如今看车用手机是很多车族习惯性的动作，但是这样存在的安全隐患却是不可想象的。小编今天请教了专业人士总结下大家支个招。

　 开车时接听电话的司机通常自信地认为以自己的技术足以驾驭一辆4000磅(约合1.8吨)重的汽车，据最新发布的一项调查显示，驾车时使用手机的司机做出其他危险举动的可能性更大，如超速、打瞌睡、不系安全带、发短信或邮件。

　　另外，调查显示，超过三分之二(69%)持有执照的司机表示他们在2月驾车时曾使用手机通话。尽管事实上，几乎十分之九(89%)的调查对象相信，其他在开车时使用手机的司机对于他们的个人安全构成了威胁。

　　AAA的公共事务总监罗杰·博伊德(Roger Boyd)表示，“开车时使用手机会影响司机的反应速度，并且发生车祸的可能性会增加近4倍。”让AAA更为担心的是另外一些危险行为。罗杰补充道，“那些在开车时使用手机的司机们都非常清楚地知道，在驾驶时分心十分危险，但他们仍然不会引以为戒。”

　　调查对象中，2月份在驾驶时频繁使用手机的司机称，他们还有过其他的危险行为。根据调查数据，他们中有65%曾超速行驶，44%曾疲劳驾驶，53%曾发过短信或者邮件，29%称其不系安全带。

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　　与此相反，在驾驶时不曾使用手机的司机有以上危险行为的可能性则要小得多，分别是：31%，14%，3%和16%。尽管几乎所有调查对象(95%)都反对开车时收发或阅读短信和邮件，超过四分之一的执照司机称其在上个月开车时至少发送过一则短信或邮件，超过三分之一(35%)表示其读过一则短信或邮件。这一趋势在16岁至24岁的年轻司机中更为突出。超过一半(61%)年轻司机表示曾在上个月开车时读过一则短信或邮件，而超过四分之一(26%)则表示在开车时曾浏览或更新社交媒体信息。

　　AAA安全顾问为经常在驾驶时通电话或发短信的司机提供了以下建议：

　　1. 关闭手机

　　2. 把手机放在够不着的地方

　　3. 把车停靠在安全的地方后再通话或发短信

　　4. 关闭手机回复提示音

　　5. 父母不宜在青少年子女开车时给他们打电话或发短信

　　6. 父母应该浏览青少年子女的话费单，看其是否在可能开车的时间里 通话或发短信。

　　7. 请记住，当你以每小时55英里(约合80.5公里 /小时)的速度驾驶时，哪怕你的目光仅仅离开道路4秒钟(发短信的平均时长)，这已相当于你闭着眼睛走过一个足球场的长度。

　　8. 下载一个能在你开车时自动回复短信的手机软件。

　　为了你个人的安全还是做好上面这些事，避免危险事故发生。

保持良好的视野，防止车轮侧滑，低速挡缓慢行驶，防止涉水陷车，不宜加速超车，防止行车中撞人，车轮陷入泥坑，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段的自救方法，这七种都是雨季要注意的七大事项。

    春夏雨水连连的季节给很多车主出行带来很多麻烦，不但影响了我们的心情， 同时模糊的视线更容易为行驶埋下不小的事故隐患。今天编辑就在这里为大家盘点一下雨季行车需要注意的七个要点，希望对于广大车主来说有所帮助。

　　1.保持良好的视野

　　雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

　　2.防止车轮侧滑

　　雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

　　3.低速挡缓慢行驶

　　有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

　　4.防止涉水陷车

　　当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

　　5.不宜加速超车

　　雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

　　6.防止行车中撞人

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　　由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。

　　7.车陷泥坑的自救方法

　　下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

在磨合期内驾驶中，车主需要对新车呵护有加，并且缓停车慢启动。车主在熟悉新车的同时才能顺利步入正轨，与车合为一体，减少危险。

　　在磨合期驾驶中，车主对待新车要呵护有加，才能使你和它顺利度过磨合期，步入正轨。4.到前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。在磨合期驾驶中，车主对待新车要呵护有加，才能使你和它顺利度过磨合期，步入正轨。磨合期是新车最重要，也是最需要注意的阶段，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。我们将为您介绍下新车的驾驶技巧。

　　分阶段进行保养

　　新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。

　　1.在100公里时，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。

　　2.在前500公里时，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。

　　3.在前2500公里时，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

　　4.到前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。

　　5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

　　范围内控制车速

　　高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度，不允许长久地用第一挡或高速挡行驶。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。

　　除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开;二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。

　　慢启动，缓停车

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　　由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢启动，缓停车。

　　1.起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间摩擦而损坏，甚至造成事故。

　　2.需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”。有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

　　3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

　　以上就是关于新车磨合期内驾驶的攻略，希望对大家有所帮助。