急刹车时是究竟需不需要踩离合”这是大家激烈讨论的一个问题，也是广大车主们心里一直纠结的一个问题。就这个问题网友形成了两种观点，貌似也没有其他观点了吧！

　　不踩离合器：因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患。

　　踩离合器：因为如果不踩离合,车轮和发动机是硬性连接的，也就是说发动机只要不到熄火前的瞬间，车轮是不会停止的，ABS也是不会启动的!

　　大家说的貌似都有道理，可是究竟谁对谁错呢？急刹车到底要不要踩离合器呢？新手们依然是一头雾水！那么，下面一起来看某网站的100-0km/h制动测试，看看踩离合和不踩离合制动距离有没有差异。

　　实际测试情况

　　测试方法是在干燥柏油路面上从100公里/时刹车至完全停止，使用的挡位是3挡(原因在于3挡的齿比接近1.0，发动机的动力在这个档位输出比较直接)。

　　操作方法一：是开始刹车时把刹车和离合器同时踩下去;

　　操作方法二：是直接踩刹车至停止不踩离合器，当然这种方法会将车憋熄火。

　　本次实验使用的是同一辆带有ABS系统的手动挡车型，过程两种方法各测试10次，取最好成绩。这个对比只看结果，看看两种操作方式的刹车距离到底能差多少。

　　从该制动测试的数据来看，紧急制动时是否踩离合器对制动距离并没有多大的影响，甚至可以忽略不计。这结果已经证明在急刹车(一脚踩死)的情况下发动机牵引力反拖会减少刹车距离的说法是不实际的。

　　急刹车时只踩刹车不踩离合的潜在影响

　　ABS受影响

　　在不踩离合器的情况下，额外的制动力可能会影响ABS系统的正常工作，在极端的情况下可能会影响操控性，比如紧急避让动作的效果，如果是湿滑路面的话就更危险了。

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　　会熄火

　　只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。

　　可能会误操作

　　在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机操作械感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。

　　与很多人先刹车后离合的观念相反，对于有ABS的车，紧急制动时必须刹车离合一起踩是有定论的，其实更严格的做法是先离合后刹车，保证在紧急情况下发动机与车轮是断开的，发动机的拖动会严重影响ABS的正常工作。

　　在德国，驾照考试是有紧急制动项目的，对于小汽车，考试大纲的要求就是必须同时离合刹车。只刹车不同时离合的考试不合格。对于摩托车驾照，由于摩托本身的危险性，考试要求更严格，在紧急制动考试中必须做到先离合后刹车，连同时离合刹车都会被判为不合格。

　　这么做的原因是，现代汽车的刹车系统已经非常可靠，真正的瓶颈不是刹车卡钳的力量不够而是车轮与地面的摩擦力不够，造成车轮抱死。其实逻辑上很简单，ABS是电子点刹，在抱死瞬间松一下刹车让车轮保持旋转，ABS的出现说明刹车的力量不是不足，而是过大，这时候还去纠结于利用发动机那点可怜的发动机制动不是舍本求末么。

　　可以防止新手误把油门当刹车

　　曾有新手误把油门当刹车踩，如果紧急情况有两脚一起踩的习惯，就算踩错油门，车子也不会加速冲出去，造成更严重的车祸。

　　中秋和国庆假期很快就要来了，咱们很多朋友会选择开车回老家，有时候会难免走一走山路。山路开车跟我们城市的路况不同了，虽然车没有城市那么多，但是弯多路窄，陡坡斜坡非常多，还有就是山路特有的交通指示牌。这对咱们不怎么开山路的朋友们来说可就有点考验了。

　　另外，咱们很多朋友们开的是自动挡，在城市都是一个D挡开到底，那走山路这种复杂路段的时候，可就要掌握一些驾驶技巧了，否则不仅自己容易发生危险，甚至也会威胁到其他开车朋友的安全啊。

　　在连续的盘山公路中，经常会有下坡路，或者连续的下坡路段，几公里甚至十几公里的都很常见，如果我们使用D挡开车，车子会越开越快，为了控制速度要不停的踩刹车，这样很容易引起刹车热衰减，刹车盘发烫，导致刹车效果减弱甚至失灵。

　　那我们开自动挡遇到连续的下坡或者陡坡，第一个要注意的是，要控制车速，尽量避免一直踩刹车，怎么做呢？就是使用自动挡的手动模式或者运动模式，也就是我们档位中的M挡或者S挡，也有的是L挡。可以挂到低速2挡，让车子保持一个低速行驶，可以基本不用踩刹车。

