慢越好

　　磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000至3000转之间，柴油发动机在1000至2000转之间。

　　3、加档超车

　　驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

　　4、高档位小油门比较省油

　　这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

　　5、放空挡可以省油

　　化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

　　6、转弯同时刹车

　　转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。

　　7、汽车启动越热10分钟

　　汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5至8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。

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　　8、下坡空挡滑行

　　有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

　　首先，打开左或右转向灯，通过车外左或右后视镜查看左侧或右侧车辆的行驶状况，当确认安全时，轻加油门，快速并入左侧或右侧车道。

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　　注意事项

　　这一举动往往打破了原来的行车秩序。如同借道一般，并线需要不同车辆之间的容忍与配合。很多剐蹭碰撞事件就在并线时发生。作为司机而言，可以减少并线次数，但是不可能永远回避并线问题。

　　并线之前必须回头看并线方向盲区。当你确认盲区没有车的时候，你才可以或左或右并线。对于这一点，国内几乎没有任何要求。我只是听说有要求，在并线的时候用余光观察左右的车辆，但是盲区的车辆用余光是无法发现的。如果没有注意到盲区，一旦盲区有车辆，而你已经开始并线，对方和你都会始料不及，并无法采取措施而发生事故，所以在并线前，一定要先开转向灯，告诉其他车辆你的行驶意图;然后细看倒镜，再次了解其他车道的车辆情况;接下来，回头看自己的盲区，确认没有车辆;最后转方向，小角度斜线并入你所要进入的车道。

　　连续并线，即跨越一条甚至更多车道的并线属于违法行为。

　　动作时机

　　很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。

　　并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。

　　并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。