车友们在日常开车行驶过程中必然碰到过开车下陡坡或者长坡。对于这一常见的路况，其实有许多驾驶技巧和注意事项是车主需要留意的。今天，驾校助手【jx.webtianxia.com】就这个问题归纳以下7条，各位车主可以各取所需。
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
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许多医院、学校、村口的路面上，都会设置减速带，目的是为了迫使车主减速。而有些司机在过减速带时，为了降低车内晃动，往往采用单侧压减速带。但是这样的行为对车辆损耗尤其是对于悬挂系统的损耗的确有一定影响。
双轮通过
汽车双轮通过减速带时，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。而且对于一些底盘低的车型来说，高速通过减速带车辆容易托底。
垂直通过
垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小对悬挂的伤害。
总结：过减速带时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。最好的过坎儿方法是垂直通过，并且时速小于20公里为好，每小时5公里最佳。
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在夜间行驶时最主要的就是车灯的使用，如何正确使用车灯以应对复杂的路面情况，是每位车主都要学习的驾驶技能。
1.天黑后，打开大灯。
2.如前方没有同向行驶车辆时，打开远光灯。
3.如要超车，距离前方车辆80米时，打开拐弯示意灯(左蹦灯)，同时关闭远光灯，在距离要超越车辆30-50米时，用远光灯闪烁几下示意要超车。
4.当超越时车头与前车车尾平齐时，用远光闪烁几下，示意我在你左侧，注意注意。
5.超过前车后再打开远光灯。
6.遇到左侧小车超越时，当他车头于你平行时关闭远光灯，等其驶出100米以后再打开远光。
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7.夜间行车最好找一个车速相当的车尾随其后，但 一定要关闭远光灯，务必保持150-200米的距离，你会感觉很省心的。
8.遇到会车时提前150-200米关闭远光灯。
夜间应尽量避免夜间超车，不要疲劳驾驶，不要酒后驾驶，更不要开斗气车、激情车。由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此夜间行车容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