　　但这种低速档位，如果一直是走下坡，也容易让车子越走越快，由于低速档是由发动机制动，那车子越走越快，相应的发动机的转速也会越来越高，如果转速过高，可能还要适当的升档来降低转速，就可以使用我们自动挡档杆上的手加减档按钮加一个档位。

　　但是，这不就意味着，车子就更快了吗？没错，车子的速度会稍微快一些，是匀速加起来的，但一般我们走的下坡山路，不会是直的，都会有弯道，当车速起来后，马上过弯道了，就必须要踩刹车将速度降下来，再降档。这样用低速加偶尔的刹车可以让我们安全的在连续下坡的路段正常行驶。

　　在遇到上坡陡坡的时候，D挡动力可能就不够了，我们依然可以切换到M挡、S挡或者L档，低速模式下，车子扭矩大，动力足够我们爬陡坡。

　　另外，山路什么最多，当然是盘山而行的弯道啦~ 由于山路很多都是开凿山体修的路，都会普遍非常窄，建议尽量在自己右侧车道行驶，不要压线或者骑线行驶。尤其是过弯道的时候，就更要在自己的车道行驶，因为你不知道进入弯道时候，对向车道是否有来车，如果在对方车道开车，会直接发生碰撞。

　　有些急转弯车道会有一个弯角反光镜，可以观察到对向车，这可以很好的辅助我们在弯道行车，但如果没有反光镜的弯道，除了减速慢行外，还要去按喇叭提醒一下，这个时候大家就不用担心会扰民了，山路上安全为主，况且基本也没有人会计较你多按几声喇叭。

　　那如果你听到来向车道有按喇叭的，最好也按喇叭回应一下，这样对方也能知道我们车子行驶过来，大家谨慎转弯，保持安全。

　　如果在山路上准备超车怎么做呢？首先，弯道是绝对不允许超车的，因为你要到对向车道超，有弯道盲区，极其危险。

　　正常车道要是超车的话，打左转向灯，来提醒后方车辆，同时可以按一下喇叭，提醒前车也注意避让一下，毕竟山路太过于狭窄了。如果前车已经意识到你要超车，做出了减速或者避让的动作，这个时候你就可以超车了。

　　如果是爬陡坡的时候，即使是直的路，也是不能超车，动力不够，而且也容易发生危险。但如果稍微有点斜坡要超车的话，怎么办呢？如果你挂的是D挡，很可能动力比较软，速度加不起来，可以把档位挂到S挡或者M挡上，加到3挡的，然后加油超车，车子的提速会非常快，可以很干脆的完成超车。

　　其实，对于很多低于1.6L的小排量车走山路都没有问题，只不过，要多用我们的手动模式可以让车子更自如的在山路行车，最后呢，还是提醒大家山路开车危险比较多，一定要谨慎开车，控制好车速。

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　　中秋小长假肯定有不少人自驾出游，但是大家在自驾游前要做好充分的准备，但是要带什么装备呢?会遇到什么特殊的情况呢?下面一起来看看。

　　装备篇

　　1、备齐文本少麻烦。

　　身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税、车辆使用税、路线地图、保险费单、笔记本及笔等。有关车辆的“合法证明”是你顺利出行的必要前提，应在出发前认真查点清楚，以避免出行路上发生影响出游心情的纠纷。在出行前还应尽早了解所去地区途中是否需要办理通行证，以免影响您的行程计划。路线地图在关键时候往往还是指路明灯，尤其是去您不太熟悉的地方，事先准备一张地图是非常有效和很有必要的，毕竟在山里或者偏僻的路上手机不一定有信号，百度地图高德地图也是帮不上忙的!

　　2、应急备件免尴尬。

　　车用打气泵，在没有备胎又没气的情况下，随车打气泵一般采用点烟器电源，野外使用非常方便;补胎工具，当遇到穿胎事故时，只需将补胎易软管上的螺帽与穿胎的气门嘴拧紧，轻轻一按，将补胎剂灌入车胎内，就能安全、轻松地修补轮胎并同时充气;应急灯，在夜晚途中换轮时或汽车修理时，车用应急灯可就派上用途了，它可以帮你照明，方便你自如操作;便携式油箱，车没有油了，好紧急后备作为支撑。

　　另外，全套汽车修理工具需要随车携带，像千斤顶、火花塞套筒和轮胎螺丝套筒，大活动扳手、一套开口或者梅花扳手、十字改锥及平口改锥等。

　　灭火器、停车警示牌或警示灯，这些都是必备用品，开车上路万万不能少哦!

