刹车失灵了怎么办?作为在驾驶过程中出现这个问题，那是十分严重，也是十分让司机慌张和绝望的问题。现在驾校助手【jx.webtianxia.com】就告诉你，刹车不慌张，刹车失灵该怎么办?

　　刹车失灵怎么办?

　　

　　在汽车行驶中，踏板踩到底都没有制动效果，即制动失灵，此时应先判断是刹车部分失灵还是全部失灵。部分失灵，虽然制动效果变差，但还能控制车辆，如果是全部失灵，在下坡时先根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹。

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　　在走上坡路时出现刹车全部失灵，应试减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

　　在高速公路上刹车，必须迅速松开油门踏板，使用发动机牵引力逐渐降低车速。如果距离过短，应当立即将变速器挂入低速挡，并将发动机熄火。

　　在山区公路上制动失灵，除了采用上面提到的降低挡位的办法，还可以利用路边的一些软质障碍物帮助减缓车速，极端情况下应当利用路边障碍物摩擦停车，如土墩、灌木丛等。

　　刹车失灵车内人员自救措施

　　1、安全带可以阻止乘车人在紧急刹车时冲向挡风玻璃，如果没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞，这可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘，双臂夹胸，手抱头。

　　2、根据相关数据证明副驾驶位是最危险的座位，如果坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。

　　3、后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。

　　4、如果发生车祸或出现紧急制动时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。

　　刹车失灵千万不要慌张，要及时采取正确的措施，在保持车辆安全稳定的情况下，把汽车安稳的停下来。司机是车上的主心骨，如果自己都慌张了，车上人员会更慌张，造成更大的麻烦。

　　许多新手一直在于先踩离合还是先踩刹车纠结了好久时间，对于这个问题，我就在这跟大家讲讲到底是先踩刹车还是离合。

　　1：正确的驾驶方法，如果不停车、不换挡，是不需要踩离合的，减速的时候要先踩刹车，如果车速降了很多，踩离合换档。频繁的踩离合对你的车是有损害的;

　　2：应该是先踩刹车，等车速降到三四十码再换合适的挡位;

　　3：减速要具体情况具体对待

　　开车要讲究“预见性”。远远的看到有减速的必要，这时候既不是踩刹车，也不是踩离合。而是应该松油门。这时候发动机电子控制单元(简称ECU)会停止喷油。汽车由于惯性拖动发动机。这种状态称为“发动机制动”。有两大优点：省油、制动系统磨损小。这是减速最好的方式。当然最后接近停车的时候还是要踩刹车的。

　　刹车、离合器踩得不好对车都有害。但是及时刹车才是最重要的。所以情况紧急时就不要考虑了(车速不太高时)，用劲一起踩吧，没有大问题的。

　　高速的时候要轻踩刹车。除非要么碰撞，要么冒着急刹车带来的侧滑的可能。车速降低以后要及时踩离合器，否则曲轴、连杆、活塞互相撞击也会使你心疼。即使高速时把离合器一脚踩到底，对离合器本身没有损害的，但是如果你又松开离合器，那么如果你不会根据车速控制发动机的转速，离合器会磨损;

　　4：高速的时候紧急减速不能踩离合，只踩刹车。

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　　5：速度太高的话踩离合增加了车的惯性， 应当先踩刹车，快要停或者发动机发抖踩下离合;

　　6：塞车时的驾驶技巧。城市道路堵车跟车，有时候很慢，最好是这样处理(空档滑行+刹车+松离合。。。。循环使用)：

　　挂一档，松离合器，使车起步后(如有需要可稍加点油)，再踩下离合器，这时候汽车等于是空挡滑行，然后根据前车速度适当用刹车调节。感觉车速慢了、和前车距离需要缩短了，再松离合器，使车加速，速度上来后，和前车距离很近了，速度快于前车了，再踩下离合器，切断动力(相当于空挡滑行)。大家都知道半联动的状态非常损离合器，而以上方法恰恰可以避免长时间用半联动。

　　高速时先踩离合再踩刹车的后果：

　　1)少了发动机制动，刹车距离变长(高速时这样做可能是致命的，但低档位如1/2档可以先离合)

