中秋和国庆假期很快就要来了，咱们很多朋友会选择开车回老家，有时候会难免走一走山路。山路开车跟我们城市的路况不同了，虽然车没有城市那么多，但是弯多路窄，陡坡斜坡非常多，还有就是山路特有的交通指示牌。这对咱们不怎么开山路的朋友们来说可就有点考验了。

　　另外，咱们很多朋友们开的是自动挡，在城市都是一个D挡开到底，那走山路这种复杂路段的时候，可就要掌握一些驾驶技巧了，否则不仅自己容易发生危险，甚至也会威胁到其他开车朋友的安全啊。

　　在连续的盘山公路中，经常会有下坡路，或者连续的下坡路段，几公里甚至十几公里的都很常见，如果我们使用D挡开车，车子会越开越快，为了控制速度要不停的踩刹车，这样很容易引起刹车热衰减，刹车盘发烫，导致刹车效果减弱甚至失灵。

　　那我们开自动挡遇到连续的下坡或者陡坡，第一个要注意的是，要控制车速，尽量避免一直踩刹车，怎么做呢？就是使用自动挡的手动模式或者运动模式，也就是我们档位中的M挡或者S挡，也有的是L挡。可以挂到低速2挡，让车子保持一个低速行驶，可以基本不用踩刹车。

　　但这种低速档位，如果一直是走下坡，也容易让车子越走越快，由于低速档是由发动机制动，那车子越走越快，相应的发动机的转速也会越来越高，如果转速过高，可能还要适当的升档来降低转速，就可以使用我们自动挡档杆上的手加减档按钮加一个档位。

　　但是，这不就意味着，车子就更快了吗？没错，车子的速度会稍微快一些，是匀速加起来的，但一般我们走的下坡山路，不会是直的，都会有弯道，当车速起来后，马上过弯道了，就必须要踩刹车将速度降下来，再降档。这样用低速加偶尔的刹车可以让我们安全的在连续下坡的路段正常行驶。

　　在遇到上坡陡坡的时候，D挡动力可能就不够了，我们依然可以切换到M挡、S挡或者L档，低速模式下，车子扭矩大，动力足够我们爬陡坡。

　　另外，山路什么最多，当然是盘山而行的弯道啦~ 由于山路很多都是开凿山体修的路，都会普遍非常窄，建议尽量在自己右侧车道行驶，不要压线或者骑线行驶。尤其是过弯道的时候，就更要在自己的车道行驶，因为你不知道进入弯道时候，对向车道是否有来车，如果在对方车道开车，会直接发生碰撞。

　　有些急转弯车道会有一个弯角反光镜，可以观察到对向车，这可以很好的辅助我们在弯道行车，但如果没有反光镜的弯道，除了减速慢行外，还要去按喇叭提醒一下，这个时候大家就不用担心会扰民了，山路上安全为主，况且基本也没有人会计较你多按几声喇叭。

　　那如果你听到来向车道有按喇叭的，最好也按喇叭回应一下，这样对方也能知道我们车子行驶过来，大家谨慎转弯，保持安全。

　　如果在山路上准备超车怎么做呢？首先，弯道是绝对不允许超车的，因为你要到对向车道超，有弯道盲区，极其危险。

　　正常车道要是超车的话，打左转向灯，来提醒后方车辆，同时可以按一下喇叭，提醒前车也注意避让一下，毕竟山路太过于狭窄了。如果前车已经意识到你要超车，做出了减速或者避让的动作，这个时候你就可以超车了。

　　如果是爬陡坡的时候，即使是直的路，也是不能超车，动力不够，而且也容易发生危险。但如果稍微有点斜坡要超车的话，怎么办呢？如果你挂的是D挡，很可能动力比较软，速度加不起来，可以把档位挂到S挡或者M挡上，加到3挡的，然后加油超车，车子的提速会非常快，可以很干脆的完成超车。

　　其实，对于很多低于1.6L的小排量车走山路都没有问题，只不过，要多用我们的手动模式可以让车子更自如的在山路行车，最后呢，还是提醒大家山路开车危险比较多，一定要谨慎开车，控制好车速。

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　　开车是一件很谨慎的事情，但是很多的男性比较随性，还有一些不良驾驶习惯，往往就是因为哪些小细节造成了很多不必要的麻烦?

