在磨合期内驾驶中，车主需要对新车呵护有加，并且缓停车慢启动。车主在熟悉新车的同时才能顺利步入正轨，与车合为一体，减少危险。

　　在磨合期驾驶中，车主对待新车要呵护有加，才能使你和它顺利度过磨合期，步入正轨。4.到前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。在磨合期驾驶中，车主对待新车要呵护有加，才能使你和它顺利度过磨合期，步入正轨。磨合期是新车最重要，也是最需要注意的阶段，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。我们将为您介绍下新车的驾驶技巧。

　　分阶段进行保养

　　新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。

　　1.在100公里时，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。

　　2.在前500公里时，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。

　　3.在前2500公里时，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

　　4.到前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。

　　5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

　　范围内控制车速

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　　高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度，不允许长久地用第一挡或高速挡行驶。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。

　　除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开;二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。

　　慢启动，缓停车

　　由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢启动，缓停车。

　　1.起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间摩擦而损坏，甚至造成事故。

　　2.需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”。有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

　　3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

　　以上就是关于新车磨合期内驾驶的攻略，希望对大家有所帮助。

如今看车用手机是很多车族习惯性的动作，但是这样存在的安全隐患却是不可想象的。小编今天请教了专业人士总结下大家支个招。

　 开车时接听电话的司机通常自信地认为以自己的技术足以驾驭一辆4000磅(约合1.8吨)重的汽车，据最新发布的一项调查显示，驾车时使用手机的司机做出其他危险举动的可能性更大，如超速、打瞌睡、不系安全带、发短信或邮件。

　　另外，调查显示，超过三分之二(69%)持有执照的司机表示他们在2月驾车时曾使用手机通话。尽管事实上，几乎十分之九(89%)的调查对象相信，其他在开车时使用手机的司机对于他们的个人安全构成了威胁。

　　AAA的公共事务总监罗杰·博伊德(Roger Boyd)表示，“开车时使用手机会影响司机的反应速度，并且发生车祸的可能性会增加近4倍。”让AAA更为担心的是另外一些危险行为。罗杰补充道，“那些在开车时使用手机的司机们都非常清楚地知道，在驾驶时分心十分危险，但他们仍然不会引以为戒。”

　　调查对象中，2月份在驾驶时频繁使用手机的司机称，他们还有过其他的危险行为。根据调查数据，他们中有65%曾超速行驶，44%曾疲劳驾驶，53%曾发过短信或者邮件，29%称其不系安全带。

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　　与此相反，在驾驶时不曾使用手机的司机有以上危险行为的可能性则要小得多，分别是：31%，14%，3%和16%。尽管几乎所有调查对象(95%)都反对开车时收发或阅读短信和邮件，超过四分之一的执照司机称其在上个月开车时至少发送过一则短信或邮件，超过三分之一(35%)表示其读过一则短信或邮件。这一趋势在16岁至24岁的年轻司机中更为突出。超过一半(61%)年轻司机表示曾在上个月开车时读过一则短信或邮件，而超过四分之一(26%)则表示在开车时曾浏览或更新社交媒体信息。

　　AAA安全顾问为经常在驾驶时通电话或发短信的司机提供了以下建议：

　　1. 关闭手机

　　2. 把手机放在够不着的地方

　　3. 把车停靠在安全的地方后再通话或发短信

　　4. 关闭手机回复提示音

　　5. 父母不宜在青少年子女开车时给他们打电话或发短信

　　6. 父母应该浏览青少年子女的话费单，看其是否在可能开车的时间里 通话或发短信。

　　7. 请记住，当你以每小时55英里(约合80.5公里 /小时)的速度驾驶时，哪怕你的目光仅仅离开道路4秒钟(发短信的平均时长)，这已相当于你闭着眼睛走过一个足球场的长度。

　　8. 下载一个能在你开车时自动回复短信的手机软件。

　　为了你个人的安全还是做好上面这些事，避免危险事故发生。

有人开车很快，但是却不会发生事故，他们就是很好的把握速度差，今天小编为大家说说怎样更好的把握速度差。

　　 “速差”，从字面上理解，就是同向行驶的两辆车之间的速度差异。但从实际情况看，许多前车驾驶员的一些不文明开车行为，会使得原本合理的速差突然变大或变小，造成后车处置不当而引发事故。

　　对速差的把握准确与否，是高速行车安全与否的关键。交管部门已经做了不少降低速差的有效设计和措施，像出(入)口的减(加)速车道、大货车专用爬坡车道、多车道时按时速分道等，但把握速差更重要的还是驾驶员主观上的控制。那么，应该如何把握好速差呢?

　　熟悉刹车

　　刹车是缩小两车间速差的最直接手段，因此，上高速前要对车况进行检查，尤其是刹车系统要特别注意。如果是借来的车辆，更要先培养刹车感觉，因为每辆车的刹车或软或硬，各不相同。

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　　控制好安全车距：上高速时要时刻注意车速，控制好安全车距。高速公路都按照路况设置了不同的限速标准，这些设置都是经过安全测定的，不能超速。车速越高，速差就越大，一旦发生危险就会难以控制。

　　不要跟车

　　有的车友上高速喜欢跟着前车行驶，认为这样可以省油省力，其实这样做比较危险。因为前车的车速在不断变化，跟在后面的车子与前车之间的速差也会不断变化，车友还是应按照自己的节奏开车。

　　注意货车

　　大货车通常速度比小车慢，而且排放的浓黑尾气会遮挡视线，使后车不易判断车距和掌握速差。尤其需要注意的是，千万别借用大货车的爬坡道进行超车，这相当危险。

　　高速公路上出入口

　　进出高速公路的车辆与正常行驶车辆会形成速差。进入高速时要尽量谨慎，注意旁车，下高速要提前做好变道准备。

　　隧道入口

　　高速隧道通常限速为80公里/小时，进入隧道之前车辆有一个减速的过程，准备进入隧道的车辆与正常行驶车辆之间必然会加大速差，应引起注意。

　　桥梁和上下坡

　　经过桥梁和上下坡路段车辆要经过爬坡和下坡的过程，在车辆速度上会表现出减缓和加快的过程，车辆之间的速差会相应拉大或缩小。

　　长时间占用超车道

　　超车道是高速公路上为超车车辆和车速达到要求的车辆提供行驶的道路，但有些驾驶员开车时长时间占用超车道，使得原本需要用超车道超车的车只能从车速相对较低的行车道超车。这样一来，想超车的车子与其速差加大，被迫从行车道超车时，加大了与原本在行车道上行驶的车辆之间的速差，容易造成事故。

　　出口紧急踩刹车

　　这种情况主要出现在对道路情况不熟的驾驶员身上。由于对高速出口不熟悉，在高速出口位置会突然放慢车速，观察出口提示牌。这种突然的踩刹车动作加大了后方正常行驶的车辆与其之间的速差，即使后车处置及时没有造成事故，也会让后车驾驶员惊出一身冷汗。

　　因此，对于路线不熟的驾驶员来说，上高速前一定要做足准备工作。实在需要停车时，可先点刹提醒后方车辆。