绝技一：勤按喇叭，特别是在山路或小城镇，警告行人和车辆。当禁用喇叭时，用变换远近光灯提醒。
点评:农村的朋友们大多对交通意识比较淡薄,由于见车少,车祸造成的后果也没有很明确的理性认识,所以必须手勤,多按喇叭只有好处.另外,变换灯光频率不宜频繁,每次变换时,强大的电流对车灯电器组件伤害不小. 绝技二：不跟大货、出租车、公交车、外地车，甚至不跟面包车，好处自己去体会。 点评:大货车身躯比较庞大,存在视盲线,跟车容易发生危险,另外车上有可能掉下重物,后车闪躲也不方便.出租车为了抢活,司机很多养成不良的驾驶习惯,例如无征兆紧急刹车,不打转向突然变线等,而且出租车的车况不是很好,刹车灯,夜行灯不亮,是通病,容易造成危险.公交车就更可怕了,反正不是司机自己的车,天天满载,本来就够烦的了,任务压着,和老婆早上再干上一仗,心情肯定变态.出了事故公司解决,撞死人了都没事.在长春,我们经常说,出租车是小"流氓",公交车是老"流氓",还是离"流氓"远点好.外地车一般不熟悉路线,在你前面晃晃当当,你一着急,有可能犯规,他一着急,你可能追尾,还得给人家买单.离它远点.面包车也一样,视线不好,晃晃当当,而且一般都是后驱轴长,冬天上不去坡,甩尾不说,没准到回来撞咱一下. 绝技三：宁靠中间 不沿路边，如果三车道，第二车道可有效避免左右拐的等车。 点评:绝对是经验之谈.尤其是在高速上,既减少了被撞的可能,又影响交通.同时万一爆胎可以有较大的回旋余地. 绝技四：见缝插针。如果是在堵车的城市里，让车可以更把稳，但如果车太多，您会非常慢，别人都会欺负您。 点评:这个不提倡,耗油不说.其实也快不了多少.一个不小心就可能越单实或双实线,罚款马上就来了.还是遵守规则,按部就班好.但是视野一定要开阔,别到近前了,才发现堵车,提早听收音机的路况信息绝对有好处. 绝技五：跟紧前面的车。我们都知道，如果车多，一旦没有跟紧前面的车，后面的车会插队，甚至行人和自行车都会跟您抢道。 点评:也别跟太紧了.要根据车速判断跟车距离.注意力一定要集中.如果有强行并线的,咱就给让让,别开英雄车. 绝技六：远离行人。车辆擦挂无所谓，总之有保险公司，但行人是老虎的屁股，千万摸不得。现在很多车，轻轻沾上行人，少则几百上千，多则倾家荡产。离开行人远点。 点评:尤其是老人,小孩和孕妇.指望行人让车不是聪明的做法,有时候他们是心有余而力不足,不是每个人都是超人可以飞行无限,真是宁停三分不抢一秒.也不要对行人有侮辱或教训的动作和说辞,没准碰了愣头青再干起来就更没意义了.关键是保持心态平衡.开车不斗气. 绝技七：装孙子。无论是违章被抓还是大小事故，这是一条绝妙的办法。 点评:经验,绝对的经验.警察和群众都下意识照顾弱势群体.你心里明白就好.如果他欺负人自有法律解决,咱没有必要装大哥.即使咱占理也不能嚣张,和谐是一切的根本.出问题就解决呗.怒火上来望往往会失去理智.损失不可估量. 绝技八：尽量错过危险时间开车。午间时分大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。黄昏时分光线由阴转暗，容易出现视觉障碍。午夜时分人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。 点评:经验之谈.严重支持.千万不要勉强,于人于己没有任何好处.如果实在有急事,打个车也很容易,我到觉得省心.关键是安全.尤其不要酒后驾驶. 绝技九：省油绝招：迅速起动，减少升温时间。适当换档，尽可能以直接档行驶。坚持中速行驶。提前采取措施，减少制动及避免紧急制动。减少发动机空转。发动机在怠速运转时，需要较浓的可燃混合气。要尽量减少发动机的空转。 点评:相关省油论述很多,大家在这方面估计都是理论专家了.其实理论归理论,关键的是在实践.练好自己的技术,养成良好的驾驶习惯还是最重要的. 绝技十：搞双手套戴上，好处太多了。如果您的手一只白一只黑，就体会到手套的好处了。 点评:这个关键要看习惯.对手套的选料也很重要.千万别买化纤的,滑不说还不吸汗,徒增危险,自己还难受. 绝技十一：磨合好您的车，受益多多。 点评:这个太关键了.打什么底是什么底.磨合好的车,不论是在今后的使用上,还是在保养上都会很省心,同时节省开支.注意新手开新车是害人害己;即使是老司机,但是技术和习惯不见得好,也不一定磨合好.还有磨合期间不要轮把,就是不要经常更换驾驶员,也不要借车给别人.磨合好的车也一定注意.各人开车的手法都不一样.往往有人把车借出去,再拿回来,哪怕只开了几公里,感觉都不一样了.这可不是抠门,这叫基本常识.手法不好的朋友,对车简单粗暴的哥们要借车,做好他们工作,宁可你陪着也不要让他们动. 绝技十二：正确的姿势。 点评:正确的姿势可以有效减少驾驶疲劳,提高驾控能力和提高对突发时间的反应速度.也可以有效缓解由于经常开车导致的生理变化.尤其是缓解对腰部的压力.同时还要经常进行体育锻炼.