山路行车存在很大危险隐患，山路存在坡大弯多的特点、也有绵延十几公里连续下坡路段，与公路驾驶还是有很大区别的。日常生活中大多数人还是以公路驾驶为主，但偶尔在山路驾驶又该注意什么呢?那么在山路行车需要注意哪些事项呢?
一、控制状态，集中精力
在山路上驾车大部分人的感觉是没有像长时间在平直的公路上行驶那么疲劳。这时的驾驶员基本上是在不停地做着全身动作。上下左右不断变化的路面，形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者就应该控制一下自己的状态，集中精力驾驶汽车，同时同车人也应注意提醒其适当减速。
二、选择视野宽阔的路面行驶
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在山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境，要尽量选择路面宽阔的路线行驶，以防视线不好发生意外。
三、弯道减速慢行
遇到弯道时，应严格做到“减速、鸣笛、右行”，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。特别过弯道时视线受阻，更要减速慢行，同时在山路弯道行驶时，山路驾车时尽量避免超车，因为山路比较狭窄，而且大部分外侧车道外面就是悬崖或陡坡，超车时会有一定的危险因素。
四、上下坡时用低档位
山路上难免会有上坡和下坡的情况，上、下坡时手动挡车型需要注意挡位的使用。车辆上坡时，尽量采用较低挡位，因为低挡位可以让发动机更好的发挥大扭矩来帮助上坡。汽车在下坡时容易车速过快，可以使用低挡位来用发动机牵引力控制车速，过分频繁的刹车很容易导致刹车系统过热衰竭，甚至完全失灵。空挡滑行更不可取，那样会发生车速过快，就算一直踩着刹车，刹车片有可能因为过热而刹车失灵，从而使车辆失控。
五、上山时熄火要冷静
上山途中发生熄火现象时，不要惊慌，应立即手、脚制动并用把车停住，防止车辆后溜。在踏下制动踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，然后重新启动发动机，缓慢起步，均匀加油，逐渐松开离合器踏板，同时松开脚、手制动，随即加大油门，车辆就可以继续前进了。
酒后驾驶时是非常严重的不良行为，同时酒后驾驶会带来非常大的安全隐患，不仅会给驾驶人自已和他人的人身安全带来危害，也会给社会带来的危害，往往会造成后悔莫及的交通事故，那么酒后驾驶的危害有哪些呢?
1、车辆操作能力降低
饮酒后驾车，因酒精麻痹作用，行动笨拙，反应迟钝，操作能力降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘，一旦出现紧急情况，事故的发生就是必然。
2、路况的判断能力和反应能力降低
饮酒后注意力分散，判断能力降低。酒后的人对光、声的反应的时间延长，从而无法正确判断安全间距与行车速度，不能准确接收和处理路面上的交通信息，从而容易导致事故的发生。
3、视觉障碍
血液中酒精含量超过0.3%。就会导致视力降低，在这种情况下，人已经不具备驾驶能力。如果酒精含量超过0.8%。，驾驶员的视野就会缩小，视像会不稳，色觉功能也会下降，导致不能发现和领会交通信号、交通标志标线，对处于视野边缘的危险隐患难以发现。
4、心态不稳
喝酒后，在酒精刺激下，感情易冲动，胆量增大，过高估计自己，具有冒险倾向，对周围人的劝告不予理睬，往往做出力不从心的事情。
5、易疲劳
酒后易犯困、疲劳和打盹，表现为驾车行驶不规律、空间视觉差等疲劳驾驶行为。
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开车出门时经常会发现在一些特定的位置会出现一些减速带，如果没有正确的通过的话，是会对汽车的底盘造成很大的危害的。那么该如何正确的通过减速带呢?
一、单轮通过
从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。
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二、双轮通过
汽车双轮通过减速带时，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。
三、垂直通过
垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。
四、斜着通过
车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。