冬天气温骤降，经过长时间严寒侵袭，车里到处冷冰冰，坐上去的一瞬间十分酸爽。点火、开空调的动作一气呵成，就想在最短时间内吹出暖风，那么，冬季到底如何正确使用汽车空调呢?怎么样能最快吹出暖风嗯?许多老司机也犯懵，下面就来一起聊一聊。

外循环

汽车内是一个密闭的独立空间，开启汽车空调并处于外循环状态下，可以让车外的空气进入到车内，实现空气交换。

内外循环空调按键

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进入车内的空气要经过空调滤清器过滤，将空气中的杂质、颗粒过滤。

空调滤清器可分为普通型和活性炭型，普通型滤清器以无纺布等过滤材质为主体，可以将空气中的尘土、花粉等微小颗粒物过滤掉;活性炭型滤清器在夹层中均匀分布了活性炭物质，吸附微小颗粒、有害物质效果更好。

内循环

内循环状态下实际则是关闭了空调系统的进风通道，将汽车与外界空气隔绝，实现汽车空调在密闭下工作。

因为汽车风道关闭，车内空气没有与车外空气进行交换，所以车内的热量损失很少，理论状态下冬季开启内循环，车内温度上升更快。

内循环、外循环巧用

当遇到大气环境差、扬尘天气时，打开空调内循环，将污染源与车内隔绝，在地下车库这种汽车尾气浓度较高的地方，内循环也可以派上用场。

有的车辆虽然使用了防霾滤芯，但在大气污染情况下开启外循环也不能完全过滤空气中的有害物质，还加大了空调滤芯的负荷，缩短了使用寿命。

汽车在长时间驾驶时，车内的二氧化碳浓度升高，每隔一段时间要开启下外循环，让车内的空气保持清新，否则很容易引起疲劳驾驶;在晴好天气时，车窗出现雾气时，可以开启外循环降低车内的空气湿度，达到车窗除雾的目的。

A/C功能成摆设

A/C按键是控制空调压缩机的开关，而压缩机是用来制冷的，通常在夏天使用，所以在寒冷的冬季，A/C按键只是个摆设，完全无用武之地。

有些老司机冬天采用A/C制冷来除雾，实际是不可取的。雾是怎么行程的呢?水蒸气在玻璃表面遇冷，凝结成小水滴吸附在玻璃表面形成了雾。

压缩机制冷吹冷风固然能起作用，但寒冷的冬天你还不嫌冷是吧!压缩机的动力来自发动机，无疑又增加了油耗。

暖风从何而来

汽车的暖风和冷风工作原理不同，冷风是通过压缩机制冷而来;暖风是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被风扇把热量导入车内，即使关闭热风口，这些热量也会散在车外，所以对车辆油耗没有影响。

当冬天发动机刚启动时，水箱的温度很低，这时打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。

正确的做法是：先启动发动机，待水温指针到中间位置后，再打开暖风，把空气循环设置为外循环状态，让车内的空气与外界空气交换，等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可，车内温度可迅速提升。

汽车刹车失灵是一件非常可怕的事，危及生命，那么，汽车刹车失灵怎么办呢?汽车刹车失灵应急方法有哪些呢?

汽车刹车失灵怎么办

1、利用地势或紧急避险车道

如果发动机制动配合手刹的方法都不起作用，那么就要打开车辆警示灯，鸣笛提醒前方车辆注意给你让道，并及时寻找合适路段进行减速，例如上坡路或者高速公路或连续下山路段设置的紧急避险车道。紧急避险车道在主车道右侧，很多公路在连续下山路段或者高速公路下坡路段都会设置，如果刹车失灵可以尝试进入紧急避险车道，车道有沙石来帮助减速。

2、利用发动机制动配合手刹

手动挡篇

当发现车辆刹车失灵时，先松开油门踏板，通过踩住离合器依次连续的降档，这样会使发动机产生牵引力，通过发动机的牵引力对车辆的驱动轮产生制动效果，当档位降到1档时，配合手刹减速，注意，拉手刹时应按住解刹按钮，连续一下一下的拉手刹，并且不能拉死，否则这样很容易使后轮抱死，从而导致车辆再次失控。

值得提醒的是，不建议使用跳档的方式去降档，虽然发动机会产生更大的牵引力使车轮制动，但是当车辆行驶速度较快时，跳档的方式去降档极其容易导致转速表爆表，导致各部件损坏。

自动挡篇

当发现车辆刹车失灵时，先松开油门踏板，将档位挂到手动挡上从高档位依次降到低档位，其中，自动挡车型一般都没有手动挡车型降档的制动效果这么明显，有些车型也会为了保护变速箱而禁止自动变速箱降档，所以应每降一档配合手刹降低速度再依次降低档位，同样的，拉手刹时应按住解刹按钮，连续一下一下的拉手刹，并且不能拉死，电子手刹也是如此，拉起后按下，直到车辆停下来挂到停车挡。

还有一些是脚刹形式的车型就比较麻烦了，控制力度，通过点刹的方式使车辆停下来，切记不可踩死脚刹使后轮抱死。

3、利用路边障碍物

如果以上方法都不适用，只能考虑利用路边的障碍物来降低车速了，当然这是迫不得已的方法，因为不仅危险，而且会损坏所开的车辆。如果车右侧有山壁或者高速公路护栏，将车方向慢慢开向路边，两手抓紧方向盘，蹭向山壁或护栏。