保持良好身材和健康的身体状况. 绝技十三：勤做保养，付出的劳动回报非常值得。 点评:基础是厂家提供的保养间隔(时间,公里数).但也要注意本地的气候条件,道路条件等问题.慎用添加剂,正确进行保养程序,操作性风险也不下.例如自动变速箱换油等.上高速和下高速,以及道路条件不好的地方回来,例行检查和保养是完全必要的.保养尽可能使用成熟的,稳定的技术,新技术往往也要冒高风险.这是博弈. 绝技十四：前后左右。除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，造成紧张不安的情绪。 点评:新手要注意这个问题.尤其是在高速上行驶,最忌讳并排.两车之间有很强的气流,会导致操控不容易控制,发生碰撞等恶性后果. 绝技十五：死不认账。如果不是被警察抓现行，坚决矢口否认。 点评:有点无赖作风.但是没办法,都是为了省钱.其实即使被抓了现行,也不要怕.如果是两个警察,你又恰好是漂亮MM,你就磨,最好再备几张别人的名片, 送给警察叔叔,甜言蜜语是很管用的.如果你是男生,要不乖乖交钱认罚,要不就软磨硬靠,反正是犯错了,说几句开心话绝对有好处.但是千万别说你认识谁谁谁,不好使,你就是接通电话,警察也不听.人家知道你接的是谁的电话呀?除非是他顶头上司.要不就是你自己重要,在关键部门,给他一张名片,告诉他,以后有事找你,交个朋友.但是如果是重大交通事故,你就老老实实接受处理吧.过早暴露身份绝对是错误的.但如果只是一个警察的话,嘿嘿,脸皮厚点,死不承认. 因为在鉴定上,必须有两个以上警察在场才能认定.一个人定不了.感觉有点不厚道,但就是这规定.别叫警察吓唬住.但是态度一定要好.惹急了人家,也可以制造冤假错案.如果是监控录象的话,找几个同学做个你不在现场的证据(别找家属),就当是套牌车干的好了.可千万别做重大交通事故的伪证.那是严重犯法行为.本来是很简单的民事赔偿案件转为刑事案件.可不值得.我必须表明态度,点评这个是发表感想,绝对不提倡大家这么做.犯规了还是要接受处罚,没什么大不了的.如果有人误用,后果自负.更不是教唆. 绝技十六：定力。好多车祸来源于分神，定力是您防身绝招。 点评:说的容易!关键还是掌握良好的驾驶技术,培养好的驾驶习惯,遵守<道路交通安全法>,养成良好的心理才是关键.驾校助手
紧急避让要点：点刹 当前方有汽车急刹或突然发现障碍物，所剩下的距离来不及让车子停下时，就需要紧急避让了。对于没有ABS的车子，千万不能一脚刹车把车子踩停，要用脚实行点刹，由于一下踩死刹车时，轮子抱死后会发生滑动，实际的制动距离比点刹的距离要长得多。而带了ABS的车子也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动，并要留下少许动力，因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的。 正确的方法是，对车子要实行点刹，并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火时，要立刻踩下离合器。而且，转弯时不能大幅度打方向盘，防止车子失控，同时要留意后面来车。 快速过弯要点：加大半径 普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径走的。这种方法过弯不但速度慢，而且发生车子侧倾的机会也大。实际上，快速过弯的路线基本原理，是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类似抛物线的曲线。 正确的方法是，在直路末把车驾驶到弯道的外侧，制动，降挡，再前进一小段路后，平和地控制油门，转动方向，驶向入弯点（入弯点即圆弧内侧的顶点），这时可以回正方向，逐渐加油直行，驶向下一个弯道。 制动要点：巧用联合 要降低制动距离，还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降挡，利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车，降挡踩离合时要保证发动机的转速。 联合制动的方法是，用脚掌踩刹车，让车子降到一定速度时另一脚踩下离合器，这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降，这时要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时，应该拨动换挡杆降挡，这几个动作都要瞬间完成。
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熟练
考试过关拿到驾照，可离地开车上路还有一段距离。缺乏实际操作经验让新手们底气不足，既然迈出第一步，不妨学习点开车技巧，应对新手常遇的麻烦，摆脱新手帽子，早日练成娴熟车技。
