“雾霾天，一记者在街头采访大妈：大妈，雾霾给您生活带来了哪些不方便?大妈答：首先你得看清楚，我是你大爷…”虽然只是段子，但是大家也知道，雾霾天气的确会影响驾驶视线，那么在雾霾天开车上路要注意哪些呢?
1、控制车速
雾霾天，开车要慢、慢、慢，重要的事情说三遍!不管是真有急事还是爱开快车，不管你驾驶技术有多好，应变能力有多强，在雾霾天气里必须要控制好车 速。如果遇到严重的雾霾或者“团雾”天气，记住这些安全数据：能见度小于200米大于100米，时速不超过60迈;能见度小于100米大于50米，时速不 超过40迈，同时，还应与前车保持正常车距的2至3倍;能见度小于30米，车速就要低于20迈;能见度在10米上下的时候，车速就不要高于5迈，当然了， 这种情况最好就不要开车出去了。
2、灯光和喇叭
雾霾天气切记不要使用远光灯，因为远光灯不但起不到作用，还可能因空气中的颗粒反光影响自己和他人的视线。正确的方式是打开近光灯和雾灯，提醒周围 的车辆你的位置。此外，驾驶员还要适时打开尾灯和示宽灯，既能增加可视距离，又能让车辆和行人注意到你的车辆。此时如果发生了拥堵或者事故，要及时打开应急灯、将三角警示牌放在来车方向150米外，人员迅速撤离到护栏外，以免追尾事故的发生。另外，在有必要的时候还要用喇叭通过声音提示车辆位置，遇到别的车辆鸣喇叭时应该立即回应，以引起其它车辆的注意，并确定你车辆的位置。
雾霾天气会车时，如果对方车辆速度比较快，咱们自己最好减速礼让，或者是靠边停车。如果会车时路两侧存在障碍物，你就要做出预判，控制好车速和距 离。尽量少超车，跟在其它车辆的后面行驶。如果前方车辆靠右停驶，不要急于超车，很可能会有车辆从对面驶来。同时也要注意保持安全车距，不要离前车太近， 出了意外会来不及做出反应。
4、车道的选择
关于车道的选择记住一句话：“两条车道选外侧，三条车道选中间。”因为雾霾天能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况司机不能很快的做出反应并采取措施。两边的车道靠近马路边缘，难免有行人冷不丁的出来或者不理想路况，对于新手来说更不好处理。
5、空调只开内循环
很多车辆都配备了自动内循环，自动内循环是什么?因为内循环时间长了会导致车内的二氧化碳浓度增加，所以我们说的自动内循环也就是内循环和外循环会 交替的自动打开。但这项功能在雾霾天气里绝对不能用，开启车内循环和空气过滤系统就可以了。如果车内人员较多的话，可以适当的将天窗或车窗打开点缝隙，只 要车辆在运动中，根据流体动力学原理，车内的空气会被抽走，外面的毒气基本不会进来。
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冬天驾驶车辆一旦遇到恶劣的冰雪天气，如果没能掌握正确的开车养护技巧，驾驶者日常用车会觉得很困难，安全性也没有保障。今天分享几个雪天开车的小技巧。
1、上路别紧张雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。
2、早晨擦车窗早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。
3、弯前先减挡;在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。这是雪中安全 驾驶的重要技术。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中 减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外 情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
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3、保持牵引力;在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。
4、侧撞更便宜如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。保持除霜常开
6、起步用二档：在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍 以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。
5、雾灯不能常开如果没有大雾，请关上后雾灯;如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发 亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼
8、预测行车和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。
长时间低速行车、反复起步停车，雪天的耗油量会大一些。如果油量已经少于1/4，尽快找个加油站吧。冰雪路面上下坡，轮胎附着系数低容易车轮打滑空转;避免激烈操控急刹车。
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一：基本知识：
1、前轮刹车比后轮刹车更快速。
2、前轮刹车比后轮刹车更安全。
3、两轮刹车比一轮刹车更快速。
4、干地刹车比湿地刹车更快速。
5、柏油路面比水泥路面更快速。
6、请最好不要尝试点刹车。
7、请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2、在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)
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3、很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。(是废话)
4、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6、点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7、在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二、基本技巧：
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释
1、高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)
2、很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
3、上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4、上面一条反过来。
5、因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6、湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。很简单。
最后补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。