当然，除了刹车失灵之外，也有其他原因导致车辆停不下来的情况，比如当脚离开油门踏板，但车辆依然在加速，并且刹车失灵，这种情况下，也有应对的办法，但是必须尽量冷静沉稳的应对。

首先，把档位调节到空挡，扶稳方向盘走直线，然后熄灭发动机，期间配合手刹减速，拉手刹时应按住解刹按钮，连续一下一下的拉手刹，并且不能拉死，电子手刹也是如此，拉起后按下，直到车辆停下来，自动挡车型挂到P挡。

熄灭发动机是为了切断油门的动力传输，只要自动挡的车型在空挡上，就不会出现发动机锁死的情况，注意，发动机熄灭后，方向盘会变的非常沉，所以应先调节好方向盘，直线行驶，避免引发更大的事故。

当然，这只是紧急情况下的应急办法，正常行驶时不可使用此类方法减速，否则有可能损害到自己，而且更有可能发生交通事故伤及他人。

汽车刹车失灵常见原因

1.汽车负荷过头

夏天不少车主会发觉刹车不好踩，这是由于夏天大多汽车也会把空调打开，假如汽车排量不太大，易使得汽车发动机负荷加大，还会最刹车有所影响!

2.平常操作出现失误

大多原因是车主日常汽车操作以及保养上面会有错误。车主需要定期对刹车制动系统做个保养。刹车出现问题不能忽视，需要去汽车4S店做个检测!

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3.天气原因

刹车刹不牢固，也是由于车主在用刹车之时。尤其是小排量汽车也是这样。因为汽车发动机动力不充沛，而且还空调，车主在反复刹车之时助力泵也是不能充分发挥所该有的作用!

本来汽车上面是不配备雨刷器的，雨刷器的产生是因为一场雨夜车祸。在1917年的一个雨夜，一个叫欧谢(J. R. Oishei)的人，在美国纽约州的水牛城驾车，一不小心撞到了一位骑车自行车的少年。欧谢为了防止这样的事情发生，就发明了雨刷器的前身，一款带有槽状橡胶条的金属杆制作的手动雨刷。

一、有骨雨刷和无骨雨刷

谈到有骨雨刷和无骨雨刷，大家肯定都会有两种不同的声音，一个是无骨雨刷好，另一个则是有骨和无骨有什么区别。

有骨和无骨的区别主要还是看结构，现在大部分的车原配的都是无骨雨刷，难道说有骨雨刷都被淘汰了?当然不是的，还是有车型配备的是无骨的。

有骨雨刷有支撑点，无骨雨刷器是利用雨刮条来刮拭，所以无骨雨刷刮拭的效果更好，并且不容易产生噪音，不容易抖动。因此市场上无骨雨刷的车型相对来说要多一些。

无骨雨刷的结构设计的比较合理，和比较老的有骨雨刷器比起来，在空气动力学上提升了很多，在汽车高速行驶的时候，不仅能够解决风力造成的运动抖动问题，还不会对玻璃造成很大的磨损。产生的噪音小，与玻璃的贴合度也比较好，这一点是有骨雨刷器不能比的。

二、手动雨刷怎么用?

1、雨量少时

掉小雨点时,先别急着开雨刷。这时前窗上的水份不足，雨刮器干刮，只会刮花泥渍，还会损伤雨刷。记得第一次开启时先喷玻璃水，再开始刮。

2、雨量大时

在雨量较大时，需要及时将雨刷频率调高。如果雨量太大，雨刷器已疯，仍无法保证视野，那么建议靠边停车等雨小一些再走吧，停车时别忘了开雾灯和双闪。

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三、避免雨刷干刮

很多车主在出行的时候都会碰到挡风玻璃上积累了一层厚厚的污物，灰尘和树叶等，上车之后随即就使用雨刷器将污物去除，在这个过程中都没有先喷点水。雨刷器属于比较脆弱的橡胶制品，如果强制的去使用雨刷器清理挡风玻璃上比较硬的杂物，会很容易造型雨刷器的损坏，所以最好的办法就是先用手清理掉挡风玻璃上的杂物，然后喷水，再使用雨刷器。

四、如何别让雨刷胶条硬化

平时有空也自己动手清洗雨刮片，不过需要注意一点，使用的清洗剂中不能含有氨成分。一般来说家里用的肥皂、消毒液均含有氨，它可是造成胶条硬化的杀手，因此车主们切记要选择专用的清洗剂来“呵护”爱车。

即便是下雪，为何不能长时间将雨刷立起

第一，大风。下雨雪都会刮点风，一阵邪风刮来，雨刷器一下就撂下来了，风挡就打碎了。就算是不刮风，雨刷器的弹簧硬度非常高，你在回收的时候一不小心让雨刷弹回去，打碎挡风玻璃的事情也不是没有。

第二，你得先琢磨琢磨你立雨刷的目的是什么。立雨刷的目的很多人都说怕雨刷冻在玻璃上。它冻玻璃上能咋的?然后有人说了，冻到玻璃上上车的时候我按雨刷刮雪就刮不了了。注意啊，这东西叫雨刷器不是雪刷器，不是刮雪用的。

五、如果雨刷器冻在了风挡玻璃上怎么办?

有两招：第一，开启暖风吹前风挡。

第二，往上浇冬季玻璃水，然后就能化开了。等雨刷器化开之后，你会发现这个雨刷还紧紧的贴在挡风玻璃上，一点型都没有变。