　　一、酒后驾驶

　　世界卫生组织的事故调查显示，大约50%—60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的主要原因。在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起;而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”

　　对于男人而言，在社会中打拼免不了要面对各种应酬，但如果在应酬中喝酒了就不要再开车了，可以选择打车回家或者代驾，千万不要因为一时冲动，以身试法。

　　二、开车时抽烟

　　很多男士都有抽烟的习惯，开车时经常吞云吐雾。日常生活中经常可以看到一些男性司机一手夹烟，另一手扶方向盘，还时不时地向车外弹弹烟灰，搞得烟灰在车外四处飞散。

　　通常来说，驾驶员在车上抽烟至少要多做7个动作。这7个动作包括掏烟、含烟、掏火、点火、放火机、抽、抖烟灰，都需要腾出一只手，这就加大了驾驶员对车辆的操控难度，在急转弯或需要换挡时很可能操作不及，留下安全隐患。

　　吐出来的烟雾，开始虽然是兴奋剂作用，后来继续抽，会浓度增加，导致氧气不足，会出现反应缓慢，使视力变差。吸烟与多种癌症、心血管疾患及呼吸系疾患有关。因为习惯拿烟，手势基本会成为烟手，造成重心偏移，身体的部位动作不正规或变形。吸烟会让你的车子充满烟味，污染车子，让你车子的人吸2手烟，也是不好的做法。

　　抽烟本身并不是什么好习惯，对身体也存在一定的影响。如果驾驶中真的烟瘾难熬，何不停下车来抽根烟呢。完全没有必要冒着风险来驾驶车辆，对自己对他人都构成安全隐患。

　　三、开车时与乘客嬉闹

　　对于很多开车的男人而言，女友或老婆坐在副驾驶位时，难免会聊聊天或开几句玩笑，高兴的时候甚至还会打闹几下，这样不集中注意力开车是非常危险的。

　　曾有新闻报道，一位驾驶面包车的司机开车时车上的两名乘客和他开起了玩笑，当时他只顾着和车上的乘客打闹，一不留神车偏离了车道，开始急打方向盘，“谁知道越打越乱，车越过人行道时，他又错把油门当成刹车踩，结果一头撞进了银行。

　　心爱的人坐在自己身边是件非常幸福的事情，但在开车时就尽量不要过度的开玩笑或者打闹了，要把注意力集中在开车上，这样才是对心爱的人负责。

　　四、开斗气车

　　开斗气车也是男性司机经常犯的错误之一，有的司机在路上开车时不能吃一点亏，稍微吃一点亏就会争行抢道，非要把面子挣回来。

　　网友把开斗气车的行为称为“路怒症”。男性司机是路怒症的高发群体，尤其是年轻的男性司机，一上路就冲动，吃一点亏就不能保持冷静，而安全驾驶恰恰需要的就是冷静。建议各位有“路怒症”的男士，在开车时尽量保持平和的心态，如果发现情绪不稳定可以深呼吸几次缓解一下，只有保持冷静，才会保证安全。

　　五、开车打电话

　　在新交法中，明确的规定了开车时不能接打电话。

　　民警介绍，开车使用手持电话影响了判断力，更影响了安全驾驶，是一种妨碍安全驾驶的行为。如果驾驶车辆时拨打电话，会增加驾驶员的大脑负担，延迟反应时间，而且，拨打电话时容易导致目光凝聚，无法关注周围环境。更有甚者，在电话中争论会加剧驾驶员的负面情绪，导致无意识急剧踩油门等行为，危害自身安全，驾车打电话也会影响其他车辆的通行效率,加剧路面车辆拥堵。

