在时常下雨的冬季，下着下着，居然下雪了!而且，下了一次还不够，还要好戏重演!特别是北方的地区，可是下雪天气我们该如何驾驶机动车量呢?下面让我们一起往下看吧。

　　技师告诉你 出门先检查

　　一旦积雪，露天停放的车辆容易被冰雪覆盖。白皑皑的积雪瞬间变得萌萌的，让许多车主都不忍心破坏。可是车要出门，冰雪必须清除。谢忠胜认为，清除积雪，可以扫除、擦除，或者用清水冲掉。要做到全车清除，以免影响驾车视线。同时，也要擦掉雨刮器胶条上的积雪，以免影响雨刮器工作效果。谢忠胜强调，切勿用雨刮器刮掉积雪，因为这样容易导致雨刮器电机超负荷烧毁。

　　积雪清除之后，要仔细检查轮胎。首先要看轮胎有没有破损、起包。如果有，就得先修补或者更换。其次，要注意胎面花纹。如果花纹严重磨损，看到安全线了，得立即更换轮胎。在确保轮胎品质可靠之后，还得注意气压，保证气压在正常的状态。

　　大灯、雾灯刹车灯等灯光也要认真检查，确保可以正常工作。

　　另外，如果车主不是去郊区看雪景而是去北方积雪地区长途驾驶，建议更换防冻液和防冻玻璃水。

　　车手告诉你 开车更谨慎

　　汽车状况正常，可以上路了。开车要注意什么呢?温籍车手薛行忠说，冰雪路面驾车，操控难度会超出大部分没有经验的驾驶员的预料。以老经验开车，风险很大。所以，冰雪路面开车，驾驶员应该做到以下几点：

　　慢速起步。如果你已经在冰雪路面，起步速度一定要慢。薛行忠说，在积雪较厚的路边起步，如果给大油门，可能会造成热融化，雪地成冰地，一起步就打滑或者轮胎空转，造成安全隐患。

　　匀速缓行。积雪路面驾车，地面湿滑，要大幅度降低速度。比如限速60公里的路段，最好时速不要超过30公里。即使是高速公路，也应该在60-80公里时速之间驾驶。

　　轻打方向。打方向的幅度大小是冰雪路面驾驶的安全分水岭，方向稍微大一点，如果车速较快，容易侧滑甚至失控，险象环生。

　　拉开车距。冰雪路面驾车，所有车出状况的概率是平时的好几倍，所以必须拉开车距，给自己保留足够的反应时间和距离。因为路面比较滑，刹车距离可能会是平时的3倍甚至更多。

　　轻踩刹车。前方有状况，必须刹车的时候，是很危险的时候。刹车前，我们对可能出现的远比平时要长的刹车距离要有预期，并切勿因为这个预期而大力刹车，期望以此缩短刹车距离。因为这样几乎可以肯定会造成车辆失控，出现滑行甚至侧滑的现象，此时再要刹车，难度会更大。所以，最好的办法还是早准备，轻刹车，也可以考虑点刹。

　　经验告诉你 要学会放弃

　　上述一切准备到位，有时候还得学会放弃，因为以上准备都是面对积雪路面而言。如果路面结冰了，我们南方人的绝大部分汽车是不适应在这些路面行驶的。因为我们配备的都是四季胎，不能胜任冰面驾驶。任性前往，风险太大。也许有人说，我们可以装上防滑链或者换上冰雪胎。薛行忠说，这是个办法，但是太折腾，太不合算。

　　先说防滑链。一般售价都只有一两百元一副，看起来很经济。可是，装防滑链需要先放气，再打气，没个半小时搞不定。而且很多人可能花更多的时间也换不起来。即使找轮胎店换成功了，装上防滑链的汽车在冰雪路面驾驶也就罢了，在普通路面驾驶，那种颠簸感会让人很难受。这种感觉，足以打消去看雪景的心情。

　　再说冰雪胎。虽然价格和普通胎相近，可是再买一套轮胎也是一笔不小的开支，何必为了多年一遇的冰雪时段去换一套轮胎?如果有人认为，我的轮胎本来就该更换了，干脆换个冰雪胎，貌似没有增加开支。其实又错了。冰雪胎和普通四季胎相比，黏性更大，抓地力更强，却不耐磨。平时使用冰雪胎行驶，车感会比较涩，打方向会比较重，操控感较差。这样开起来，油耗会高很多。而且由于不耐磨，如果普通轮胎可以使用4万公里的话，冰雪胎或许不到2万公里就报废了。

　　如果你已经在路上，遇到上下坡结冰的情况，最好的方式还是放弃。因为普通结冰路段驾驶已经难度很大，风险很高，上下坡难度会倍增，何必去冒险?

　　当然，如果你的车还是出了状况，要及时打电话救援。记者了解到，虽然过年汽车4S店售后服务部门也会放假，却仍然会保留基本的维修救援力量，你只要向4S店求救，他们一定会及时赶来，而且免费。

　　交警告诉你 规矩不能乱

　　下雪又遇到过年，出门是不是就没有那么多的规矩了?交警一大队民警告诉我们，雪可以下，假可以放，交管工作没有停，交通法规要遵守。除了车辆保持好状况、驾驶注意好方法，遵守交通规则也是保障驾驶安全的重要条件。道路积雪，更要严格遵守交通规则。比如变道，要提前打好转向灯，不要因为偷懒不打转向灯而给后车造成误判。留意查看倒车镜，更加注意后车情况。如遇飘雪视线受到影响，还要及时开启雾灯甚至警告灯。

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　　同时，交警告诉广大车主，过年时段，严管路段并不会因为过年或者下雪而放松管理，违章停车照样会受到处罚。希望大家严格遵守交通法规，过个安全祥和的大年。

　　

　　公路不可能是一条路直直的走到尾，过弯技巧也是我们驾驶员该要学习的一项技能，下面我要告诉各位车友各种过弯技巧，大家准备好了吗?

　　1、通过一般的弯道时，选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线：

　　在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力便转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外―内―外”的转弯路线。

　　2、掌握“慢进中油快出”的过弯原则：

　　在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

　　3、通过盲区弯道的方法：

　　盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

　　4、通过复合弯道的方法：

　　复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。

　　5、通过上坡弯道的方法：

　　在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　6、通过下坡弯道的方法：

　　在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　建议大家在平时过弯的时候都应当按照正常车速行驶不得超速，这是最能保证自己安全的方法。

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　　针对如何打方向这个问题并没有严苛的规定，但是正确地打方向盘不论是对驾照考试还是良好开车习惯的养成，都是非常必要的。

　　保持双手紧握方向盘

　　方向盘对驾驶员来说是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个支点，你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。

　　正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。

　　养成良好驾驶习惯

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　　首先，手握方向盘的姿势应该是两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。另外，打方向时“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。

　　三种常见方向盘打法

　　在日常驾驶过程中，有三种最常用的方向盘打法，分别是：少打快回法、慢慢打回法以及像靠边停车这类的打法。

　　少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟,而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

　　慢慢打回法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

　　靠边停车这类打法的顺序是：第一把方向，向右打一圈;第二把方向，向左打两圈;第三把方向，向右回一圈。由于第二把的作用是第一圈车轮回正，但是汽车是向右偏斜的，所以还要再打一圈向左，当感觉车身与公路平行时打第三把方向，车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的三把方向法则。

　　■交警提示

　　在驾驶过程中，保持正确的驾驶动作，不能因自身一时的舒适，放弃正确的驾驶动作。另外，需养成正确的开车打方向习惯，双手握住方向盘，有效防止交通事故的发生。