如今人们对于交通事故习以为常，那么我们要怎么驾驶才能安全的避让其他车辆的不安全驾驶行为呢。接下来小编教你们安全驾驶小技巧

　　1：遇到复杂情况时以慢对之，哪怕慢到停下。一慢克万难，一慢降百险，慢中出安全。

　　2：少走最里道，尽量走中、边(最里道性急胆大者多，出事率一向居高;走中间左右有应急躲闪余地;防范遭遇逆向车道飞来横祸)

　　3：不开跟屁股车，时刻与前车保持最佳安全距离。切记追尾是发生率最高的事故，几乎每天发生，说不定哪天轮到自己。防追尾的最好方法是专心不走神和保持理想安全距离。

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　　4：急起急停皆危险，时刻轻柔缓(同时乘客也舒服)。

　　5：跟车隔辆看(越车观察，提前预见)，也让后车看(在车道中稍微偏左或偏右点行驶让后车及时看到我前方情况)。

　　6：后跟性急者(闪灯、鸣笛、跟很近)，减速靠边让先过，切勿意气用事。

　　7：预感左右侧前方相临车道有车遇大货、公交等阻挡欲借我道超车时，不要抢前超之而应让出空来成全之(以防同时抢位出事)。

　　8：永远不与其他车长时间并排行驶，或让其长时间在左右前近距离位置，以防其为躲避突发意外(如坑洼、猫狗、井盖、前车遗落物、欲过马路行人、小路口突然出现的新手车辆等等)突然并到我车前。

　　9：变换车道力戒突然，永远遵循先靠拢车道线同时打灯至少3秒然后慢慢靠过去的原则。(以防邻近有车未在反光镜里看到)

　　10：有车紧贴我车尾跟行，一亮尾红灯提醒之，二拉大我车与前车距离以防被迫急刹车，三减速靠边打右灯让其先行。

　　11：走高速路每当接近出口时须防有车突然并线拐出或连续并线斜穿出奔向出口或突然减速停车犹豫是否出去?D?D密切观察，加大安全距离。接近入口时须防与新进来并入的车冲突。

　　12：车多时候不要大斜插连续并线(尤其为了出口)。每并一线都要给别人一定的预告时间。

　　13：机非混杂、胡同路口多的路段行驶，自己给自己限速。不要受前车拉开的距离和别人车速影响而开得太快(说不定啥时胡同里冲出一辆车或某行人、自行车突然歪到你车前)

　　14：好路段上的车往往会自动形成一拨一拨，一个个的集群(红绿灯或收费站阻停所致)。不加入任何集群独行，或只跟在队尾最逍遥自在，也最安全。

　　温馨提示：开慢车永远是安全的第一步。还有就是永远不与其他车长时间并排行驶，或让其长时间在左右前近距离位置，以防其为躲避突发意外。

　　对于新手来说，车感是一个十分伤感的话题。因为刚学车的人，如果不是经过长时间的接触练习，车感是培养不出来的

　　一、调整座椅后视镜

　　很多人上来急于开车，忽视此步，其实这是非常重要的，无论是科目二看点位，科目三看路面，离开了这步，肯定失败，很多人平时练得很好，换了辆车就不行，就是这个道理。

　　座位怎么调整?

        首先座位要调整到看得到引擎盖顶端。而如果你的身高低于160，最好垫一个坐垫。

　　左右后视镜怎么调整?要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。

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　　二、离合器的使用

　　离合器，是很多初学者的噩梦，熄火是最常见的问题。网上各类视频解释的头头是道，到头来，上了车发现还是熄火。我觉得，离合器使用的关键就三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。

　　如何解释这三点?

