这是一则发生在2012年7月21日的一场大雨，北京城遭遇到61年以来最大的一次强降雨，北京城区一片汪洋，交通近乎瘫痪。车子在水中漂流，看着自己心爱的车溺雨水中无法救助，苦苦心疼。有什么办法可以自救呢? 在2012年7月21日北京的一场大雨中一名司机因被困车内而罹难。天灾无情，在面对这样突如其来的险情时，我们该如何应对，如何保全自身安全，掌握必要的自救常识显得格外重要。今天中国驾校助手【jx.webtianxia.com】编辑就来跟大家一同探讨汽车水中遇险后该如何自救，生命无法重来，别让悲剧重演。
车辆遇水逃生自救攻略 头脑冷静能救命
第一、迅速作出选择，当机立断
暴雨来袭时一般雨量会在很短时间内骤然增加，低洼处很快就会形成大量积水。如果此时开车在路上，司机要做到的就是迅速作出判断，冷静观察周边地形，尽可能将车辆开到高处熄火等待。但如果处在较低的地势，而又无法快速挪动车辆，那么此时不要再犹豫，立即将车辆靠边，熄火下车，离开危险地带。
车辆被水淹后熄火，应尽快推到路边或高处，切莫在水中强行二次点火
第二、正确估量车辆的涉水能力和驾驶技术，不要用侥幸换危险
车辆手册中都会提到车辆的涉水能力，对于一般家用车而言发动机进气口基本上与发动机盖处于同一水平位置，再直观些如果水深已经没过了车轮，那么在这种程度的水深下涉水就会非常危险，在水中熄火的可能性极高。对于SUV而言，发动机位置会略高于普通轿车，但这种高度也不是绝对安全。同样，在通过较深积水时也要注意。
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经过水位很深的地段一定要保持低档位，稳住油门，图中车辆做法很危险
其次是驾驶方法，水中驾驶务求低速，稳住油门。首先，低挡低速保持发动机扭矩输出，车头在水中会形成一个“推水”的动作，如果速度过快，被推走的水会迅速倒灌，此时肯定会造成发动机进水。保持低速入水，稳住油门，不要猛踩猛抬。
再次，再来说一下排气管进水。如前所说涉水通过时要保持在一个挡位，同时稳住油门。对于手动换挡车而言，抬起油门的一瞬间由于转速突然下降，会形成一个负压，即便这个间隙很短，但水也一样有可能被“吸”进发动机，少量进水不会对发动机造成太大损伤，但如果较多轻则造成发动机熄火，重则可能会导致曲轴和连杆的损坏。
积水路段情况不明，更不能冒然通过。同样要控制好速度和油门
所以，在通过积水路段时自动档车型要选择强制一档，稳住方向盘，缓踩油门;对于手动挡车型，保持在一档位置，特别是对油门的控制，不要猛踩猛抬。这对驾驶技术还是有着一定的技术要求。
下面让我们来看一段由《北京青年报》组织测试的车辆落水模拟逃生演练，来看看车辆遇险后第一时间我们该做些什么。
水下逃生正确方法
所属分类：汽车新功能放大观看第三、车辆被水淹后第一时间打开车门逃生，不要在车内等待救援
北京强降雨导致一名司机被困在车内，由于没有得到及时救援最终罹难。再次警醒我们，如果车辆一旦落水或被水围困，要第一时间打开车门逃生。切莫在车内等待。
编辑提醒在车辆遇险时千万要保持冷静头脑，不可慌张。有冷静的头脑才能想出自救的好办法。
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，今天本小编就来说说汽车在公路上刹车的基本技巧。1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
小编提醒：永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，因为在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
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高速路上，交通事故也是连连发生，在高速路上谨慎驾驶不可忽视。许多人可能认为在高速公路上行车不需要什么技巧，其实这是一个误区。在高速公路虽然道路很宽很直，很多车主都认为是很安全的。其实不然在高速公路上汽车的最低都在60km/h，而且速度每增加10km/h，安全系数就会降低一个等级。中国驾校助手【jx.webtianxia.com】编辑在本文为您列举一些长途驾驶注意事项，让你轻松应对驾驶危险。
第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧!
第二：决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道!
第三：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的。
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第四：偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!
第五：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的!
第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!
第七：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!
编辑注：谨慎驾驶，保平安!