公路不可能是一条路直直的走到尾，过弯技巧也是我们驾驶员该要学习的一项技能，下面我要告诉各位车友各种过弯技巧，大家准备好了吗?
1、通过一般的弯道时，选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线：
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力便转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外―内―外”的转弯路线。
2、掌握“慢进中油快出”的过弯原则：
在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
3、通过盲区弯道的方法：
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
4、通过复合弯道的方法：
复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。
5、通过上坡弯道的方法：
在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
6、通过下坡弯道的方法：
在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
建议大家在平时过弯的时候都应当按照正常车速行驶不得超速，这是最能保证自己安全的方法。
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所谓“侧滑”就是车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的现象，俗称“甩尾”。造成车辆侧滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速;采取紧急制动，制动时后轮比前轮先抱死;都极易发生车辆侧滑而造成事故。
怎样防止和避免在行车当中发生车辆侧滑呢?
1、首先要确保车辆的制动系统性能良好， 使前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死。
2、在雨、雪天或光滑的路面行车时， 要保持车辆的速度均匀，加减油门动作要平稳，不要突然踩大油门加速或突然抬起油门减速。如加速时产生侧滑，要马上减小油门，反之亦然，但动作要平稳。
3、控制车速，遇到紧急情况采用间断制动法――猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，有达到迅速降低车速的目的。
4、如果车辆发生了侧滑，要保持冷静， 若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，容易发生侧滑。
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5、行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向;不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。
温馨提醒：
现实当中发生侧滑的事故基本都是基于冰雪天路面结冰导致汽车轮胎摩擦力降低引起的，因此在冰雪天或者雨天的时候特别要小心减速驾驶，过弯的时候更要减速行驶。
在时常下雨的冬季，下着下着，居然下雪了!而且，下了一次还不够，还要好戏重演!特别是北方的地区，可是下雪天气我们该如何驾驶机动车量呢?下面让我们一起往下看吧。
技师告诉你 出门先检查
一旦积雪，露天停放的车辆容易被冰雪覆盖。白皑皑的积雪瞬间变得萌萌的，让许多车主都不忍心破坏。可是车要出门，冰雪必须清除。谢忠胜认为，清除积雪，可以扫除、擦除，或者用清水冲掉。要做到全车清除，以免影响驾车视线。同时，也要擦掉雨刮器胶条上的积雪，以免影响雨刮器工作效果。谢忠胜强调，切勿用雨刮器刮掉积雪，因为这样容易导致雨刮器电机超负荷烧毁。
积雪清除之后，要仔细检查轮胎。首先要看轮胎有没有破损、起包。如果有，就得先修补或者更换。其次，要注意胎面花纹。如果花纹严重磨损，看到安全线了，得立即更换轮胎。在确保轮胎品质可靠之后，还得注意气压，保证气压在正常的状态。
大灯、雾灯刹车灯等灯光也要认真检查，确保可以正常工作。
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另外，如果车主不是去郊区看雪景而是去北方积雪地区长途驾驶，建议更换防冻液和防冻玻璃水。
车手告诉你 开车更谨慎
汽车状况正常，可以上路了。开车要注意什么呢?温籍车手薛行忠说，冰雪路面驾车，操控难度会超出大部分没有经验的驾驶员的预料。以老经验开车，风险很大。所以，冰雪路面开车，驾驶员应该做到以下几点：
慢速起步。如果你已经在冰雪路面，起步速度一定要慢。薛行忠说，在积雪较厚的路边起步，如果给大油门，可能会造成热融化，雪地成冰地，一起步就打滑或者轮胎空转，造成安全隐患。
匀速缓行。积雪路面驾车，地面湿滑，要大幅度降低速度。比如限速60公里的路段，最好时速不要超过30公里。即使是高速公路，也应该在60-80公里时速之间驾驶。
轻打方向。打方向的幅度大小是冰雪路面驾驶的安全分水岭，方向稍微大一点，如果车速较快，容易侧滑甚至失控，险象环生。
拉开车距。冰雪路面驾车，所有车出状况的概率是平时的好几倍，所以必须拉开车距，给自己保留足够的反应时间和距离。因为路面比较滑，刹车距离可能会是平时的3倍甚至更多。
轻踩刹车。前方有状况，必须刹车的时候，是很危险的时候。刹车前，我们对可能出现的远比平时要长的刹车距离要有预期，并切勿因为这个预期而大力刹车，期望以此缩短刹车距离。因为这样几乎可以肯定会造成车辆失控，出现滑行甚至侧滑的现象，此时再要刹车，难度会更大。所以，最好的办法还是早准备，轻刹车，也可以考虑点刹。
经验告诉你 要学会放弃
上述一切准备到位，有时候还得学会放弃，因为以上准备都是面对积雪路面而言。如果路面结冰了，我们南方人的绝大部分汽车是不适应在这些路面行驶的。因为我们配备的都是四季胎，不能胜任冰面驾驶。任性前往，风险太大。也许有人说，我们可以装上防滑链或者换上冰雪胎。薛行忠说，这是个办法，但是太折腾，太不合算。
先说防滑链。一般售价都只有一两百元一副，看起来很经济。可是，装防滑链需要先放气，再打气，没个半小时搞不定。而且很多人可能花更多的时间也换不起来。即使找轮胎店换成功了，装上防滑链的汽车在冰雪路面驾驶也就罢了，在普通路面驾驶，那种颠簸感会让人很难受。这种感觉，足以打消去看雪景的心情。
再说冰雪胎。虽然价格和普通胎相近，可是再买一套轮胎也是一笔不小的开支，何必为了多年一遇的冰雪时段去换一套轮胎?如果有人认为，我的轮胎本来就该更换了，干脆换个冰雪胎，貌似没有增加开支。其实又错了。冰雪胎和普通四季胎相比，黏性更大，抓地力更强，却不耐磨。平时使用冰雪胎行驶，车感会比较涩，打方向会比较重，操控感较差。这样开起来，油耗会高很多。而且由于不耐磨，如果普通轮胎可以使用4万公里的话，冰雪胎或许不到2万公里就报废了。
如果你已经在路上，遇到上下坡结冰的情况，最好的方式还是放弃。因为普通结冰路段驾驶已经难度很大，风险很高，上下坡难度会倍增，何必去冒险?
当然，如果你的车还是出了状况，要及时打电话救援。记者了解到，虽然过年汽车4S店售后服务部门也会放假，却仍然会保留基本的维修救援力量，你只要向4S店求救，他们一定会及时赶来，而且免费。
交警告诉你 规矩不能乱
下雪又遇到过年，出门是不是就没有那么多的规矩了?交警一大队民警告诉我们，雪可以下，假可以放，交管工作没有停，交通法规要遵守。除了车辆保持好状况、驾驶注意好方法，遵守交通规则也是保障驾驶安全的重要条件。道路积雪，更要严格遵守交通规则。比如变道，要提前打好转向灯，不要因为偷懒不打转向灯而给后车造成误判。留意查看倒车镜，更加注意后车情况。如遇飘雪视线受到影响，还要及时开启雾灯甚至警告灯。
同时，交警告诉广大车主，过年时段，严管路段并不会因为过年或者下雪而放松管理，违章停车照样会受到处罚。希望大家严格遵守交通法规，过个安全祥和的大年。