　　开车需要高度集中注意力来观察千变万化的路况，边打电话边开车肯定会影响注意力的集中，更保证不了安全驾驶，如果必须要接打电话，最好把车停在安全的区域再接打。

　　六、将手臂探出车外

　　我们在生活中还经常会看到，一些男性司机在驾驶车辆时把手臂探出车窗外，这同样是非常危险的驾驶习惯。

　　把手臂探出车外开车的行为在夏天比较常见。其实，这种姿势非常不安全：首先，这个姿势不是正确的驾驶姿势，如果在驾驶中遇到紧急情况时，难以快速做出正确的应急动作;其次，把手臂放在车窗外，当车辆交汇时可能会被别的车辆刮蹭，造成身体上的伤害。

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　　七、穿不合适的服装和鞋子

　　职业男性在上下班时，经常穿着西服和硬硬的皮鞋开车，穿这样的衣服和鞋子开车既不舒服又不安全。

　　急刹车时是究竟需不需要踩离合”这是大家激烈讨论的一个问题，也是广大车主们心里一直纠结的一个问题。就这个问题网友形成了两种观点，貌似也没有其他观点了吧！

　　不踩离合器：因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患。

　　踩离合器：因为如果不踩离合,车轮和发动机是硬性连接的，也就是说发动机只要不到熄火前的瞬间，车轮是不会停止的，ABS也是不会启动的!

　　大家说的貌似都有道理，可是究竟谁对谁错呢？急刹车到底要不要踩离合器呢？新手们依然是一头雾水！那么，下面一起来看某网站的100-0km/h制动测试，看看踩离合和不踩离合制动距离有没有差异。

　　实际测试情况

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　　测试方法是在干燥柏油路面上从100公里/时刹车至完全停止，使用的挡位是3挡(原因在于3挡的齿比接近1.0，发动机的动力在这个档位输出比较直接)。

　　操作方法一：是开始刹车时把刹车和离合器同时踩下去;

　　操作方法二：是直接踩刹车至停止不踩离合器，当然这种方法会将车憋熄火。

　　本次实验使用的是同一辆带有ABS系统的手动挡车型，过程两种方法各测试10次，取最好成绩。这个对比只看结果，看看两种操作方式的刹车距离到底能差多少。

　　从该制动测试的数据来看，紧急制动时是否踩离合器对制动距离并没有多大的影响，甚至可以忽略不计。这结果已经证明在急刹车(一脚踩死)的情况下发动机牵引力反拖会减少刹车距离的说法是不实际的。

　　急刹车时只踩刹车不踩离合的潜在影响

　　ABS受影响

　　在不踩离合器的情况下，额外的制动力可能会影响ABS系统的正常工作，在极端的情况下可能会影响操控性，比如紧急避让动作的效果，如果是湿滑路面的话就更危险了。

　　会熄火

　　只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。

　　可能会误操作

　　在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机操作械感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。

　　与很多人先刹车后离合的观念相反，对于有ABS的车，紧急制动时必须刹车离合一起踩是有定论的，其实更严格的做法是先离合后刹车，保证在紧急情况下发动机与车轮是断开的，发动机的拖动会严重影响ABS的正常工作。

　　在德国，驾照考试是有紧急制动项目的，对于小汽车，考试大纲的要求就是必须同时离合刹车。只刹车不同时离合的考试不合格。对于摩托车驾照，由于摩托本身的危险性，考试要求更严格，在紧急制动考试中必须做到先离合后刹车，连同时离合刹车都会被判为不合格。

　　这么做的原因是，现代汽车的刹车系统已经非常可靠，真正的瓶颈不是刹车卡钳的力量不够而是车轮与地面的摩擦力不够，造成车轮抱死。其实逻辑上很简单，ABS是电子点刹，在抱死瞬间松一下刹车让车轮保持旋转，ABS的出现说明刹车的力量不是不足，而是过大，这时候还去纠结于利用发动机那点可怜的发动机制动不是舍本求末么。

　　可以防止新手误把油门当刹车

　　曾有新手误把油门当刹车踩，如果紧急情况有两脚一起踩的习惯，就算踩错油门，车子也不会加速冲出去，造成更严重的车祸。