目前新司机上路越来越多，车后面贴着“新手”、“实习”、“磨合”的随处可见。新司机上路确实会遇到各种各样的考验。

　　换挡基础知识

　　档位在右手位，大部分设计为五档车，一档提速10公里左右，比如0到10公里/小时的速度就是在一档范围内，10-20公里/小时在二档范围;20-30公里/小时在三档范围;30-40公里/小时在四档范围;50-上限在五档范围，上限受限于车的马力，车辆在换到某一个档位后，即使不踩油门也可以在这个档位的速度上保持均速行驶，因此档位才是车前进的动力，而油门只是在当前的档位上进行加速。

　　下面是我们科目三的考试车档位布局示意图：

　　1---3---5

　　>- -0 - -<

　　2---4---R

　　中间是空挡，空挡两边有受力弹簧，会让档杆在水平位置上自动归到空挡。考虑到弹簧受力，因此换挡顺序如下：

　　空挡->1档，左移到底然后上移【一个直角】

　　1档-> 2档，直接下移到底【靠左用力往下到底】

　　2档->3档，上移半步，等待弹簧把档位杆复位然后上移到底。

　　3档->4档，直接下移到底【直下到底】

　　4档->5档，上移半步，右移到底，上移到底

　　空挡->R档，右移到底，下移到底

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　　换挡要点，由低档到高档一定是一级一级换上去，不能越级加档。当速度增加时一定要换挡。但是从高档换到低档可以根据车速可以越级换档，比如从5档直接到2档，或者3档。

　　换挡常见误区

　　一：换挡低头看变速杆。(不永许)

　　二：长时间用低速挡行驶。(一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。)

　　三：换挡时离合器踏不到底。(造成齿轮损坏，此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。)

　　四：换挡时方向跑偏。(行驶逃方向，方向盘应用不当)

　　五：当一次换不进挡位时硬推硬拉。(对各档位不熟悉，控制用力的适度和移动的幅度)

　　六：变速杆至空挡时来回摇晃。(容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。)

　　七：越级加挡。(加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。)

　　八：车未停稳挂倒挡。(容易造成齿轮损坏。)

　　虽然自动档汽车比较好开，但是还是很多人喜欢开手动档的车，原因很多啦，但是开手动档的车和自动档的车有个最大的区别就是手动档的车有离合器，如果会开手动档的车基本都会开自动档的车，如果会开自动档的车不一定会开手动档的车哦。可见多出来的这个离合器有多么重要了。那要怎样才能正确使用离合器呢?这在驾驶常识中很重要。

　　一：没事最好不要踩离合

　　汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，新手不想让车速太快也不要踩着离合器，可以少加油和换抵挡来使速度减慢。也不要在行车过程中把脚放在离合器踏板上，这样很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。所以当车起步之后，左脚立即离开离合器踏板。

　　二：起步时离合器尤为重要

　　离合器的作用很大一部分体现在汽车刚起步的时候，车子起步也对离合器的使用技巧要求比较多，相对于行车换挡和刹车使用离合来说，起步使用离合器有更高的要求，汽车起步踩离合器做到一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

　　三：换挡时正确使用离合器

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　　在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，而且这样换挡也会听到咔咔的声音，听到心都痛啊，如果教练在旁边，免不了又被一顿骂了。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省油的好方法。

　　四：停车先踩刹车再踩离合

　　低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来，刹车对离合器要求也挺高，特别是新手开车对车子还不是很熟悉，往往会手忙脚乱，想要停车的时候不知道先踩刹车还是先踩离合器好，最后还是踩了刹车，然后，就熄火了。如果新手确实不知道干嘛好，那就先踩离合器吧，这样好控制车速也让自己不紧张，只要不紧张什么事都好办了。这是对于新手来说的，当然熟手还是要按照上面说的来做比较好。

　　手动档的离合器使用技巧就写这些，当然还很多事情要注意的，就留给大家开车的时候慢慢体会吧，为了爱车好就要很好的使用离合器，而且车开得好不好很关键是看离合器用得好不好，希望本文能够帮助到你。

　　汽车手刹的保养，里面也有不少门道呢。汽车手刹在使用中，特别是停车时需要注意什么呢?

　　1、不能拉的太紧

　　机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧，因为金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格，保证不溜车就行。

　　2、不要长时间坡道拉手刹驻车

　　长时间坡道停车，光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损。正确做法是停车后先用手刹驻车，然后在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定，释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。

　　3、冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹

　　冬季的冰雪路面行使后，拉手刹可能会被积雪冻住，造成车辆无法行驶。另外，冬天洗车时也要注意不要拉手刹，可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。

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　　电子手刹需要注意的事情

　　在中高端车辆上常见到电子手刹的配备，相比传统的机械手刹，电子手刹外形简洁美观、使用方便。但是，电子手刹使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应时间，一般0.5-1秒，比机械的略慢些。虽然只有1秒钟，但是手刹还没有完全释放呢，脚快的车主油门就踩下去了，这样也会造成手刹系统的老化、损伤。

　　总结：

　　只要开车出门就会用到手刹，手刹系统在日常用车时使用频率非常高，正确的使用手刹才能保证其长期稳定的工作。

　　特别是机械手刹，有的急性子车主车还没停稳呢，手刹就拉起来了，也有人粗心大意，手刹没有放下来就开始行车了，这些操作对手刹的损害非常大。良好的使用习惯能够降低其维修成本，增加使用寿命，同时能够保障安全。