紧张
通过考试拿到车本是一回事，真正开着车上路又是另一回事，没有专用车道，更没有教练从旁指导，缺乏驾驶经验导致不自信让很多新手没有勇气迟迟不敢走出第一步，或是只在人烟稀少的五环外过过瘾。还没等车开出小区就打退堂鼓的新手不在少数，可开车是门技术，讲究熟能生巧，熟练的车技仅靠理论知识是不够的，更不能在练车场搞定，咬紧牙也得进市区。
应对：贴上“实习”的标志，路上的司机们基本上还是会让着的，胆大心细，心态放平和，其实也没什么可怕的。上车前仔细检查车况，驾自己熟悉的车型，走自己熟悉的路线。即使车在途中突然“歇”了，后车狂按喇叭的情况下，也别慌张，免得越急越乱，只要按照平时操作规程重新启动就可以了。
坡起
坡起时突然熄火，或是溜车让新手对坡起格外发憷。尤其是排队上立交桥时，基本功不扎实，不但自己寸步难行，尴尬不已，还影响到一条车道交通。遇到坡起，大脚油门，再加上手制动就能解决，可新手在油门、离合、手刹配合不好时，也难让车重新起步。
应对：新手因为油门控制不好容易突然向前冲，要注意与前车保持车距，以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪，挂上一挡，左脚在松离合时给油，松开手刹，车辆就能平稳上坡了。即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，油离配合熟练后，坡起就不再是难题了。
并线
新手对道路不熟悉，加上还未掌握一心多用的技巧，经常会发生要到路口才开始并线，紧急掰轮，卡在路中间。车技熟练的老司机练就了“见缝插针”的功夫，即使空隙不大时，也能轻松随意并线。可对于新手来说，并线绝对是件技术含量高的活，尤其是周围车流量大时，更是迟迟不敢下手，犹犹豫豫间反而错失时机。
应对：路口前都会有提醒指示牌，新手要养成眼光放远，早做打算的开车习惯，以免临时手忙脚乱地并线。并线时提前做好准备，先看清楚本车道和要并入车道，估测两条车道后车的距离和车速是否有足够的时间顺利并线，看准时机后打转向灯，加速驶入要并入的车道，要求动作果断，一气呵成。
加塞儿
拥堵的路面总让人着急，为了早点过路口，总有技术熟练的老司机开始频繁加塞儿。在一步步往前挪的路面上，新手控制不好与前车的距离，与前车距离稍大，就给加塞儿者有机可乘。一旦加塞儿成功，就好似打开个缺口，只能眼睁睁地看着一辆又一辆车排在自己前面。怎奈技不如人，不仅自己吃亏，还要忍受后车司机的怨言。保持与前车的安全距离，不紧贴也别太远，既保证了行车安全，也减少了加塞儿现象。
应对：在行驶过程中不能很好地控制与前车的距离，有车突然加塞儿时，新手们会本能地避让，突然刹车、向一旁打方向盘都容易引发交通事故。
遇到这种情况，要控制住车速，始终保持在车道中间位置行驶。如果自己车速较快，在对方加塞儿时适当减速，毕竟安全第一。
入库
车技好不好，看看停车就知道了，停车入库颇令新手头疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位，恨不能把车抬进去。在大马路上都没发生剐蹭，可能到了小小的车库反而让爱车伤痕累累，尤其是车位左右都有车时，一个不慎可能要撞上别人的车，可不停又不行，让新手们提起停车直犯憷。
应对：停车时除了要注意车位后大的障碍物外，还要格外留心较矮不易察觉的消防栓、台阶等障碍物和地面的凹陷。倒车的速度要慢，新手练习时最好找位老手从旁指点、指挥熟悉不同停车位的停车技巧后，再多练习几次。把倒车的技术练好，对停车入库也是非常有帮助的。
事故
新手遇到事故常常会感到不知所措。其实大可不必，即便是老手也很难说从来没遇到过剐蹭、追尾等一类的小事故。一旦遇到交通事故，首先是不要慌张。
应对：如果是小剐蹭，双方能协商解决就解决。如果事故较大，应立即停车，在车前后安放警示标志提醒其他车辆绕行。拨打122报警，等待交警前来处理，在交警到来之前，保护好现场。如果事故中有人受伤，拨打急救电话送入医院抢救治疗。同时也要尽快通知保险公司，请相关人员到现场处理。
认路
不认路是新手的又一大难题，新手上路原则上最好走自己熟悉的路线，可真正上路了，即使是事先设计好的路线，也可能因为没有及时并线，或是记错出口而走冤枉路。赶上方向感差的新手，可能走了几遍还是记不住路线，尤其是遇到立交桥、路口等复杂路段时，更是手忙脚乱不知道该往哪个方向开。
应对：其实不少路边都有导向指示牌，标注下一个路口通往的方向，不熟悉路线的新手在路口前方时减速，根据指示牌选择自己的行车道。对于别人指引的路线，事后重温一下用心记下来，时间长了记路并不是件难事。但是，一旦走错路开上了禁转向、掉头或者单行线时，宁可多绕一段路回来，也别违反交通法往回走。罚钱扣分事小，安全事大。
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