虽然自动档汽车比较好开，但是还是很多人喜欢开手动档的车，原因很多啦，但是开手动档的车和自动档的车有个最大的区别就是手动档的车有离合器，如果会开手动档的车基本都会开自动档的车，如果会开自动档的车不一定会开手动档的车哦。可见多出来的这个离合器有多么重要了。那要怎样才能正确使用离合器呢?这在驾驶常识中很重要。
一：没事最好不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，新手不想让车速太快也不要踩着离合器，可以少加油和换抵挡来使速度减慢。也不要在行车过程中把脚放在离合器踏板上，这样很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。所以当车起步之后，左脚立即离开离合器踏板。
二：起步时离合器尤为重要
离合器的作用很大一部分体现在汽车刚起步的时候，车子起步也对离合器的使用技巧要求比较多，相对于行车换挡和刹车使用离合来说，起步使用离合器有更高的要求，汽车起步踩离合器做到一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
三：换挡时正确使用离合器
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在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，而且这样换挡也会听到咔咔的声音，听到心都痛啊，如果教练在旁边，免不了又被一顿骂了。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省油的好方法。
四：停车先踩刹车再踩离合
低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来，刹车对离合器要求也挺高，特别是新手开车对车子还不是很熟悉，往往会手忙脚乱，想要停车的时候不知道先踩刹车还是先踩离合器好，最后还是踩了刹车，然后，就熄火了。如果新手确实不知道干嘛好，那就先踩离合器吧，这样好控制车速也让自己不紧张，只要不紧张什么事都好办了。这是对于新手来说的，当然熟手还是要按照上面说的来做比较好。
手动档的离合器使用技巧就写这些，当然还很多事情要注意的，就留给大家开车的时候慢慢体会吧，为了爱车好就要很好的使用离合器，而且车开得好不好很关键是看离合器用得好不好，希望本文能够帮助到你。
你的刹车方法真的正确么?很多交通事故就在刹车的瞬间发生，如果不能正确地操作刹车，也许下一秒交通事故就降临了!今日驾校助手【jx.webtianxia.com】就为各位新手车主奉上最实用的刹车技巧。
跟车行驶时刹车动作要“缓”
尤其像在广州这样的城市里，即使在白天非出行高峰时期，市区道路的车辆也都相当的多。跟车匀速行驶是最为普遍的状况。由于车速不高，前后车距也都不会太大，所以此时追求平稳的制动，既能让车内乘客觉得舒适，同样也能防止刹车过急被后车追尾。
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跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，当然，前提是与前车有足够的距离。
当发现前车开始制动时，可以及时将脚放在制动踏板上，均匀用力地开始踩刹车，均匀减速与前车速度基本一致，并同时留意着前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动;如果前车制动结束并开始加速，你就可以松开制动踏板，回复正常行驶。如果是遇到路口红灯，则直至停稳为止。
突发情况紧急制动是要“狠”
在马路上行驶，倘若路边突然冲出一个行人怎么办?毫无疑问，面对类似的突发情况时，则不能再多作考虑了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物，是唯一的选择。
遇到紧急情况，必须迅速将制动踏板踩到底直至危险解除。或许很多人觉得这个动作很简单，其实不然。首先此时必须保持足够冷静，千万不能过度紧张而手足无措。同时，动作必须够迅速，力度要够狠，用尽全力踩刹车。
现在的汽车，基本上都配备了如ABS这类型的刹车辅助系统，所以只要及时大力踩下刹车，ABS就能马上发挥作用，令车辆在最短时间内停下来。
驾校助手【jx.webtianxia.com】提醒：
路面上行车，状况复杂多变，随时都有意想不到的事情发生。所以无论采任种方法制动，前提都是要建立在对刹车距离的准确判断上。这就要求驾驶者不但要对自己的车的刹车性能有充分了解，而且还需要有足够的安全意识，保持适当的车速和车距，并时刻保持高度集中的注意力。
目前新司机上路越来越多，车后面贴着“新手”、“实习”、“磨合”的随处可见。新司机上路确实会遇到各种各样的考验。
换挡基础知识
档位在右手位，大部分设计为五档车，一档提速10公里左右，比如0到10公里/小时的速度就是在一档范围内，10-20公里/小时在二档范围;20-30公里/小时在三档范围;30-40公里/小时在四档范围;50-上限在五档范围，上限受限于车的马力，车辆在换到某一个档位后，即使不踩油门也可以在这个档位的速度上保持均速行驶，因此档位才是车前进的动力，而油门只是在当前的档位上进行加速。
下面是我们科目三的考试车档位布局示意图：
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1---3---5
>- -0 - -<
2---4---R
中间是空挡，空挡两边有受力弹簧，会让档杆在水平位置上自动归到空挡。考虑到弹簧受力，因此换挡顺序如下：
空挡->1档，左移到底然后上移【一个直角】
1档-> 2档，直接下移到底【靠左用力往下到底】
2档->3档，上移半步，等待弹簧把档位杆复位然后上移到底。
3档->4档，直接下移到底【直下到底】
4档->5档，上移半步，右移到底，上移到底
空挡->R档，右移到底，下移到底
换挡要点，由低档到高档一定是一级一级换上去，不能越级加档。当速度增加时一定要换挡。但是从高档换到低档可以根据车速可以越级换档，比如从5档直接到2档，或者3档。
换挡常见误区
一：换挡低头看变速杆。(不永许)
二：长时间用低速挡行驶。(一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。)
三：换挡时离合器踏不到底。(造成齿轮损坏，此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。)
四：换挡时方向跑偏。(行驶逃方向，方向盘应用不当)
五：当一次换不进挡位时硬推硬拉。(对各档位不熟悉，控制用力的适度和移动的幅度)
六：变速杆至空挡时来回摇晃。(容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。)
七：越级加挡。(加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。)
八：车未停稳挂倒挡。(容易造成齿轮损坏。)