　　踩下要狠：一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上档，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，空挡被关，皆由于这点;

　　抬起要缓：就是说抬离合器一定要慢，很多初学者熄火即是由于抬的太快，不妨心中默数1,2,3,4,5。数完五个数基本也差不多了。

　　抖动要稳：这点要跟第二点相结合，很多教学上说，半联动什么的，那初学者跟我一样都不知道什么是半联动位置，到底什么地方是半联动?其实很简单，就是车身抖动，车的引擎盖在抖动了，此时即是半联动位置了，这时大多初学者和我一样一定会害怕，车子在抖，就慌了，或是离合一下子就抬的快了，甚至一下放光了离合，于是便熄火了。其实这是最关键的时候，证明发动机齿轮已开始嵌上，所以此时必须稳住，有的书上说是停，反正就是说你的左脚此时就要停顿稳住一秒钟，默数1,2...此时，大多教练不会让你右脚加油门，这当然也有道理，因为长时间离合器加油门，离合器片容易磨损，另一方面，如果你不知道半联动位置，妄加油门，就会造成空油，就是你听到马达空转，拉风的那种声音。但如果到了半联动位置，即是上文所说车抖动，要你停顿稳住离合器的位置，你右脚轻轻加油门，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。

　　三、变速杆与换挡

　　这个也是初学者的通病，手忙脚乱，其实按我所言，并不难，只要记住下面的口诀，熟练运用即可。首先加档必须逐级加档，不可越级，一档起步最好别加油门，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。

　　口诀什么意思呢?

　　1.先右后左：无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火;

　　2.马上动手：左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速;

　　3.左抬右下跷跷板：便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。

　　四、如何判断车的位置

　　这是重中之重，跟科目二科目三关系甚大，很多学员判断不好车的位置，车感不好，就是源于不了解这些位置，当然这跟每个人的视野，身高，车型都有一定关系，但我以160-175之间人的视野，普桑车型为例，为初学者讲解，如有出入偏差，可自行摸索，应该差的不远。

　　1.车的左轮纵向位置：车的左轮在哪里?车轮其实也有宽度，我以车轮正中为准，左车轮的位置从驾驶者的视野来看，大致就在普桑车车引擎盖左三分之一凹槽那条线处，但要向远看，更为准确，推广而言，不是普桑的话，车左轮就在你左脚离合器的位置，也就是方向盘正中偏左十公分左右位置，不超过方向盘边沿。

　　2.离开左车轮30公分位置：车前挡放玻璃，与左边车框结合处叫做A柱，将玻璃与A柱子结合焦点处，与路面远处相结合，此时正好离开左车轮30公分。

　　3.右车轮纵向位置：这又是个非常重要的点位，我摸索了很久，教练说引擎盖右凹槽线处，后经过我反复验证，是不正确的，也许也与个人视线有关。我个人验证，右轮位置在，车头正中间，也可找一个参照物，比如普桑车左雨刮刷突起端右沿与右雨刮器根部左边的位置。

　　4.离开右车轮30公分处：这又是个重中之重的位置，考试经常遇到，但我也是吃尽教练苦头，反复研究，应该就在右车头三分之一处，但要注意的是，并非右凹槽线处，而是凹槽线偏左一些。

　　5.前轮横向位置：这个大致在左反光镜位置后一点，初学者就可以理解为反光镜位置。

　　6.后轮横向位置：后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处，这也就是为什么我一上来就要求大家调整好后视镜的原因。

　　五、摆正车身

　　这个问题刚开始练车时，一直困扰着我，怎么算车身正了呢?教练一看就知道，我却没有一点感觉。怎么判断呢?我的心得是找参照物，比如横向水平线，纵向水平线。横向水平线平行车头，或者平行方向盘，车身肯定正;反光镜里纵向水平线，与车门把手，车身平行，车身必正。

　　车感的培养要经过一段时间的积淀的，所以呢，新手朋友们不要急，应该多练习，才能更好的培养出车感。

　　车辆的刹车也是很需要技术的，不能太急也不能太缓，不论是哪个方面都很容易发生交通事故，那么，该怎么合理的使用刹车呢?

