科目三路考途中，实际路况变化多，对考生是个很大的挑战，特别是在遇到指令刚发出，但是前方车况不允许，如果不做动作那肯定不合格，如果做动作的话前面有车肯定也是不合格，在这种情况下怎么办呢?

 

第一，首先要听主考官的命令

 

如果语音指令发出后，前方有车辆，那看主考官下什么命令了。

 

如果让你直接按语音指令直线行驶的话，那就按主考官的意思了~让你走你就走让你停你就停。

 

第二，现在很多主考官是禁止说话的这样的话怎么办呢?

 

前面有车的情况下你可以在考试路段范围外停车等他走远了。

 

停车要注意把档摘了，拉上手刹。

 

起步的时候不需要按开始的时候起步，但必须一档起步。

 

然后踩油门上二档，再上三档，才能考直线。

 

提前看到前面有车可以压低离合减。当然这个是根据各地的情况。

 

第三，如果你要做动作突然出来一辆车....

 

驾校助手【jx.webtianxia.com】

你在快速车道就打转向灯往右侧过，如果在机动车道就做侧过，记得打转向灯。

 

你当然会选择刹车啊!

 

这种意外情况教练会通知考试中心，并对考试顺序做出调整的。

 

不要紧张，改怎么走就怎么走。

 

但是也有的考生直接判的是不合格，因为没按语音提示操作，但是考试时人性的，考试中心一般都会再给个机会的。

 

炎炎夏日,不少驾驶员在开车时都喜欢戴上颜色较深的太阳镜,以减轻阳光对眼睛造成的伤害。对此,交警提醒,戴颜色过深的太阳镜开车,会增加行车过程中的不安全因素.普通太阳镜不能抵御紫外线对眼睛的伤害,只有灰色和茶色太阳镜才能做到这一点.因此,驾驶员在开车时最好戴颜色较浅的灰色或茶色太阳镜。

 

误区一：颜色越深越好

 

很多人想当然地认为，颜色越深防紫外线功能越好。其实，太阳镜过滤紫外线的功能只与镀的膜有关，颜色也不是越深越好。因为墨镜镜片会使视神经传送信号的时间发生延迟，从而造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶者作出错误的断定。调查显示，当汽车、摩托车以80公里/小时的速度前进时，过深的墨镜会把驾驶者对情形的反应延伸100毫秒，从而增添2.2米的急刹车间隔。

 

误区二：偏光镜片最合适

 

很多驾驶员喜欢戴偏光镜，确实，偏光镜可以减弱强光，排除眩光，使视线自然柔和，但其实偏光镜更适合钓鱼、滑雪等大面积反光的环境，而司机有时却要面对隧道等光线较暗的场景，偏光镜就容易让人突然眼前一黑。此外，偏光镜会让液晶屏幕、LED红绿灯的色彩变淡。因此在选择偏光镜时，最好选择质量好的光学镜片，而在过隧道时，最好能提前摘下眼镜，多眨眨眼。

 

驾校助手【jx.webtianxia.com】

误区三：不戴近视镜

 

有些驾驶员轻微近视，平时开车不戴近视镜没问题。可一旦戴上墨镜，问题就来了：眼睛更容易疲劳，视力也会下降，就跟晚上行车视力会受影响一样。所以，轻微近视的驾驶员，平时开车没问题，如果要戴墨镜，一定要配有近视度数的镜片。

 

误区四：墨镜颜色太花哨

 

时尚的年轻人，会拥有各种颜色的太阳镜，好看是不假，但开车时却不宜使用，例如粉红、紫色镜片，会改变颜色、光谱。其实，墨镜最好用灰色镜片，因为不会改变基本色谱。其次是墨绿色。茶色、黄色的镜片有提高亮度的作用，比较适合多雾、多尘等环境.

 

买了一台自动挡的汽车以为就完事大吉，可以上路拼命了?别自作聪明了!要是一直按照你的方法开车，这台自动挡的汽车你开不过3年就要送去修理厂了!

 

正确启动汽车的操作顺序

 

按照以往，你上了车之后，一定是这样的：踩住刹车-启动发动机-松开驻车制动器-挂入挡位-松刹车踩油门出发。不过，我要告诉你，这样只会损伤你的自动变速箱!

 

正确的操作顺序应该是这样：上车后，首先对钥匙门通电，当确保行车电脑自检无异常后，踩住刹车踏板将挡位换至空挡，随后进行点火操作。在着车状态下等待一段时间，待水温逐渐升高时，你需要对车身、轮胎状态进行检查。当水温逐渐升上来的时候，系好安全带，踩住刹车挂入挡位，松开驻车制动器后，踩油门出发。如此操作，会让变速箱少经历一次挡位的冲击，有效减少变速箱的磨损程度。

 

标准流程：踩刹车、通电、P→N、点火、N→D/R、松手刹、行车

 

正确停车的操作顺序

 

当结束行车，需要进行泊车时，你需要按照这种顺序进行操作：停好车后，首先将挡位换至空挡，打开驻车制动器后，再将挡位推至P挡，随后检查门窗是否关严，从而关闭灯光及所有放电装置，再进行熄火操作。

 

注意事项：不要停稳车后先将挡位推入P挡，这样会导致车辆小幅晃动，时间长了容易损坏变速箱锁止机构。

 

标准流程：踩刹车、D/R→N、拉手刹、N→P、熄火、松刹车

驾校助手【jx.webtianxia.com】

 

等红灯如何操作变速箱?

 

停车等候红绿灯的时候，相信所有人都看过前车有这样的灯光变化：红-红/白-灭。如果你看到了这些，那么请你恭喜他，他的变速箱磨损又进一步加剧了!由于从D挡换入P挡需要经过倒档，并且需要变速箱进行锁止，因此，在短暂的等待红绿灯的过程中，如此操作只会让变速箱的磨损更加频繁。

 

正确的等红灯操作顺序应该如此：在车辆停稳后，将挡位推至空挡，随后打开驻车制动器进行等待。如果红绿灯时间小于20秒，此时你也可以不必换挡，保持D挡状态踩住刹车即可，短时间的D挡停车不会对变速箱内的液力变矩器形成损伤。

 

标准流程：

 

①：D→N、拉手刹

 

②：D保持

 

行车时就是“一D到底”?

 

D挡就是行进挡，行车时肯定就是保持D挡，一路踩油门踩刹车就好了!简单极了!如果你要这么想的话，那你就大错特错了!无论是自动挡车型，还是手自一体车型，都会分别设立低速挡位，为的就是给你在行车的不时之需!

 

当需要进行超车时，如果与侧后方来车间距不算大充裕的情况下，此时你需要获得更大的动力来驱使车辆加速并线。不过，你要是单纯的深踩油门踏板，来自变速箱的迟滞只会让你贻误最佳并线时机，从而导致安全隐患。此时，你需要对变速箱进行降挡操作。自动挡车型可以将挡位换至“D3”或者“D2”，手自一体车型则可以选择手动模式后，降一档或两档，从而获得更大动力。在完成超车后，再将挡位换回至D挡即可。

 

标准流程：

 

①不可手动换挡车型：D→D3/D2、加油门

 

②可手动换挡车型：D→手动降1挡/2挡、加油门