很多开自动挡的司机朋友常问，等红灯或者短暂停车是挂P档，还是挂N档，还是一直在D档上脚踩刹车?专家给出的答案是：不论怎样，都不能挂P档。而且等红灯的时候，是严禁，绝对不行，完全禁止的挂P档。

 

那么等红灯的时候怎样最合适呢?

 

最佳的方式就是，停稳后，挂N档，拉紧手刹!(此时踩不踩刹车所谓）

 

你真的会挂档?三大挂挡方法误区解读

 

误区一：自动挡停车，先挂P档再熄火?

 

不久前，广州交警在其官方微博发了一条“安全常识”：很多人停车时，习惯把挡位推到P档再熄火、拉手刹，这样做是“损车”的行为，因为这时，P档变速箱有 个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击。而正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起 手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。果真如此么?

 

变速箱两组齿轮

 

上述观点并不准确。现在的变速箱都有两组齿轮，一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，微博中说到“先挂P挡就会损车”的观点根本无从谈起。而且，在维修过程中，还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的现象。

 

误区二：停车先放脚刹，再拉手刹?

 

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对于这一点，网友的观点也是分成两派。认为应“先放脚刹，再拉手刹”的，主要出于爱车角度。而认为应“先拉手刹，再放脚刹”的，主要出于安全角度。

 

技师认为，“先放脚刹，再拉手刹”虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。手刹并没有我们想象得那么娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。

 

误区三：自动挡的车，N挡没嘛用

 

该问题一抛出，引起了很多网友的共鸣。有人开车几乎用不到N档，觉得取消了倒好。也有人觉得，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处，只是个人不知道罢了。

 

“N挡其实是在短时间停车的时候使用的。”比如，等红灯的时候可以使用N挡。因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。

 

其实，在使用N挡时也有讲究，只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用“N档+脚刹”或者“N挡+手刹”来短时间停车。需要提醒注意的是，千万不能在车身 还在前进时挂N挡。很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。"

 

高速上如何确认车距呢?很多朋友可能说目测就行了,新手和晚上或者能见度不是很高的时候,就很难目测了，是这样吗?

 

1、在高速公路上怎样保持合适的行车间距?

 

在高速公路上行驶的车辆速度快，如果行车间距保持不好，很容易发生首尾相撞或剐擦事故，有时甚至会连撞几辆车。因此，保持合适的行车间距，是保证车辆在高速公路上安全行车的重要条件，对减少事故有重要意义。

 

(1)纵向间距

 

1)正常情况下，在高速公路上的行车间距略大于行驶速度值。例如，当行驶速度为lOOkm/h时，行车前后间距为100m以上;当行驶速度为70km/h时，行车前后间距为70m以上。 2)遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，应当减速行驶，行车纵向间距应适当加大1~1.5倍。 3)若发现前车是危险货物运输车或装载不符合要求的车辆，尾随时应适当加大车间距离。

 

(2)横向间距

 

在高速公路上横向间距为：当行驶速度为100km/h时，横向间距为1.5m以上;当行驶速度为70km/h时，横向间距为1.2m以上。

 

为便于检验与前车的行车间距，高速公路上专门设有为驾驶人确认行车间距的行驶路段，车辆可在此路段检验并调整行车间距。

 

正确判断跟车距离

 

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在跟车距离过小容易造成追尾事故，过大容易被后车插入，也不安全，所以保持适当的跟车距离非常重要。安全的行车距离可通过3s跟车法来判断：在一般情况下，若后车驾驶人确定某时刻前车驶过某一固定物体时，后车按某车速行驶3s后未到达该固定物体，则保持此间距行车一般是安全的。

 

2、在高速公路上行车时怎样正确操纵转向盘?

 

在高速公路上行车与在普通公路上相比，汽车转向盘的操纵方法有很大的区别：一是由于车速高，转向盘容易转动，方向的随动性好;二是由于车速高，在同样的转向盘转角下，汽车弯道行驶的离心力大，稳定性不好，为此应减小转向盘的转角，并尽量缓慢打方向盘。

 

在高速公路上行车，操纵转向盘时需要注意： 1)当变换进行车道或修正行车方向时，转动转向盘的转角尽量要小，以免因车身偏移过多而驶出车道，或造成不必要的频繁修正方向，车辙呈S形。

 

2)通过弯道操纵转向盘的速度应尽量小，一定要避免像在普通公路上那样猛打、 猛回转向盘，否则会使汽车失稳、侧滑，甚至翻车。

 

3、在高速公路上行车时怎样正确制动?

 

在高速公路上行驶时车速高，不宜过于频繁使用车轮制动器，特别是紧急制动，因为制动对车辆的稳定性以及后面的高速车流都将产生很大的影响。为了避免过度使用紧急制动，要求驾驶人必须高度戒备路面状况，做好预见性制动的准备。

 

具体做法是：提早发现前方的路面危险障碍，若需要制动，则可先挂上低速挡，用发动机的阻力制动，减缓车速，到了接近需要制动的地点时，再缓慢加力制动或使用点制动(即点刹)以使车辆平缓停车或减速。遇有紧急情况需要在应急车道停车时，应开启右转向灯，换入低一级挡位，将车辆驶入应急车道，然后制动停车。遇到前方有障碍或前车因故采取制动措施时，后车可先轻踩几下制动踏板，以便使制动灯闪烁，提醒并警告后车驾驶人不要过于紧逼，然后再根据行车道上的前方障碍情况或前车减速情况确定是继续减速还是超车通过。

对于司机来说，其实上车第一件事不是系安全带，而是调整坐姿。一个正确舒适的坐姿是安全驾驶的基础，很多事故就是因为坐姿不正确，不能正确处理突发状况导致的。

 

正确的驾驶坐姿应该是什么样的呢?

 

上车后先要将座椅高低、远近、靠背、头枕，调整到最佳状态，之后系好安全带。

 

根据自己的体型，当把脚踏板踩到底的时候，保证大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后距离是最合适的。

 

握住方向盘后，肘部放松有一定弯曲，手握3、9点位置左右转向仍能保持弯曲。

 

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标准的距离是，当双手握住方向盘3点和9点位置时，手臂微弯。调整方法是，手臂平行前伸，放在方向盘顶部，之后调整方向盘高度，让手臂与肩高度一致，最后锁定方向盘便可得到合适的距离。

 

上身背部保持在竖直和110度之间为宜。

 

驾驶汽车时比较理想的座椅角度是座椅靠背与垂直方向夹角为8度，因为不可能用量角器精确测量，所以只是一个大致的范围，但是不能将座椅调成藤椅那样仰着开车，这是很危险的。而调整汽车座椅的高度时要保证大腿能够充分发力，不能太上扬。

 

安全带高度与肩部距离的调整。

 

安全带的高度位置绝对不能低于肩部，最好高出肩部5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从锁骨中间穿过。

 

头枕与头部之间的调整。

 

一般驾驶时头部基本上不会靠在头枕上，汽车座椅头枕的高度调整时，尽量使头枕的中部与头部的中部对齐。