　　2)全靠刹车片制动，刹车片磨损加大

　　3)减速过程中，发动机需要燃烧来保持怠速，费油

　　温馨提醒：

　　相信看完的你们对于先踩刹车还是先踩离合都有些了解吧。一般来说都是踩刹车的，不然刹车设计出来干嘛，离合的设计就是用来换挡。在这里我建议高速路上刹车要点踩，就是不能一下子踩到底，不然对于刹车皮损伤很大，除非是要撞车的时候。

　　对于新手来说还没上过高速，心里难免没有底。其实上高速反而比在平常的马路上还好开车，车少路宽还没有红绿灯。但由于车辆高速行驶往往出现交通事故很严重不可挽回性。那么我们在高速驾车时需要注意什么呢。

　　1：高速驾车时的坐姿

　　无论跑高速还是跑城里，上路前最重要的工作之一就是调整好座椅。一来不合适的坐姿很容易引起提前驾驶疲劳，更重要的是在危机关头不能很好地执行驾驶员的指令，给行车安全带来隐患。

　　许多司机喜欢把驾驶座当成自家的沙发，狠不得半躺着开车才觉得舒服，其实这是非常错误的做法。正常情况下驾驶员的座位和靠背应调整至司机腿微屈，并可以将刹车踏板踩至最深处的位置。座椅过于靠前，在意外碰撞时容易伤到自己;太远，在紧急刹车时又会影响到制动效果。有一个小方法可以检验您的靠背支撑角度是否合适。那就是在坐入驾驶席后将双臂自然伸直，这时您的手腕应该能刚好落在方向盘上，太近太远都会影响到驾驶效果。

　　2：高速驾驶的车道选择

　　高速公路上一般有三条行车道外加一条紧急停车道，总共四条车道可供司机使用，但如何用好这四条车道您知道吗?

　　快车道是指行驶方向最左边的那条车道，用来超车或者快速行驶的，所以车相对会少些，车速也会更快些。但快车道隐藏的危险也最大，媒体上曾不止一次报道过，一辆在快车道正常行驶的车辆被对面跨栏而过的汽车撞成重伤。这是由于快车道的视野大多不算开阔，在发生紧急情况时避让的空间很小，所以当您需要超车时可以暂时借用快车道，但最好不要长时间占据这个车道。

　　中间车道虽然稍慢些，但最为稳妥。因为中间车道的视野和可处理紧急情况的空间都会比其它车道大得多。至于慢车道就不用多说了，除了经常会遇到大车挡路外，有时突然从旁边引路冲出来的汽车也会给安全带来隐患，因此也不可取。值得一提的倒是紧急停车道，许多司机喜欢借用紧急停车道强行超车，殊不知这里隐藏的危险最大。一是那里经常会有突然停下的坏车，如果此时您的车恰好快速驶来，那追尾将不可避

　　3：高速驾车勿超极限

　　当汽车高速飞奔时，所有部件的反应都会变得异常灵敏。也许平时开车时不经意的一个转向动作，到高速时就有可能酿成大祸，所以高速驾驶时除了要注意动作温柔外，还要注意决不可超过自己对车辆的控制极限。

　　许多司机一上高速就撒开了欢，油门也是能踩多大就给多大，但是一遇到紧急情况又会手忙脚乱、犹豫不决。其实车有极限，人也有极限，永远不要将车开出你的操控极限，否则得到的将不仅仅是罚单，还有出了事后无尽的悔恨。

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　　4：高速公路紧急停车要领

　　一般来说高速行驶时最好不要停车，能坚持到服务站最好，如果实在坚持不了也应选择无盲区的直线路段，并停在紧急停车带内。停稳后立即开启安全警报闪光灯，并同时开启示宽灯、大灯和雾灯，在车后方的50-100米处放置危险警告牌，提示过往司机注意安全。司机上下车的动作也要尽量快，确保后方没有车驶近时再打开车门。

　　温馨提醒：

　　在高速公路上停车是件非常危险的事，希望各位车主不要在高速路上停车和乱扔垃圾。