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都说香车美女，每逢车展，拉风新车、靓丽美女的组合总能让人赏心悦目，但如果美女坐进了车里开到了路上，那她立马有了新的称呼，而且和之前的美妙画面完全不搭界，叫做“女魔头”(女人+磨合期+头一回)。“你看前面那车慢悠悠地开在路中间，一定是个女的开的。”等超到前面一看，这样的猜测常常是八九不离十。确实，比起男性，不少女车主开起车来远没有那么操控自如，各种糗事也是层出不穷。
不过，可别因此就歧视我们女车主，看看路上越来越多呼啸而过的靓丽身影，看看色彩功能越来越迎合女性的新车型，看看车商推出的更对女性胃口的感性营销……你会发现汽车也开始进入她时代。只是交法还没有规定“女士优先”，所以，在她时代中，要想开得安全，要想不被笑话，以下一些问题女车主应特别留意，当然，也不介意男士共同分享。
问题一：越慢越安全
由于自知技术不过硬，遇到突发情况又容易手忙脚乱，所以很多女车主总觉得，开得越慢越安全。“我是没什么路感车感的，原来发誓绝不开车，可是为了接送女儿，去年还是学了车，现在上路我基本就开二三十迈，朋友开玩笑跑步都比我开车快，可我觉得慢才能应对路上发生的情况。”车主刘女士笑称自己开车还跑不过电动车。
支招：在良好的路况下开慢车是最讨人厌的行为之一，最重要的是，开慢车并没有很多女车主想的那么安全。虽然车速慢发生突发情况更来得及采取措施，但你在前面慢慢开，后面肯定有很多心急的车主要超过你，这就增加了刮擦、碰撞的几率。学车的时候教练就曾一再告诫，“在快速前进的车流里，就你一个慢悠悠的车子开在中间，多危险”。那什么速度是最安全的呢?答案是随大流，保持和周边车辆差不多的速度移动。和周边车辆的速度差异越大，不管是快还是慢，行车的安全系数都会相应降低。
问题二：压着中线走
开在路中间也是不少女车主上路时常干的事，“不压着线走我没有方向感啊，开着开着就偏了，压着线就没有这样的担心了”。这是王女士对于自己为什么压线开车的解释。
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支招：压线行车也是最讨人厌的行车习惯之一，鉴于很多女车主都是无意识地压线，所以一定要有意识地进行纠正。因为长时间压在路面的分道线上行车，同时占用了两侧的车道，如此行车会影响到前后车的正常行驶。而且后车如想变换车道，又摸不透你想选择哪条车道，很可能因判断不准确引发交通事故。
问题三：抱着方向盘
“你是开车还是抱方向盘啊。”优优开车的姿势总要被老公和朋友嘲笑，把座位调到最前面，整个身体前倾，头向前挡风玻璃的方向探出去，脖子伸得老长，“他们说我是鹅,曲项向天歌，我不在乎，只有这样才能看清楚前面的道路情况啊”，对于嘲笑,优优很淡定。
支招：担心看不到前方，而一味将座位往前移，这样不仅姿势不好看，还十分危险，不仅会减低驾驶者应对紧急情况的速度，更可能会因为在撞击时安全气囊爆破而造成更严重的伤害。正确的方法是，坐进驾驶座后，先将臀部坐满整张座椅，和座椅间不要有空隙，身体背部也要和椅背紧密吻合。接着再以这个姿势调整座椅的前后位置，标准是右脚踩紧煞车踏板到底，膝盖仍能保持弯曲的状态，这样能保持控制油门及煞车踏板的灵活度。
问题四：双目直视前方
“昨天开车回家的时候在转弯的地方一把方向就打过去了，丝毫没发现后面有车过来，差点发生事故。”小茜开车时，陪驾的老公说得最多的一句话就是看看后视镜。“特别是变道的时候，她永远不会注意两边和后方的车辆，总是自管自地就开过去了，每次都吓出我一身冷汗。”对于不少女性车主，尤其是刚上路的初学者，开起车来都格外小心翼翼，只可惜她们总把注意力高度集中于前方，却忽略了同样重要的车后和两侧。
支招：在所有的车祸中，追尾、并行车辆从侧面的碰撞为数也不少。因此开车上路要随时留意四周车流的动向，以便及时作出反应。开车时要眼观六路耳听八方，要养成随时观察后视镜的习惯，另外，后视镜一定要调整适当。不过从这些镜子里所能看到的范围还是太小，因此当要变换车道或超车时，还要适当将脸转向左右，确定了斜后方及侧面路况后，再采取行动。
问题五：车内配置不会用
“车开了快一年了，可还有很多功能和按钮我都还没用过。开车的时候看路况都来不及了，还要折腾那些什么功能哪有工夫啊。”用不上的功能不了解也就算了，可叶子刚开车那会连大灯、雨刮器怎么开都不知道，不但闹了不少笑话，更给安全行车带来了隐患。
