学车时，驾校教练教给我们的是如何能顺利通过考试，而实际上路并不是那么回事，今天给大家讲几点驾校学不到的驾驶技巧，帮助大家快速上路。
1、等红灯或堵车时别跟太近
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在等红灯或堵车时别跟太近，除非有人想加塞。因而最少应留出一把掰出去的间隔，以防前车毛病致使自个出不去
2、开夜间车时，绝不能用远光晃前方的人
开夜间车时，若用远光晃前方的人想让他人避开其实是不对的，一来，行人也许不明白，因而不会让路;二来远光晃过易使对面的车辆花了眼，因而还不如直接鸣笛来得更实践。
3、从后视镜看其他车有些费力时，阐明该开灯了
当从后视镜看其他车有些费力时，阐明该开灯了;这么做并不是为看清路途，而是让他人非常好地看到自个，特别是白日下雨时，即便在时速超越100时也能够思考开灯，在超车时也必须用灯火示警。
4、开车并线时别让后车踩刹车
当开车并线时，千万不要为了躲避而踩刹车，由于这么他人也许会直接踩上油门，到时候吃亏的仍是自个。
这些驾驶窍门，通常都是实践开车中遇到的一些问题，在驾校是学不到也不会教的，你学会了吗?
驾车行驶，弯道往往是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。在高速公路上也常常是在弯道处发生意外。有的人说是轮胎问题，也有的人说是高速出弯时操控错误而导致的。但不管怎样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单。
汽车在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力要增加四倍。比如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险，司机们总结出了一套对付离心力的办法，即松油门，踩刹车，降低车速，再行转弯。
但是这种方法要是应用在高速公路上，频繁降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义。
怎样才是正确的方法呢?
第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
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第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
第三，在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。
开车的第一步就是调整坐姿，那开车如何调整驾驶姿势呢?一起来看看开车正确的驾驶姿势。
开车正确的驾驶姿势
1：调节座椅前后位置
上车后做到驾驶位第一件事，就是调整驾驶座椅的位置。座椅的基本位置切记不能太靠前，“趴”在方向盘上开车;也不能太靠后，“躺”在座椅里开车。这都是不安全的。太靠前容易在发生事故时，前方向盘气囊弹开时受到伤害;太靠后则容易阻挡视线，而且无法准确操控方向盘。
2：调节靠背角度
现在的车辆越来越高级了，一般都是六向调节外加腰部支撑调节，几乎能够满足各种需要的驾驶姿势。这时调整要注意，比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8°，但是这个角度只是大概，也因人而异。调整好之后，要尽量保证小腿能够轻松活动、大腿能够充分发力，这样才能降低腿部肌肉的工作强度。
3：调节头枕高度
头枕虽然能起到缓解驾驶疲劳的作用，但它最重要的作用是在碰撞时减小对驾驶员颈部的伤害。所以，正确驾驶姿态下，驾驶者头部后脑勺位置应该在头枕的中心位置，头枕太高或太低都起不到良好的保护作用。
4：调整方向盘位置
现在的车基本都能调整方向盘位置，所以为了驾驶舒适安全，咱们也要调一调。方向盘合适的位置是：把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，手臂的高度与肩部平齐。同时，手握方向盘的位置是9点和3点方向，大臂与小臂呈100～110°左右。
5：调节安全带位置
这个步骤必不可少，安全带系好后，应在驾驶者的锁骨位置附近。太靠外起不到保护的作用，太靠内刹车时会勒脖子。如果觉得安全带位置不合适，必须及时调整。
6：调节视镜系统
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该调整的都调整好了，最后一步就是准备开车走人了，可千万别忘了调整视镜系统，车内后视镜要调节到能看到后车窗的角度，车外后视镜要能看到左右两侧车道的情况。