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如何正确的通过减速带

时间：2020-11-03

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　　开车出门时经常会发现在一些特定的位置会出现一些减速带，如果没有正确的通过的话，是会对汽车的底盘造成很大的危害的。那么该如何正确的通过减速带呢?

　　一、单轮通过

　　从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。

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　　二、双轮通过

　　汽车双轮通过减速带时，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。

　　三、垂直通过

　　垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

　　四、斜着通过

　　车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

　　山路行车存在很大危险隐患，山路存在坡大弯多的特点、也有绵延十几公里连续下坡路段，与公路驾驶还是有很大区别的。日常生活中大多数人还是以公路驾驶为主，但偶尔在山路驾驶又该注意什么呢?那么在山路行车需要注意哪些事项呢?

　　一、控制状态，集中精力

　　在山路上驾车大部分人的感觉是没有像长时间在平直的公路上行驶那么疲劳。这时的驾驶员基本上是在不停地做着全身动作。上下左右不断变化的路面，形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者就应该控制一下自己的状态，集中精力驾驶汽车，同时同车人也应注意提醒其适当减速。

　　二、选择视野宽阔的路面行驶

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　　在山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境，要尽量选择路面宽阔的路线行驶，以防视线不好发生意外。

　　三、弯道减速慢行

　　遇到弯道时，应严格做到“减速、鸣笛、右行”，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。特别过弯道时视线受阻，更要减速慢行，同时在山路弯道行驶时，山路驾车时尽量避免超车，因为山路比较狭窄，而且大部分外侧车道外面就是悬崖或陡坡，超车时会有一定的危险因素。

　　四、上下坡时用低档位

　　山路上难免会有上坡和下坡的情况，上、下坡时手动挡车型需要注意挡位的使用。车辆上坡时，尽量采用较低挡位，因为低挡位可以让发动机更好的发挥大扭矩来帮助上坡。汽车在下坡时容易车速过快，可以使用低挡位来用发动机牵引力控制车速，过分频繁的刹车很容易导致刹车系统过热衰竭，甚至完全失灵。空挡滑行更不可取，那样会发生车速过快，就算一直踩着刹车，刹车片有可能因为过热而刹车失灵，从而使车辆失控。

　　五、上山时熄火要冷静

　　上山途中发生熄火现象时，不要惊慌，应立即手、脚制动并用把车停住，防止车辆后溜。在踏下制动踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，然后重新启动发动机，缓慢起步，均匀加油，逐渐松开离合器踏板，同时松开脚、手制动，随即加大油门，车辆就可以继续前进了。

　　有很多车主自认为开车技术很阿訇，但是大部分的开车姿势都是错误的，虽然并不影响开车技术，但是往往坏的驾车习惯对于安全出行有隐患。如何调整正确的开车姿势呢?

　　第一步：手臂与方向盘之间距离调整

　　标准的距离是，当双手握住方向盘9点和3点方向时，手臂微弯。调整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。

　　第二步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离

　　根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。

　　第三步：安全带高度与肩部距离的调整

　　安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。