对于司机来说，其实上车第一件事不是系安全带，而是调整坐姿。一个正确舒适的坐姿是安全驾驶的基础，很多事故就是因为坐姿不正确，不能正确处理突发状况导致的。

 

正确的驾驶坐姿应该是什么样的呢?

 

上车后先要将座椅高低、远近、靠背、头枕，调整到最佳状态，之后系好安全带。

 

根据自己的体型，当把脚踏板踩到底的时候，保证大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后距离是最合适的。

 

握住方向盘后，肘部放松有一定弯曲，手握3、9点位置左右转向仍能保持弯曲。

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标准的距离是，当双手握住方向盘3点和9点位置时，手臂微弯。调整方法是，手臂平行前伸，放在方向盘顶部，之后调整方向盘高度，让手臂与肩高度一致，最后锁定方向盘便可得到合适的距离。

 

上身背部保持在竖直和110度之间为宜。

 

驾驶汽车时比较理想的座椅角度是座椅靠背与垂直方向夹角为8度，因为不可能用量角器精确测量，所以只是一个大致的范围，但是不能将座椅调成藤椅那样仰着开车，这是很危险的。而调整汽车座椅的高度时要保证大腿能够充分发力，不能太上扬。

 

安全带高度与肩部距离的调整。

 

安全带的高度位置绝对不能低于肩部，最好高出肩部5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从锁骨中间穿过。

 

头枕与头部之间的调整。

 

一般驾驶时头部基本上不会靠在头枕上，汽车座椅头枕的高度调整时，尽量使头枕的中部与头部的中部对齐。

 

很多开自动挡的司机朋友常问，等红灯或者短暂停车是挂P档，还是挂N档，还是一直在D档上脚踩刹车?专家给出的答案是：不论怎样，都不能挂P档。而且等红灯的时候，是严禁，绝对不行，完全禁止的挂P档。

 

那么等红灯的时候怎样最合适呢?

 

最佳的方式就是，停稳后，挂N档，拉紧手刹!(此时踩不踩刹车所谓）

 

你真的会挂档?三大挂挡方法误区解读

 

误区一：自动挡停车，先挂P档再熄火?

 

不久前，广州交警在其官方微博发了一条“安全常识”：很多人停车时，习惯把挡位推到P档再熄火、拉手刹，这样做是“损车”的行为，因为这时，P档变速箱有 个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击。而正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起 手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。果真如此么?

 

变速箱两组齿轮

 

上述观点并不准确。现在的变速箱都有两组齿轮，一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，微博中说到“先挂P挡就会损车”的观点根本无从谈起。而且，在维修过程中，还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的现象。

 

误区二：停车先放脚刹，再拉手刹?

 

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对于这一点，网友的观点也是分成两派。认为应“先放脚刹，再拉手刹”的，主要出于爱车角度。而认为应“先拉手刹，再放脚刹”的，主要出于安全角度。

 

技师认为，“先放脚刹，再拉手刹”虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。手刹并没有我们想象得那么娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。

 

误区三：自动挡的车，N挡没嘛用

 

该问题一抛出，引起了很多网友的共鸣。有人开车几乎用不到N档，觉得取消了倒好。也有人觉得，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处，只是个人不知道罢了。

 

“N挡其实是在短时间停车的时候使用的。”比如，等红灯的时候可以使用N挡。因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。

 

其实，在使用N挡时也有讲究，只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用“N档+脚刹”或者“N挡+手刹”来短时间停车。需要提醒注意的是，千万不能在车身 还在前进时挂N挡。很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。"

 

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。

 

各挡位操作

 

P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。

 

R：倒车挡。一般停车入库时使用。

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N：空挡。请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯(两三分钟以上的)，可以N挡等待，也可以P挡等待。

 

D：前进挡。和自动挡的车前进挡功能一样。

 

S：运动挡。升挡时机延后，一般至少2500以上换挡，并且不再使用第6挡，也就是说S挡只有5挡。

 

D(+、-)：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。

 

各挡间切换

 

P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

 

R到N不用按排挡锁，不用刹车。

 

N到R要按排挡锁，要刹车。

 

N到D不用按排挡锁，要刹车。

 

D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

 

S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

 

D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D挡对应的挡位。

 

D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。也就是说，D(+、-)的3挡5000转，可能切到D就是5挡2000转了。

 

D(+、-)加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

 

只有P和N可以打火，但任何挡位都可以熄火。强调：非P挡，钥匙拔不下来。