不知道车主有没有听说过开车预判能力，简单说来就是在遇到危险时自己能及时的判断情况，有效的避开危险。尽管现在人们的安全驾驶意识提高了不少，但是多学几招预判能力总是没错的。

　　观测全景

　　当车主在行驶的时候，最后能观测行驶时的街道全景，对周围的车辆驾驶情况了若指掌，并仔细的留意交通形势，养成多观察反光镜的习惯，只有这样，在危险来临之前车主才能提前判断出情况，及时的躲避危险。

　　打出信号

　　当车主要做下一步行驶打算的时候，最好能提早的打出信号，表明自己的驾驶意图，喇叭、车灯、信号灯等等都是有效的协助信号，这样其他车主才能及时根据你的信号作出适当的反应和正确的决定。车主一定要注意这点。

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　　提早准备

　　不管车主是想超车还是想变道，建议车主最好在动作的同时为自己安排好一条其它的街道，这样在发生意外的时候车主才能及时的作出反应，避免不必要的追尾。所以车主最好记住这点注意事项，安全最重要。

　　双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底，不要急于踩离合器，因为在车速尚未降到一定程度时，发动机也有一定的减速作用，另外过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态，不便于采取其他如转向等补救措施。只有等到车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。

　　需要注意的是，在紧张制动情况下，如非万不得已，最好不要打方向，更应该避免急打方向，特别是没有ABS、EBD的车辆更不能打方向，否则很容易引起侧滑、甩尾等不可控的意外，有可能造成更严重的后果。

　　1、刹车发抖

　　一种情况是急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。

　　第二种情况是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。

　　2、刹车“偏刹”

　　制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。这种故障主要发生在年龄较大的车上，一旦出现就容易造成的事故。导致这种情况的原因主要是刹车片偏磨或是刹车分泵出现问题，所以一旦出现此种情况需要马上去检查。

　　3、刹车踏板“软”，制动力下降

　　大多有经验的司机都应该很清楚刹车踏板“软”是怎么一回事，造成这个故障的原因有很多：

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　　刹车油出现问题，刹车油过少、变质、进空气、长期不更换都会导致问题发生，所以刹车油需要定期更换。

　　制动分泵或者管路以及接头处存在漏油。

　　制动踏板行程无故增大、制动踏板不回位

　　制动管道中有空气需要排空。

　　制动总泵出现问题(严重者可导致制动抱死)。

　　对于部分采用后轮鼓刹的车型来说，制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大也会导致刹车偏软、行程过大的故障产生。

　　4、制动踏板硬、制动力下降十分严重

　　很多车主都碰到刹车变硬的现象，由于刹车助力系统多是真空助力，当发动机没有启动时刹车系统的真空泵也就不会产生助力这时踩刹车也就没有助力踩起来感觉自然很重，所以出现汽车在行驶时踩刹车特别硬时，很有可能是因为真空助力器出现了问题。

　　许多人说手动挡很难驾驶，其实只是自己没有找对方法，再难用的汽车只要找对了驾驶技巧，车主们很快就能驾驭的得心应手。

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　　起步技巧

　　手动挡汽车在起步的时候，车主最好是能左脚离合一脚到底，挂完一档之后就赶紧用右脚踏到油门上，这时候再慢慢的抬起离合，同时松手刹轻轻的踏油门，左脚慢慢的再抬起来，配合右脚使劲踏油门，起步就再也不慢吞吞的了。

　　提前判断

　　当车主驾驶自动挡汽车的时候，快到信号灯的时候最好能提前判断形势，离着有二三百米远的时候一看到绿灯就立刻挂空挡，滑行到街口再继续等红灯就好，这样不仅可以省下机油，还能让自己显得更从容一些。

　　挂档时机

　　当车主驾驶汽车已经让其动力提起来的时候，最好能紧接着挂二挡，快用离合再换挡，同时慢抬脚，只有这样才能轻易达到平稳驾驶的目的，如果想要进三挡的话，车主还需要再此基础上右脚踏油门，瞬间转速到2500，再进三挡等都可以。

　　不管是手动挡汽车还是自动挡汽车，只要车主能掌握好相应的驾驶技巧，相信很多人都能很好的安全用车的，