　　一、预见性刹车

　　预见性刹车也就是要有预见性地提前刹车，方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。

　　二、紧急刹车

　　紧急刹车顾名思义也就是用在紧急情况下的，方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。但是这种方法一般不可取，因为它不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全。

　　三、下坡路刹车

　　这在下坡时刹车发挥了至关重要的作用，不过下坡也绝不能完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，而制动是在旁边加以辅助。

　　对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程;需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。

　　从一个驾驶员开车的表情中就能判断他到底是不是新手。有的人神色紧张，双手紧握方向盘，目不斜视，经常还会出现满头大汗、手心冒汗等情况，那么这位肯定是新手。他的表情和动作说明其心情非常紧张。紧张的心理来源于不是很熟练的驾驶技术，由于缺乏实际驾驶经验导致不自信。

　　对于新手来说，不论驾驶技术熟练与否，在开车上路时都要保持一个良好的心态，克服紧张心理。如果总是不自信，很容易在原本不该熄火的情况下熄火，在本来能够处理的情况面前心慌意乱，进而造成恶性循环，不利于自信心的建立，更不利于安全。

　　正确的心态应该是，对在驾校的学习成果充满信心，相信自己一定会在实际驾驶中及时应对各种情况。要胆大心细，及时观察路面情况，提早采取应对措施。

　　如果在路上熄火了，这时候也要保持良好心态。不要受到后方车辆的干扰，按照操作规程重新起动车辆。

　　四、不同情况的应对

　　克服紧张和不自信的心理，要有熟练的驾驶技术作保证。据调查，坡路起步(即俗话说的“坡起”)、停车入库以及旁车“加塞儿”等，都是新手普遍比较害怕的情况。

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　　坡起关键词：油离配合、掌握松手刹的最佳时机

　　很多新手之所以害怕坡起，一是怕坡起时熄火，二是怕溜车。建议新手在遇到坡起的情况时一定要拉紧手刹。如果是因为堵车而在上坡路段停留的情况，要特别注意与前车保持安全的车距，尽量不要离前车太近，防止在坡起时因为油门控制不好而与前车发生追尾事故。为了避免坡起时车辆熄火或者溜车，要尽量用一挡，挂挡后，左脚在松离合的同时，右脚轻踩油门，进行油离配合，然后再松开手刹，车辆就能安全平稳通过上坡路段。

　　成功通过上坡路段，油离配合时的油门控制和松手刹的时机选择很重要。一般要轻踩油门，当油离配合到车辆前机器盖有轻微振动、抬起后就可以松手刹了。

　　停车入库关键词：充分利用后视镜

　　解决停车入库的问题并不难，关键是要充分利用车外后视镜。后视镜在倒车时的主要功能是让驾驶员观察到车身左、右、后侧的情况，包括有没有障碍物、与周围车辆的距离、轮胎离马路牙子的距离等等。在倒车入库的过程中一定要保持一个较慢的车速，同时停好的车要与周围的车辆保持一定的距离，以免在打开车门的时候发生磕碰、剐蹭。

　　避免旁车“加塞儿”关键词：车辆居中行驶，控制车距和车速

　　很多新手在路上都能遇到这种情况，两旁的车一辆又一辆地从自己车边疾驰而过，然后迅速“加塞儿”并到了自己前方。这时新手们经常会吓一跳，急踩一脚刹车。

　　为了避免“加塞儿”情况的发生，首先要保持自己的车辆在一条行车道的中间位置行驶，不要偏左或者偏右，甚至压线行驶。一般新手很容易偏右行驶，其实这样是存在安全隐患的，除了会给很多老手提供“加塞儿”的机会，还会在人车混行的道路上与非机动车和行人发生剐蹭事故。

　　除了在道路上的行驶位置外，与前车的距离也是很重要的。很多新手在开车时与前车的车距都拉得过大，所以发生在他们之间的“加塞儿”情况就比较多。原则上应该保持一个合理的车距，既保证行车安全，也不给要“加塞儿”的车辆提供可乘之机。

　　养成一个良好的驾驶习惯是非常重要的，有些司机很喜欢跟车行驶，这样子对于刹车技术就有很高的要求，否则很容易发生事故，驾校助手【jx.webtianxia.com】提醒各位，尽量不要跟车行驶，容易出事故。