汽车轮胎是汽车最容易磨损的部位，而爆胎事故的发生往往是车主没有正确的保养和使用轮胎造成的。有统计数据显示说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。

　　应急处理

　　千万别猛踩刹车

　　如果在高速路上发生爆胎事故，您可千万别猛踩刹车，否则很容易铸成大错。

　　正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。

　　如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。

　　查找原因

　　高温是爆胎的“元凶”

　　据专家介绍，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，尤其是温度，更是诱发“爆胎”的“元凶”。每年的5至10月是“爆胎”的高发期。因此，专家提醒，为了防止爆胎事故的发生，驾驶人必须做到以下几点：

　　第一，出车前要仔细检查轮胎的胎面和胎压。

　　第二，车辆在行驶过程中，严禁超载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。另外，超速也是严格禁止的，有权威数据表明，汽车在时速160公里以上时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。

　　第三，机动车在高速公路上行驶时，每间隔2小时左右进入服务区稍作休息，切勿立即向高温轿车轮胎上洒水，以免使得轮胎变形。

　　未雨绸缪

　　轮胎要多保养

　　*所有轮胎都应在其寿命范围内使用，超过使用寿命或已经到磨耗标志警界线应即时更换;

　　*至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。

　　*经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用。

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　　*最好到专业轮胎店为轮胎充氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率。

　　

　　相比于手动挡车辆而言，自动挡车的出现确实在很大程度上让开车这件事变的“简单”了。但买了自动挡车不代表不用理会挡位了，实际上自动挡车也是有其特有的挡位操作规则的，不注意的话甚至会损伤到车子。

　　1、自动挡车驾驶技巧一：车子停稳后再挂入倒档

　　由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档。

　　2、自动挡车驾驶技巧二：换入行驶挡位

　　车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故;

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　　3、自动挡车驾驶技巧三：利用N档启动

　　当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机;

　　4、自动挡车驾驶技巧：行驶中不可N档滑行

　　因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏!另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

　　5、自动挡车驾驶技巧：行驶中自由切换挡位

　　在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。

　　现代汽车越来越人性化，为了追求舒适、轻松和简便的驾车享受，很多人近来都不约而同地选择了自动挡的汽车。但是，由于自动变速器是一个非常精密的总成，比手动挡复杂很多，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。所以，掌握正确的自动挡车驾驶技巧是非常必要的。

　　

　　对于驾驶员来说，汽车的后视镜就是自己的行车眼睛，但是爱车一族们真的会正确调节后视镜吗?很多车主以为，通过后视镜将自己的视野变大，就要尽量把左、右后视镜往外调或往下调;或是为了能随时维持整齐的仪容,很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去。然而，这些做法都大错特错。

　　Step1：中央后视镜的调节

　　中央后视镜的位置，首先调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的。而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

　　Step2：右侧后视镜的调节

　　因为驾驶座位于左侧，因此车主对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则调整到车身占1/4镜面面积即可。

　　Step3：左侧后视镜的调节

　　处理左侧后视镜上、下位置时，要把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

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　　虽然左、右后视镜正是行车风噪声的主要来源之一，而且因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，所以长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能。曾经有很多概念车，尝试用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都不及那两片薄薄的镜子，所以时至今日，每部量产车都还是乖乖地装上了后视镜。

　　在工程师们还没有想到其他设备来代替后视镜的时候，车主们最应该掌握如何正确运用后视镜，从而为安全驾驶做出合理的判断。