支招：驾驶者若不了解汽车的特性，很容易导致意想不到的事故。因此为防范事故于未然，即使是女车主也应该要对汽车的基本特性有所了解。一般在提车的时候，销售顾问会详细介绍车子的各项配置和使用方法，这时一定要耐心仔细地听，有不明白的地方要问清楚，这样就不会出现开了半年车还不知道车内的按钮干什么用的情况了。此外，建议女性车主仔细阅读用户手册，虽然那厚厚一本让人多少有些心理障碍，但掌握一些日常用车小常识，记住爱车的保养周期还是很有必要的。
新手需注意的几点哦~
会刹车比会开车更重要
一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。
解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。
停车如做人
曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处;眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路“。
解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。
并线讲道德
新司机过于胆小，想并线不敢并;老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。
解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆;坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。
方向盘不是枕头
抱着方向盘开车是新手最常见的问题。
方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后;过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳;发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。
解决办法：调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端;换五挡时身体不会离开椅背。
后轮比前轮更容易进
虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车……
解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往发憷在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。
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跟车须有“度”
会跟车是驾车人的一门必修课。有关资料统计，因为跟车太近而发生的追尾约占撞车事故的40%。可见，把握跟车的“安全度”对于防止车祸是何等重要!一般地讲，与前车的距离，在公路上应保持30米以上，市区20米以上，繁华街道5米以上，在冰雪道路上至少应保持50米，在雨、雪、雾天，路滑、视线不良的情况下间距应适当加大。当然，这里说的是在不超速的情况下。
车速讲平稳
一些新驾手开车行驶时，车速往往表现得随心所欲，一会儿快，一会儿慢，此举十分危险：后面的车会因措手不及而发生追尾事故，因此驾车行驶中要保持车速相对平稳，有利于减少车祸的发生。
避开“危险时”
夜幕初降时分正是城区及公路上交通流量的高峰期。此时因光线骤然变暗，事物清晰度下降，而人的暂时性暗适应视力相对降低，特别是路上行人及驾驶员赶路心切，往往不自觉提高行驶或行走速度，精力不集中之下极易忽视交通规则;而夜间又正值人们娱乐、逛街等活动的频繁时刻，加之光线暗，公路上车流、人流交通情况复杂，即使老驾驶员也疲于应付，因此，新驾手最好不要在黄昏以后继续开车。
虚心莫怄气
有的人初次开车很兴奋，开车也十分规矩，但当遇到不讲道德的同行在超、会车或转弯过程中有挑衅举动时，如故意不变换大灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到自己受了欺负，于是“你不仁莫怪我不义”，怄气之下非要加速追上对方来“讨个公道”，这是非常危险的举动，很多车祸就由此而生!新手驾车首先要学会“忍”与“让”，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验，绝不能拿车怄气。
