在驾驶车辆过程中，有些驾驶员养成不良操作和维修保养习惯，产生各种误区。这些不良操作不但会影响车辆的使用寿命，而且还存在许多潜在的不安全因素，时间久了，迟早会酿成大祸。所以，有些驾驶操作及维修保养有误区的驾驶员应及时加以纠正。驾车操作中的常见误区有以下几个方面？

　　①起动车辆后猛“轰”油门。车辆刚起动，发动机温度很低，各零部件之间配合间隙较小，机油压力不可能陡然升到最高值，如立即高速运转，便会出现润滑不良现象，大大加剧发动机内各部件的磨损。

　　②车辆发动后便起步行驶，而不等水温上升50。后再行驶。有的驾驶员认为，这样可以节约燃油，却不知低温起步会大大缩短车辆的使用寿命，这样造成的浪费不知比加温的“浪费”要大多少倍。

　　③未等车辆气压达到规定值就起步。这类驾驶员全然不顾信号指示灯和蜂鸣器的警告。他们想，气压不够，我就慢慢开，若需停车，我拉手制动就可以。殊不知，紧急情况随时有可能发生，到时一般驾驶员都会下意识地立即踩制动踏板，一脚踩下去感觉没有“制动”，等到反应过来再拉手制动已经迟了。

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　　④高速行驶中要停车时，踩一脚制动，打右转灯靠右停车熄火。这是一种常见的不规范操作。这样也会大大缩短车辆使用寿命。正确的操作方法是逐步减少发动机负荷及降低转速至8000一1000转/分钟，运行2一5分钟，然后停车熄火。

　　⑤使用离合器半联动不当。在车辆重载、路况不佳的情况下，常见到驾驶员大油门半联动驾驶，这样会加剧离合器的磨损，使其使用寿命缩短。当车辆半联动前进时，可以嗅到异常的臭橡胶味，这是离合器剧烈磨损而产生的。

　　⑥嫌频繁加注机油太麻烦而每次加注都加到机油尺4/4处。其实，机油加得太满会增加发动机运转的阻力，降低发动机功率。所以，要勤检查，勤加注，不能嫌麻烦。

　　⑦轮胎不能定期换位。一般应在车辆行驶5000-8000公里时，进行轮胎换位。很多驾驶员都是哪个轮胎损坏，就用备胎替换那一个，不坏的一直都不动。这样会加剧轮胎的不规则磨损，缩短轮胎寿命，并使前轮转向不灵便，增加驾车时的疲劳。

　　

　　很多朋友在手动档跟自动档之间还是比较倾向于手动档的，那么手动档的就会有一个问题，熄火!怎么在手动档起步的时候不会熄火呢?当然是一直不停的开肯定不会是熄火拉!下面大家一起来看看。

　　你先是空挡启动汽车,然后迅速踩下离合器,将挡位放在1挡,然后你慢慢松离合器,感觉到松到哪个位置车辆会开始前进,一旦你感觉到车轮动了,就稳住离合器轻加油门,不要快速松离合器,否则车辆会一冲一冲的.车辆往前行进稳住离合器两秒到三秒,轻踩油门,同时慢慢松离合器,这样起步就比较稳.换2挡时轻松油门,如果一下子松油门有时候也会车辆前冲的,用一样的办法将挡位换到2挡,一脚离合就可以了.最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点.只要你把这个点找准了,每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合,基本上车辆会比较稳了

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　　等待红绿灯是不要紧张,当红灯还有最后5秒时,可以踩离合器,慢慢松离合器,最后一秒时看到前面的车动了,你就轻踩油门,再慢松离合器.这样不容易熄火。

　　开手动挡的车在上坡中熄火，起步时怎样可以让车不往下滑?

　　朋友，让我来告诉你怎样比较轻松地掌握半坡起步。先踩住刹车，然后踩下离合器，挂入一档。然后慢慢地抬起左脚的离合器踏板，当抬到一定的位置时，会感觉到发动机有点变声，伴随着车身开始发拌，这时候，也经到了离合点，现在松开刹车踏板，车辆就不会往后退，然后轻踩油门，车辆就能顺利起步了。

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       等车辆起步后，再慢慢地放开离合器踏板就可以了。是不是很简单，多加练习就可以了。相信你很快就能掌握了。

　　

　　当驾校里面学的那些招数起不了多大作用的时候，新手倒车经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜，要么就是一台车占两个车位。为了让新手尽快从“应试派”变为“实战高手”，避免在停车的时候和别人的车子“亲吻”，下面就介绍一些在驾校不一定学得到的停车技巧和动作要领，供大家参考。

　　第一步

　　玩转后视镜

　　实战中的停车入库要补的第一课就是“玩转后视镜”。有经验的驾驶员几乎只有在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的。

　　这是因为一般情况下倒车时，最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的。要应付这样复杂的环境，必须依靠后视镜。另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。玩转后视镜，了解它们各自的特点会收到事半功倍的效果。

　　副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远一些。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。这面镜子在倒车时的主要用处，是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低。部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒档，就会自动调低10到15度。

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　　主驾驶侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停正了。

　　一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全是有好处的。

　　第二步

　　忘掉“小路考”

　　“小路考”时，考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于实战的话，那无异于自讨苦吃。须知，这样的“直角倒车入库”难度是最高的。在城市中的寸土寸金之地，许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准，生搬硬套“小路考”的那一套，在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停好车。