隧道行车除了不能变道并线外，还不能随意停车，应该在隧道行车出现这些情况是很危险的事情。那么，在隧道行车应该注意哪些问题?

　　1、不能在隧道内随意停车如果车辆发生故障，立马打开危险报警灯，如果车辆还可以行驶的话，应先继续行驶，等出了隧道后再停在安全地带下车检查。

　　若当时车辆的状况不允许继续行驶的话，应该将车设法挪到特别停车点，打开危险报警灯，在车后150米立起三角警告牌，人站在车外的安全地带向高速公路管理中心报警。如果身边的朋友有任何不良行车习惯一定要第一时间提醒。

　　2、进入隧道后关闭车窗如果车上有老人或小孩，进入隧道后应关闭车窗。因为在隧道内行车会有大分贝的回声，会让车内乘客尤其是老人和小孩感觉不适。

　　3、进入隧道后打开车灯，一般情况下，隧道里面虽然有灯，但是光线非常弱。有些车都有自动打灯这个配置，所以这些车的车主无需手动开启大灯;没有这项配置的车主应该牢记进入隧道前打开大灯。同时所有司机需要注意的是，在隧道里行车严禁打开远光灯，并且此举是非常危险的。

　　4、保持规定车速在隧道内行车，必须按照隧道口外标注的限速牌规定的时速保持自己的车速。超速驾驶带来的危害大家心里都很清楚，况且又是在光线较暗的隧道内，所以务必不要超速驾驶。

　　5、不能随意超车有些驾驶员着急赶路，遇见前方车辆速度慢，不想在后面跟着，于是就踩下油门准备超过去。殊不知，这样的做法会带来极大的安全隐患。并且有些隧道内较为狭窄，超车的同时有可能会刮蹭到对方车辆。

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　　6、保持安全行车距离这是个老生常谈的问题了，不管是在正常道路上还是隧道内，驾驶员都应该保持安全的车距，切记不要跟车太近。

　　一般情况下，隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。在日常的驾驶中，广大车主在穿越隧道时，一定要提前了解相应的注意事项。

　　

　　随着高速公路的四通八达，几乎所有的司机都有过进出高速公路的经历，而对于较少在高速公路上出现的司机有必要参考一下本汽车进出高速公路注意事项。汽车进出高速公路分为进高速和出高速。而相对来说进高速比较简单，难就难在出高速上。怎样快速掌握进出高速公路的技巧呢?下面我为各位司机提供一些小技巧。

　　1： 进入高速路

　　2：进入高速公路要注意留意告示牌，高速公路收费口处通常设有交通情况告示牌，主要介绍路上交通概况及天气变化等，在进入高速公路前应予以关注。通过收费口驶向入口匝道时，要注意限速在40公里/小时以下，而且不得超车，同时打开转向灯并注意主干道上车流的动向，直到进入加速车道时再行加速。要充分利用加速车道至末端再进入主干道，不可提前进入主干道后再缓缓加速，进入主干道后关掉转向灯。在进入主干道时，还要注意转动方向盘不宜过急，转动量不宜过大。

　　出高速路相对进入高速公路而言，驶出看起来要简单。但根据统计发现，出口匝道的行车事故几乎等于入口匝道的两倍。所以说高速公路的出口附近也是一个容易发生事故的地点，因此在驶出高速公路时也同样需要小心，千万不可麻痹大意。

　　在驶出时主要注意以下几点：

　　(1)认准出口，提前准备为了不致在驶出高速公路时弄错出口，进入之前就应熟悉沿途各出口的位置、名称和编号，并记住自己准备驶出的出口位置。行驶一段时间后在接近自己将要驶出的出口前2千米(有标志牌)附近行驶至外车道。这一点非常重要，如果准备不充分，直到出口出现时才想起要改变行驶路线试图驶出，必然要猛打方向和紧急制动，这在高速公路上行驶时是绝对不允许的。

　　(2)在出口前，摄前减速在出口处前500米左右，应准备驶入减速车道，逐渐减速，同时打开右转向灯，表示即将驶出高速公路，以提醒后面来车。

　　(3)减速出匝道，安全通过进入减速车道后，关掉右转向灯，继续减速，最好在到达出口匝道时能将车速降至40千米/小时左右，然后进入出口匝道。

　　(4)注意速度错觉 驾驶员在驶出高速公路时尤其要注意速度错觉问题。因为驾驶员在高速公路上行车一段时间之后，其高速感会逐渐减弱，出现速度错觉，把实际上已经很高的车速主观判断成较低的车速。这种速度错觉问题是诱发高速公路出口处事故的重要原因之一。

　　因此在驶出高速公路后，千万不要凭主观来判断当时的车速，而是要按照车速表的指示值确实把车速降低到规定的标准。 高速公路收费口附近是低速碰撞事故的多发区，为避免发生事故，在进出高速公路收费口和匝道时应多留心。

　　总之，由于高速公路具有的特殊性及对车辆行驶的特殊要求，作为驾驶员除了要了解高速行车时的有关要求和规定以外，还必须熟知进出高速公路的有关要领，这样才能顺利地进出高速公路，确保行车安全。

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     　打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果是显而易见的，那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了+次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍微震动很容易就出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱了。

　　●为什么会有打齿的现象?

　　这还得先从打齿的原因说起：

　　手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。

　　同步器的作用就是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样换挡时候就不会存在打齿现象了。

　　明白了打齿的现象发生，那为什么很多车正向行驶时候就不存在打齿，而一挂入倒挡就打齿呢?那是因为很多车型的倒挡是没有安装倒挡同步器的，因为厂商的理念里，倒挡是需要完全停止再挂入，并且使用的机会相对小了很多，所以出于简化变速箱结构和节省成本的目的，很多中低端手动变速箱的倒挡就没有安装倒挡同步器。

　　没有安装倒挡同步器的手动变速箱就会存在挂入倒挡打齿的现象。当然了，这里也和用户使用习惯有非常大的关系，因为倒挡本身不含同步器，需要完全把车辆停止，让动力输出端速度降低到和倒挡齿轮(这时候倒挡齿轮是静止的)之间的转速差变小，这样才能保证挂如倒挡比较平顺且没有打齿。很多用户车未停稳就着急立刻挂入倒挡，自然会让没有同步器的倒挡很受伤，打齿就会发生。

　　●如何避免倒挡打齿：

　　前面说过了，倒车之前把车完全停稳再挂倒挡是一个最好的防止打齿的办法，同时，一定要将离合器彻底踩到底，一定不能因为偷懒而踩一半离合器，这样就会造成严重的倒挡打齿，甚至就算有同步器的前进挡都不要过份的迷信同步器会让换挡极为平顺，如果你离合器踩得不彻底，再好的同步器也承受不住很大的转速差，同步器的磨损就会成几何倍数的加快。

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