　　3、医药用品防万一

　　药品类：绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防暑、防晕车药、驱蚊虫药水等。消毒药水和驱蚊虫药水等液态药物，应妥善放置。注意所带药品都应注意使用期限，切勿使用已过期的药品。

　　4、日常用品利出行。

　　日用品类：适时衣物、遮阳帽、太阳帽、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、照明用具、保温水壶及餐具、照相器材、洗涮用具等。随车所带的一切行李用品切忌用硬壳的旅行箱来装运，防止发生不必要的损坏。特别是充电宝，野外出行时备充电宝，以免迷路或者遇险时手机没电，那就尴尬了!

　　自驾游驾驶技巧篇

　　1、山路

　　在山路上行车，最为关键的是把握好自己的驾驶节奏和行车路线，和公路环境不同，驾驶者可以不必完全遵守靠右侧行驶的原则。特别是在山路狭窄的情况下，在对面无来车的前提下，将车的位置固定在道路的中间才是上上之策。凡是开车，就必须时刻给自己留有一点余地，当对方临近面前时，只需要向右让出足以让对方通过的距离就好，不要早早的就贴在路的最右侧。

　　2、爬坡

　　碰到陡坡，驾驶员必须先目测车头在驶上坡道时是否会被坡道卡住，如果无法通过，就必须寻找木板以及石头进行铺垫以减小车头进入上坡时的进入角。需要注意的是车辆在进入坡道之前的车速不能过快，不然的话只能是适得其反，甚至有可能令车头和车尾遭受不必要的撞击。为了减少车辆在爬坡时的负荷，在爬坡前驾驶者可以遣下车内乘员以减轻车重。

　　3、夜间行车

　　在一些照明条件不好的道路环境下，驾驶者很不容易辨别道路上的情况。碰到这样的情况，不如找一辆同向前进的车辆尾随前进，根据前方车辆的灯光信号行驶会省力很多。另外，夜间行车尽量避免超车，超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。

　　4、落坑自救

　　如果在驾驶途中车轮陷入泥泞坑凹地穴时，往往造成车轮空转打滑，立即试行倒退，另选路线前进;

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　　或者挖去泥浆或用木杠撬起车轮，设法在轮胎与泥泞之间填塞石块、木料等硬质物，以增加摩擦力，用木杠撬起车轮自救;

　　也可在车前适当位置打下木桩，用粗绳的一端系在木桩上，另一端系于打滑车轮的钢圈孔内，再用一档平稳起步，借助绳索的拉力可轻松摆脱打滑现象。

　　当车轮陷入深坑时，可在车前铲挖沟坎修出可供行驶的坡道，再利用沟坎上的树干或打木桩，用粗绳子一端系于树干或木桩，另一端系于后轮轮辆间，发动车辆，借汽车引力将车驶上坡坎。有前桥驱动的汽车，后轮车轮掉沟时，可挂接前桥驱动，以加强通过能力。有差速器锁上装置的汽车，当发生滑转时，将差速器锁住，可克服滑转。在地基松软、车轮微有下陷的泥地，用2档，把稳转向盘缓缓加油前进即可通过。

　　5、上坡突然溜滑

　　若汽车重载上坡时动力不足，或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则汽车越滑越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物，再重新起步。若停不住车，汽车向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避免路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止汽车下滑。

　　确实无法阻停时，也可将汽车驶入路边的农田、沙地，以缓冲并消耗汽车的惯性能量，减小事故损失。

　　6、方向盘突然失控

　　方向盘突然失控时，汽车成了脱缰的野马，横冲直撞。这时应立即抢挡减速，并关闭发动机油门，采用缓拉手制动或脚间歇性踏下制动踏板(点刹)，使汽车尽快停下。在使用脚制动时不要过猛，以避免导致汽车侧滑酿成更大的危险。

　　7、车灯突然熄灭

　　夜间行车若车灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，将车驶向路边，若所有灯光均不亮，瘦记住车灯熄灭前观察到的路面状况，稳稳地掌握住汽车行驶方向，切勿乱打方向盘，要让机车按原正常行驶路线前进，同时应迅速减小油门熄火停车，排除故障。

　　8、制动突然失灵

　　这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡，踩一下油门抢入低挡，再关小门，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向盘，根据“先让人后让物”的避让原则，使汽车避开危险目标，驶入路边熄火停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力。但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。

　　9、轮胎突然爆裂

　　若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎—侧跑偏，此时应用双手控制好汽车的行驶方向，迅速减小油门，保证汽车缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使汽车自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急予制动，否则易使汽车产生剧烈横甩。