经过了酷暑的考验，撒下辛勤的汗水，就这样顺利拿到了驾驶证。很多人依稀还记得教练说过的20km/h换二档，30km/h换三挡，40km/h换四挡诸如此类的换挡技巧，如今自己也要开车上路了，突然对什么车速换什么档位感到很彷徨。其实没有最合适或者最佳的说法，因为每辆车的发动机以及变速箱都有自己的参数，只能进行大概的指导。

　　一档到五档的对应的车速

　　①一档就是起步的速度，车速一般在0-5km/h。

　　②二挡对应的车速在5-20km/h。

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　　③三挡对应的车速在20-40km/h。

　　④四挡对应的车速在40-60km/h。

　　⑤五挡对应的车速在60-100km/h。

　　一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000 r/min，最好不超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，最大效率区间往往也往后延迟了一些，所以可以考虑在3000r/min左右换挡。不同的车辆有发动机、变速箱都有着不同的表现，车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。一般发动机声音沉闷，说明该升档了，此时就是大牛拉小车，拖档行驶增高了发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。同时发动机转速低于1500r/min左右就要减挡。

　　汽车换挡技巧

　　（1）平稳：当挂入新的档位时，离合的松放有度，油门也要及时跟上才平稳。

　　（2）正确：肢体动作要协调准确，拖泥带水是产生很强的顿挫感，降低驾乘体验。

　　（3）迅速：换档的动作要快，不仅能够增加汽车的平顺性，还能减少汽车动能的损失，降低油耗。

　　（4）及时：在合适的时机进行正确的加减档，不宜过早或过晚。

　　关于自动挡的驾驶，一直都有着不同的说法。因为自动挡的档位很多，像S档、M档、D档又有着相似的地方。今天探讨的是下坡的时候用D档还是S档呢？

　　D档是前进挡，S档是运动档。如果是短坡、缓坡，一般用D2档就可以满足要求了。如果是长坡、陡坡，可以用D1档，也可以用S档。S档的档位更低，扭矩比D1的更大，如果不是特别陡的坡道，一般都不建议用S档，因为高扭矩状态下发送机的以及变速箱的负荷都将增大，油耗相应也会提高。

　　以下情况可使用S档

　　①超车：S档能瞬间提供高扭矩，让车子速度在短时间能瞬间提起来。

　　②陡坡、长坡：不管是上下坡，在又陡又长的坡道，使用S档可以利用发动机的制动，不用完全靠制动器进行制动，增加了行驶的安全性。

　　③堵车路段：S档可以将档位固定在低档，降低频繁换挡对变速箱造成的磨损。

　　④清除积碳：S档会增加发动机的负荷，升高里面的温度，有助于清理积碳。

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　　再一次停在红黄绿灯路口，这一次你还是一如既往的惆怅，在等候红灯倒计时，手脚慌乱的不知道挂n档还是p档，于是脚踩着刹车就这样硬抗到绿灯亮起。不要嘲笑新手，因为每个人都是从无知到熟悉。今天要讲的就是在等候红绿灯时到底要挂什么档位才合适。

　　这是一道没有固定答案的题目，主要从以下几种情况进行分析

　　1、挂D档，踩刹车

　　曾梦想D档走天涯，看一看世界的繁华。很多车主在等待红绿灯的时候，习惯挂D档，踩刹车。在等待时间较短的时候这种方法是可行的，因为这样能够快速启动，同时也消耗不了多少燃油。但是长时间的等待红绿灯就加大发动机以及变速箱的负荷，同时也增加了不少油耗。

　　2、挂P挡

　　一个P档，锁定一些。车主觉得这样做最保险，而且还省力气，不用踩刹车。当车辆挂上P档之后，锁止片就会卡进变速箱齿轮，处于机械锁死状态。此时如果发生追尾，变速箱就会受到损伤，严重的撞击还会直接使齿轮断裂。所以挂P挡还是不可取的。

　　3、挂N挡，拉手刹

　　N档中断发动机与变速箱的动力联系，变速箱里的液力变矩器的被动轮也是处于空转状态，这时候就不会增加发动机相连的主动轮的阻力，喷油也会减少，相对来说省油。此时要防止溜车，必须踩刹车或者拉手刹。

　　4、熄火，拉手刹

　　短时间的等待没有必要关闭发动机，因为再次启动消耗的燃油反而更多。当然，如果遇到长时间的塞车情况，将发动机熄火还是理智之选。

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