在我国，交通安全法主要对高速公路上行驶车辆的车距有具体的标准。对于其他道路上的行驶车辆，通常是规定了车速，没有把车距量化。对此，一些老司机支招，表示有一个简单易学的判定前后安全车距的方法，叫“三秒车距”。

　　三秒车距判定方法是：

　　以前车经过某一标志物开始，数三秒。

　　在三秒后你的车才到达该标志物，就在安全距离之内。

　　如在三秒内就到达或经过该标志物，就说明安全距离不够。

　　当安全距离不够时，前车紧急制动，绝大多数情况下，你的车会发生追尾碰撞。这个判定法已经记入了前后两车的行驶速度，简单易行。车速越快，三秒行驶距离就越长。如果行驶前方视野很好，可以看到前面数车的行驶状况，三秒车距就可以灵活掌握，适度缩短一些。当前面是大客，特别是大货，不要以为前面的刹车距离比你的车要长，还是应保持三秒车距为好

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　　许多人还是在努力的学习漂移。这里，将是一个初学者入门的第一课，也是漂移学术网的第一课。就是教大家用手刹来完成V字掉头，希望能帮助大家。

　　1。加速。一般来说需要50~60km/h才能很顺畅的完成整个动作，但初学者可以先从低速开始，找找感觉。

　　2。打方向。很多人说不能做出这个动作，跟打方向的方法有很大关系。由于一个手要拉手刹，所以打方向的手要尽量握在能够回转角度最大的位置，这样才可以迅速的转动方向，让车子产生足够惯性。

　　3。拉手刹。当转向开始时，稍晚一点或者同时开始提起手刹。手刹提起是一定要按住手刹按钮，否则就放不下去了。。。当感觉到车子开始甩尾，或者预感会开始甩尾时，松开手刹。但一定不能早松，否则会产生转向不足。

　　4。回盘。回盘英文又叫counter。当车子已经开始甩尾，在摆正车身之前就要开始回盘。回盘时可以快速打回，或者松手让方向盘自己回正。前者可以方便的纠正车子甩尾的角度，而后者可以同时配合油门来修正偏移。

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　　整个动作左图。不要小看这个最基本动作，在你能够熟练的掌握手刹，油门与方向的控制前，还是需要一段时间来练习这个动作。而这个动作最大的好处，就是可以帮你克服对车子失控状态下的恐惧

　　高速路上，你的速度从60迈加到80迈，直至100迈、120迈……突然，你发现前方视线里出现了一辆车，你的大脑告诉你：“不好，要追尾了!”你的右脚立刻从油门换到刹车。你以为天下太平，哪知车祸还是发生了。

　　为什么?有一个原因你可能怎么也想不到——高速行驶时，大脑作出反应需要1.5秒，你虽然很快作出刹车或变道反应，但还是滞后了。

　　1.5秒车子能跑多远

　　专家还举了个例子，时速100公里时，1.5秒已经开出40米，车子停下还需更长的距离，也就是说，驾驶员的实际安全刹车距离是：1.5秒×100公里/时+刹车后的滑行距离。另外，汽车的操纵性取决于4个轮胎的触地面积，但是汽车的速度越高，轮胎的触地面积越小，甚至只有四指宽的轮胎接触地面，其操纵稳定性可想而知。

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　　有多年开车经验的何先生这样描述他对“1.5秒”的感受：“高速上，那些大货车速度是比较慢的，可能也就顶多60迈、80迈的样子。有一次在高速公路上，发现离货车近了后我立即减速，还是差点撞上，离货车大约只有10米不到了，幸好后面近距离内无车，变道才化险为夷。当时也是没怎么明白究竟，后来知道了这个1.5秒，那以后，我跟前车的距离都会增加几十米。