有驾照不等于会开车 造成路上隐患多。
今年2月，湖南一辆轿车失控冲出100多米连撞6位居民，造成1死5伤。肇事者吴某从2007年4月领到驾照后至事发当日，一直没有开过车，属于典型的没驾车经验的“本本族”。且不说危及他人生命财产安全，许多虽有驾照，却没驾车经验的市民自身也遇到很多麻烦事：拥有5年“证龄”却很少摸方向盘的刘女士在拥有自己的汽车后，第一天就将汽车开上了花坛，原因是躲对面的来车时方向打过头了;号称车感很好的王先生在考出驾照一年后首次开车，居然在一个绿灯前熄火5次，原因是挡位一直挂在三挡上……
持证时间长不等于经验丰富
市民刘先生在接受记者采访时表示，社会应该多关注一下像他这样的“本本族”。他说自己在3年前就拿到了驾照，“第一次上路，没开多远，就追尾了，我的嘴唇受伤了，流了好多血。赔钱扣分，处理完了，我就再没碰过车。”他自嘲是个“资深本本族”，在家人朋友的鼓励下，今年很想摘掉这顶帽子，但前几天坐在方向盘前，却紧张到不敢发动车子，“在车里坐了好长时间，感觉自己很没用。”
“家里有车也不敢开，继续让家里人当司机吧。”“拿了车本快两年了，摸车的次数不超过10次。”“我开一次被鄙视一次，鉴于此，我果断放弃开车。”“我有驾照十几年了，只摸过一两天车。所以我的驾照特值钱，因为驾驶记录良好啊。”采访中，许多市民表示自己是有驾照无驾驶经验的“本本族”，甚至有位市民表示，自从拿到驾照，已经“坚持”了12年根本没碰过车。
“光看看驾证是看不出驾龄的。”一位交警介绍说，看驾证是看不出车技的，持证时间长不等于驾车经验丰富。“在持证人群中，有不少人走出驾校后就从没开过车。这些人一旦有机会驾车上路，其事故隐患可想而知。驾驶技术不是一朝一夕学成的，需要经过长期锻炼，才能熟练地掌握它。希望人人都能从自身和他人的安全出发，慎重上路，注意平时多‘练兵’，待驾车技术、应变能力都成熟后，再上路行驶不迟。”
独自上路前应做足准备
一些细心的“本本族”为了确保行车安全，在独自开车前也会自觉地做一些准备工作。在市区某贸易公司上班的杨女士之前是资深的“本本族”，为了更好地练习车技，杨女士就请退休在家的老爸当“陪驾”，杨爸爸每天坐在副驾驶座上送她到公司，一路上指点她如何应对紧急情况，下班时杨女士就邀请顺路的同事搭车“陪驾”。最近，杨女士发现不少新车背后都有一些好玩的标志，例如“新手上路，请多关照”、“我是本本族，不想当马路杀手”，一问才知都是些司机为了让周围车辆、行人知道自己“本本族”身份，好在行驶途中多加关照。 “后来我也在车后贴了一句很幽默的话——‘驾校除名，自学成才’。”
市民刘女士告诉记者，知道自己驾驶技术不行，所以就想“回炉”一下，也曾向我市的多个驾校询问是否开设陪驾业务，但多数驾校的回复均是无这项业务，后来经朋友介绍，才联系上了提供陪驾业务的老司机。“找陪驾也要多注意安全。”律师王凤英提醒，市民在享受陪驾服务前，最好和陪驾机构签订服务协议。
如何做好对“本本族”的监管
面对有理论知识无实际技术的“本本族”,如何加强对他们的监管，成为眼下市民关注的热点。据了解,目前所有类别驾照的基准有效期都是统一的6年。驾驶员一年内违规记分不得超过12分。相反,若在有效期内的记分未一次达到或者超过12分的,可以发放10年有效期的驾照。10年后仍记录良好,就可以获得长期的驾驶资格。而现在的“本本族”长期不开车,当然不会产生记分。这样到了下一个周期,只要顺利通过体检,驾照便长期有效。
采访中，有市民建议，针对“本本族”可以建立合理的驾驶员年度审验制度，具体到身体状况、驾驶状况，特别是驾驶里程、车型、交通违法、事故情况，适时开展驾驶技能审查考试，真正了解驾驶员的技能情况。
“是否可以效仿其他国家，在驾驶员考试方面则尝试执行阶段性考核、分等级发放驾驶证的模式。”市民李威认为，可以责令‘本本族’在一定期限内进行培训、考试;对于未审验合格而驾驶机动车的，依据相关法律法规从严查处，从而逐步消除“本本族”上路驾驶的盲区。一位民警则认为应该尝试建立“回炉制度”，即规定获得驾驶证者在一段时间内如果没有开车，必须重新回到驾校去熟悉驾驶技巧，防止淡忘技能，同时把这个项目列入交警部门在路面检查时的必查项目。
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